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世界上所有的人都拥有只属于自己的性格与特征，这也是我们自己区别于其他人的标志。如果说你选择了一款并不适合你的车，不但会让人误解你的品味和取向，在用车时也会出现很多让自己感到不爽的地方。所以，选择一款真正符合自己身份，适合自己脾气秉性的车，就变的至关重要。
在我们的一生中，除了父母亲人外，最值得我们敬重的便是教育我们的老师。敬爱的老师们为了能够将我们教育成才，用他们一生的精力培育了一代又一代的年轻人。恰逢教师节的到来，我们衷心的对各位奋战在教育行业第一线的老师们说一声：“老师，您辛苦了”。不仅如此，今天我们同样在我们的能力范围之内，为各位老师量身挑选了14款车型，以便不同学科的老师们，能够根据自己的身份和特性，选择出适合自己的座驾。
其实老师选车与老百姓选车还是有着些许不同，不同学科的老师拥有着不同的性格和专业特长，这也是他们选择座驾时一项比较有针对性的条件。我们针对不同学科的老师，分别为大家选择了两款适合自己的车型。至于为什么为各位老师选择这些车，在后面的分页中将会详细为大家讲解。
理工类教师
推荐车型：一汽大众新速腾（厂商指导价：13.18-18.58万元）
斯柯达明锐 （厂商指导价：12.2-21.09万元）
推荐理由：严谨与精确，是理工类教师的专业标识，两款车同样具备这样的基因。
一汽大众新速腾
80、90年代，大众公司凭借捷达与桑塔纳两款车型，便已占据了整个国内市场中的主导地位，那时的普桑几乎为官车，而捷达则成为有钱人的标志性符号。通过时间的渐渐推移，桑塔纳的竞争力大不如前，不过捷达的形式却是一片大好，说到这里我想差不多了，要不就扯远了，我想说的是，捷达与速腾有着不解之缘，在国外本是一家，只是到了国内才重起了名字，变身为更高一级的车型。
无论车头还是车尾，整体与老款相比没什么特色，平直的线条又回归到了中庸的设计路线上，我的意思并非带有贬低之意，只是个人看法而已，也许平庸的设计可以满足更多消费者的审美。尾部整体可以找到新迈腾、新帕萨的影子，只是整体明显小了一圈。
内饰造型依然“大众”，想必大家都十分熟悉了，RNS510音响面板以及与家族一致的方向盘都会让人第一眼时间找到亲切感，内饰中少了迈腾的华贵，但就质感而言，新速腾依然保持着令人满意的工艺。
虽然称之为换代的全新速腾，但在动力方面却没有任何的变化，依然采用的是老款冠军版上的EA888 1.8TSI引擎，最大功率118Kw/5000rpm、最大扭矩250N·m/1500-4200rpm，在1500转时便开始有了不俗的加速力，并且这款引擎的综合表现早已得到了认可，与同级车相比也依然出在领先的位置上。
斯柯达明锐
在造型设计上，新明锐RS有着明显的运动风格，活力四射。在保留Octavia品牌修长优雅的车身设计的基础上，新明锐RS在前脸造型、尾部造型以及内饰风格等诸多方面都有全新演绎，营造出更富动感与驾驶激情的视觉感受。
新明锐RS的尾部造型也让人眼前一亮。全新设计的立体造型扰流尾翼带来更具动感的视觉冲击力，与此同时，它还能增加下压力和提高高速行驶时的稳定性；带光亮装饰套管的双排气尾管强壮有力，流露出浓浓的运动气息；与车头相呼应，新明锐RS尾部也有清晰的RS标识，醒目地标注出其运动血统。
整体内饰色调上，新明锐RS首次采用了时尚玛瑙黑的内饰颜色，整体风格在庄重典雅中又流露出动感的激情。与此同时，新明锐RS车内采用了大量的类钛银金属饰条，色彩对比强烈，为车内氛围平添了几分活泼与时尚感。
