【网上车市南京站讯】8、9月份的汽车关键字莫过于“北京现代、现代朗动、新朗动”，凭借着流体雕塑设计理念，现代品牌整体产品在消费者眼中有巨大的提升。在面对伊兰特，悦动，朗动三代同堂销售的情况下，价格王牌就成为了注定朗动销量的重要因素，因为朗动拥有一副相当优秀的“体格”。目前朗动的1.8自动尊贵型已经登陆南京金现4S店。下面我们一起来了解这款如此高热度的车。

    ● 外观：流体雕塑之美

    第一眼看到朗动，外型很有第八代索纳塔的味道，这就是现代流体雕塑家族式设计的魅力，每一款车都能让你很快地认出它是现代出品。在车身尺寸上朗动有着一副标准的紧凑级车型身材，全车尺寸为4570*1775*1445mm，轴距为2700mm。相比较起国内的前两代伊兰特车型，朗动在车身尺寸上的变化并不大，轴距较之悦动增加了50mm是一个看点，我们也有理由猜测乘坐空间表现，但有了之前腾翼C50的前车之鉴，咱们还得往下看。

    首先从车头角度来看，朗动的设计明显没有那么激进了。线条感仍明显，但更多曲线的运用使之看上去显得饱满，中网设计则延续了家族风格。总的来说朗动给人第一感觉就是时尚超前而又不过分，稍中庸化的设计相信会更扩大朗动的受众范围。

    朗动前大灯造型很飘逸，低配版本装配的是普通卤素大灯，高配版本将会装配透镜。前大灯的面积较大，直延伸到前轮上方。值得称道的是朗动全系标配了前雾灯，比较人性化。

    侧面的两根凌厉的直线被完整的保留了下来，相信设计师也觉得这是营造运动感必不可少的部分。同车头部分一样，除了有直线，朗动在车尾处也加入了更多的曲线，在细节方面增强了耐看性。车顶收尾的幅度较小，看上去有那么一丝掀背车的味道。

    从后方45度看朗动，第八代索纳塔的缩小版就是这样来的，不过朗动更短更紧凑的尾部显得战斗感十足，尾部上翘的设计为高速行驶提供了一定的下压力。由于尾部短小，并且朗动的尾灯尺寸也很大，与油箱盖也就一个拳头的距离，视觉效果十分优秀，起码在夜间行车显得霸气，不过遗憾是没有用上LED光源，似乎韩国车对此都不太感冒。

    朗动的门把手采用了镀铬设计，并且车窗下延也同样带有镀铬饰条，这些都是提升档次的装饰。朗动外后视镜集成转向灯，这是时下流行的元素，现代没有落伍，更值得称赞的是自动折叠功能，这是多少中型车都没有的配置。

    朗动1.8L车型设计相当紧凑，加上尺寸偏大的轮毂，营造出一股战斗气息，流体雕塑的设计在朗动身上体现得相当极致。可惜1.8L高配车型配置的鲨鱼鳍没在低配车型搭载.下面，让我们进入朗动的内部，看是否有为我们带来什么惊喜。

朗动尾部圆润的造型也比较符合大众的审美，造型延续了从前脸到侧面的设计风格，修长的尾灯在造型上与前大灯保持一致；车尾后面的"ELANTRA"字样表明了它与伊兰特和悦动的关系。

● 动力系统：6AT表现值得大赞

动力方面，朗动将搭载1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机，1.6Lγ发动机型号由G4FC升级为G4FG，采用了DVVT进排气可变气门技术，最大功率为93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N·m/4850rpm；1.8LNu发动机最大功率为107千瓦/6500rpm，最大扭矩175N·m/4700rpm。匹配6速手动或者6速手自一体变速器与这两台发动机相匹配的是6AT手自一体变速器和6MT手动变速器，6速手自一体变速器带来更为平稳的换挡以及更出色的燃油经济性。

    在变速箱的选择上朗动确实给了我们不少的惊喜，全系标配6速手动/自动变速器。不仅提供低速状态下巨大的扭矩输出及提速阶段的迅敏、平顺与持久，更带来绝佳的燃油经济性。

    1.8L的车型均配备了ECO驾驶模式，切换到ECO模式的时候，起步会稍微没有那么迅猛，朗动的ECO模式动力输出相对还是没有那么柔弱，与普通模式相比动力的反应稍微有点迟缓而已。

    悬挂方面，朗动依然是伊兰特车系的前麦弗逊后扭力梁的这套组合，悬挂略微偏向于硬朗的设计。

● 内饰——细腻的做工品质 搭配科技配置

朗动的内饰和外观有着同样的设计感和细腻的做工品质。车内的总体感觉是优雅(报价 图片 参数)而又不失年轻、时尚。

中控的外形轮廓和镶嵌在其中的功能按键造型搭配的很协调，整体感觉不错。

朗动方向盘的设计，条幅勾勒出的曲线和适当的镀铬装饰线条使得方向盘的整体视觉效果更佳立体。4幅式多功能方向盘，造型时尚动感，具有音响遥控、蓝牙免提、定速巡航、换挡拨片等多项功能。

智能的一键式启动，不用掏出钥匙，仅需轻轻一按，就能启动发动机。

支持多种格式的DVD光盘，内置全中文的导航地图，液晶显示屏采用触摸设计，更易操作，支持播放USB储存设备内的视频影像。

    朗动前排比较明显的一个问题是头部空间的表现要略差一些，1.8米以上的大个子驾驶就要坐稳一点了，这可能与较低矮的车身有关。后排座椅的情况就比较好，腿部空间相当合理，座椅的坐姿、头枕和扶手的位置也都是恰到好处。得益于2700mm的轴距，前排和后排都能获得自由伸展的空间，真正做到合理化设计。

    朗动的储物空间多达18处，前后排乘客都能享有数量充足的杯座和储物格。比较值得表扬的方面是门上的储物格设计非常科学，做了分隔设计，能轻松地放下两支饮料和一些杂物。另外手套箱和挡杆旁的杯架内都铺上了绒垫或胶垫，有效减少杂物碰撞发出的声音，这一点比悦动的档次明显要高。丰富的配置让驾驶者更享舒适旅途，充分享受驾驶的乐趣。

    编辑点评：在实拍过程中，我体会到朗动仍然是一台很适合在城市道路行驶，开起来没有什么压力感的典型家轿。它的特点和自己的小兄弟瑞纳有些相似，卖相、空间出色，动力、配置等方面相比同级的德系、日系车可能会稍有优势，依靠不错的品质和更高的性价比来冲击市场。