1.6T配6AT 雪铁龙C4L 巴黎车展实拍解析

巴黎车展是世界上第一个车展，与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为五大车展。为此，在这每年一度的盛典上，来自全球范围内的车厂都会将新产品进行首发及上市。而这次作为东道主的雪铁龙更是重磅推出了全新车型C4L，并且这款车型也将在不久后同时出现在国内市场中进行销售。

巴黎车展：起源于1898年的国际汽车沙龙会， 巴黎车展是世界上第一个车展，与法兰克福车展、日内瓦国际汽车展、北美车展和东京车展并称为五大车展。自1989年至1976年，每年一届，此后每两年一届。每年的9月底至10月初在巴黎举行。2012年巴黎车展于9月27日至10月14日在巴黎西南的凡尔赛门展览中心进行...【点击查看更多巴黎车展内容】

C4L要在中国销售的消息几乎已是板上钉钉的一件事，为何这么说，原因很简单，一是中国设计师参与了该车的设计，二是车内宽敞的空间、小排量增压引擎这些迎合中国消费者的设计。有人会问，这款具有中国特色的车型为何不在今年的广州车展上进行首发？雪铁龙方面给出的解答是，因为C4L是一款原汁原味的法国车，并不是要替代现行国内东雪的车型，所以选择海外进行首发，之后引入国内，也能让国内对这款车有个前期的认识。

目前东风雪铁龙在国内销售的紧凑（A）级车是世嘉，至于C4L引入后是否两者会采用同堂销售现在还不得而知，不过C4L的竞争对手我们并不难猜出，那就是在这一级别中市场占有率颇高的速腾、福克斯等车型。此外，C4L采用了全新的产品开发模式，虽然选在了巴黎车展首发，但其不会在欧美市场销售，其重心依然会放在中国、俄罗斯以及拉丁美洲，并且90%的零部件也会在国内采购，生产将彻底趋于本土化。

全新的家族脸谱将镀铬双人格栅融入其中，这样的设计与近期上市的新世嘉极为相似，此外，偏执的法系风情设计向来不太符合国人的胃口，所以这次特意将中国设计师参与到C4L的设计过程当中，与新C4相比，你能感觉到C4L更加豪华但不过度，以迎合大部分消费者的审美观。

车身尺寸相比同级对手，具有明显的优势，尤其是2710mm的轴距，更是在紧凑级车型市场中名列前茅，对于家庭用户而言，宽敞的车内空间会起到重要性的竞争力。但有一点不得不提，那就是同样出自PSA集团的兄弟——标致408，两者有着近乎相同的配置与技术，在C4L上市后难免会出现同台竞争的局面，这也是PSA不得不提前预想的一个问题。

不可否认的是，有了国人设计师参与设计后的C4L，在外观上更能讨好国人的审美。圆润的尾部配以黑色的包围护板，既不失时尚性、又多了几分运动感，唯一令人觉得可惜的是，C4L在尾灯上依然没有采用LED光源。

相比现行的家族车型，雪铁龙C4L内饰具有颠覆性的变化，经过重新设计的中控台更具科技感，同时在操作上也趋于合理化，同时这样的设计也将是今后家族车型的模板。

在此令我印象最为深刻的则是中控台的设计，PSA一改往日繁琐的设计，密密麻麻的小按键终于被取消了，取而代之的是简明的大按键，此外通过应用可触式液晶屏，减少了不必要的按键，进一步提升了功能的整合力度。

在中控台最下方，我们看到了空气净化旋钮，鉴于国内的空气质量，希望东风雪铁龙在国产后将能保留。除了AUX外，我们未发现USB接口，对于娱乐性的扩展来说依然有些不足。

备受争议的集控式方向盘不见了踪影，设计上再次回归到了人们容易接受的样式，不过在功能上似乎并没有减少了多少，音响控制、显示屏亮度、行车信息切换、定速巡航、蓝牙免提电话均涵盖在内，其次这个新式样方向盘在做工以及手感上也有了较大程度的提升。新增的炮筒式仪表盘动感十足，不过展车未能通电，所以具体样式上还不得而知，但从高分辨率的参数上来看，我们估算在效果呈现上会具有较强的视觉冲击力。

中控台材质的应用，对于法系车而言一直比较厚道，依然沿用带有颗粒的搪塑材质，具有较软的触感。虽然在C4L身上我们可以看到不少对于国人喜好的设计，但毕竟这是一款出自法国的车型，所以设计者仍然保留了他们独树一帜的风格，那就是将一键启动按键设计到了左侧，操作还算方便，只是位置上需要开过其它品牌车的国人慢慢适应。

前车门的开启角度很大，延续了PSA车型的一贯传统，具有更好的上下车便利性。此外，四车窗一键式开闭奠定了整车的豪华感，高配车型主驾采用六方向电动调节，座椅的整体舒适性也不错，可移动式中央手扶箱对于驾驶者的肘部支撑，起到了重要的舒适性促进作用。

由于编辑人员有限，我们未能拍摄实际乘坐的情况，不过鉴于2710mm的轴距而言，达到宽敞的后排乘坐状态并不难。而位置设计合理的头枕与扶手，也会进一步使乘车人倍感舒适。

C4L对于车内储物的设计还是赢得了我们的认可，目测前车门储物格可以放置2瓶饮料，前后排中央区域也配备杯架，另外诸如小尺寸的储物格在车内也分布了不少，最后可4/6拆分放倒的后排座椅，也为后备厢储物的灵活性与便利性做出了重大贡献。

C4L目前搭载2款引擎，1.6L引擎并非全新研发，在雪铁龙世嘉以及标致308等车型中早已应用，只是在调校上略有改变，最大功率最终升级到了115马力。其1.6T引擎才是最大看点，由BMW与PSA共同研发，具备单涡轮双涡管技术，最大功率为163马力，峰值扭矩达到了240N·m，而在投放到中国市场后，还有可能增加自主研发的1.8L车型，以迎合国内消费者的需求。

由于巴黎车展上C4L并未公布具体车辆参数，所以变速箱方面依然是个谜题。不过根据今年成都车展PSA发布的“e动战略”上来看，国产后的C4L搭载6AT也是势在必行的一件事。

当C4L正式进入到东风雪铁龙团队后，势必为其在紧凑级市场中起到至关重要的作用，而主打的大空间、舒适性与低油耗，也具有十足的竞争力。鉴于同级标致308的定价，我们猜测C4L在国内的售价很可能在13-18万元的区间内...【欲了解更多巴黎车展资讯请点击这里】