新明锐RS源自我们所熟悉的新明锐平台，在驾驶感受上带给我们的依旧是“大众式”的沉稳扎实。圆润流线的车身使得新明锐RS风阻系数很低，对节省燃油有着一定的作用。新明锐RS十分好开，动力可完全由你控制，可以“不温不火”也可“以热情如火”，如何选择这两种模式在你对挡位以及油门的控制。进口的减震器与刚性更好的弹簧可以让你在赛道中冲击新明锐RS的极限。
文科类教师
推荐车型：中华H230（厂商指导价：5.58-6.88万元）
比亚迪G6（厂商指导价：7.98-11.58万元）
推荐理由：修文的老师往往都具有儒雅气质，中华H230以其名中华入选，而比亚迪G6内部控制面板上的中文标识，则是其亮点所在。
中华H230
首次见到中华H230时，如果没有车头的“中”字LOGO的话，很难能把这款车与中华汽车联系到一起，外观上有着较大的创新设计，与以往中华轿车家族的前脸有很大不同。中华H230是中华旗下首款A0级轿车，该车拥有在同级车型中较大的尺寸和空间，长宽高为4390/1703mm/1482mm， 2570mm的轴距在内部空间上提供了很大的帮助。
尾部相对于前脸来说显得中规中矩，并未采用过多修饰，保守的造型符合大多数国人的审美，相对平淡的风格与前脸形成了鲜明的对比。除此之外，姿态上扬的尾灯呈五边形设计，红遍相间的配色则具有很强的辨识度，不过生硬的过度在后备箱盖与尾灯的交汇处显得格外明显。
中华H230在内饰设计上或许会有人说，这是波西米亚的设计风格，H230的内饰正是如此的个性风格：浪漫不羁，自由而洒脱。与外观截然不同的设计理念使内部增添了几分质感与活力，黑色与银色搭配的中控面板要比以往的米色设计方式更具有冲击力，并且按钮布局也更为简化。
在城市低速行驶时稍显沉重的方向盘，起步加速也会感觉到明显的费力，但当开着H230驶入高速公路后其稳重的感觉会让人很有安全感。逐渐加速能够感受到这款1.5L发动机后劲十足，不过加速到100Km/h以上时车内噪声有些大，只是城市内驾驶的话没有过多影响。
比亚迪G6
大部分自主品牌车型都没有什么悠久的历史，更不用提显赫的出身。这也是之所以它们不能完全让消费者接受的原因之一，更多的消费者愿意花钱去买一些品牌影响力更大或历史更长的合资品牌，但这样的举措有时却并非绝对明智，在自主品牌飞速发展的今日，它们当中也不乏一些颇有实力的车型。
商务型中级车往往会在外形的沉稳和大气上做文章，比亚迪G6亦是如此。车身线条的运用和组合，让这款车看起来并不单薄，丰富的线条搭配和细节上的勾勒，也让它看起来不会死板。
比亚迪G6在内饰方面的设计，同样致力于打造更有商务格局的设计理念。车内部选择了米色与黑色搭配的配色风格，局部区域所配备的木纹饰板和亚光银色饰板，也并未给车内带来不协调感。
1.5L涡轮增压发动机，看似弱小但足够驱动比亚迪G6这个大家伙。当转速达到1750转时，它便可以完全释放240Nm的强大扭矩输出，并且一直持续到3500转。这样的动力数据让比亚迪G6在起步阶段就有着较为出色的表现，你甚至可以在这款中级车身上感受到久违的推背感。
艺术类教师
推荐车型：雪铁龙DS5 （厂商指导价：29.88-34.88万元）
西雅特LEON（厂商指导价：24.39-29.46万元）
推荐理由：艺术气息无疑是艺术类教师最有魅力的特点，两款个性十足、充满创造力的车型，是他们的量身之选。
雪铁龙DS5
DS5是雪铁龙在2011年底推出的全新车型，DS5运用了复杂的线条设计，并加入了更多镀铬元素作为修饰，所营造出极富视觉冲力的视觉体验。雪铁龙DS5的“Shooting Brake”的运动化风格使其看起来更像一款概念车，然而不可否认的是，这种设计确实带来的前卫与吸引眼球的功效，就连法国总统朗索瓦-奥朗德也将DS5变为了自己的座驾。DS5与雪铁龙C5出自同一平台，厂家也把它定位在了中型车。长4530mm*宽1871mm*高1513mm的车型尺寸，让它看起来更像一辆前卫的“两厢C5”。
雪铁龙DS5的车尾几乎找不到任何生硬平直的线条，车顶与车尾整体衔接十分平滑，犹如一体。较小的尾窗与上扬的扰流板，突出了整车运动化的特征，所有的一切看起来都十分舒服。尾灯采用了不规则多边形设计，中间白色区域镶嵌LED的形式则散发出科技感。粗壮的排气管则十分迎合年轻人的口味。
不规则、不常规，你会在进入DS5车内的第一时间感觉到这两个词的意思，你会完全被它的设计理念所吸引。车内按键的布局已经打破传统，设计师的目的，似乎要将DS5的车内打造成战斗机舱，整个中控台都是非对称设计，颠覆了传统的内饰风格。同时黑色的主色调凸显了DS5的神秘感。
雪铁龙DS4和DS5两款车型均采用了麦弗逊式独立前悬架和纵臂扭力梁式非独立后悬架的组合。没有采用后轮的独立悬挂，多少会让人感到有点失望。但通过实际试驾，我们还是深刻的感受到了雪铁龙对扭力梁的调教功底，两款车型均偏向于运动性，而且整体舒适性十分不错，尤其是DS4驾驶感十分紧凑，动感十足。
西雅特LEON
对于大众千篇一律的设计，也许我们早已失去了兴致，然而西雅特LEON的降临，无疑弥补了这个缺口。事实也是如此，外形设计上的取向很明确，那就是激进与冲击力的融合，线条从进气格栅处开始扩散，清晰的棱线显露出了车头的力量感，显著提升了视觉冲击力。
Walter de'Silva（沃尔特·德席尔瓦）是现任大众汽车公司的设计总监，LEON的设计同样注入了他的建议，从履历中我们可以看到，1986-1998年间，他一直效力于阿尔法·罗密欧品牌的设计，所以我们从LEON的尾部造型可以看到阿尔法的影子，不知这是有意而为之还是一种巧合。
千万不要以为花了20多万可以得到多好的内装，这样的想法一定会令你失望。大面积的塑料材质扑面而来，和GTI的风格十分相似，但在做工上却是好很多。无论中控台上的每个接缝，或是小到每一个旋钮按键，你都能切实感受到德系严谨的做工。
驾驶LEON更像是开着一款进口高尔夫，清晰的路感以及德系车注重的操控性在LEON身上多有体现。而在近几日的试驾过程中，LEON的回头率甚至超出了我们的预想，在穿梭在北京这个城市的车流中，不时周围行驶的车辆都会投来好奇的眼光，我想激进的外观设计是一方面，不熟悉这个品牌也是不得不说的一个潜在因素。
医学类教师
推荐车型：郑州日产NV200（厂商指导价：7.98-12.78万元）
沃尔沃S60（厂商指导价：28.28-52.98万元）
推荐理由：救死扶伤是每一个医护工作者的使命，NV200的入选主要是因为福祉车的推出，而S60的入选理由更为简单，够安全才算真安全。
郑州日产NV200
福祉车这个词最早出现于日本，在这片诞生它的土地上已经拥有接近35万辆的类似车型，包括日产、丰田在内的一部分企业均设有福祉车生产线。而在众多福祉车里，日产NV200福祉车无疑是最成功的车型之一。
“素面朝天”尾部设计使得消费者一眼便可看出它与普通版车型之间的区别，而位于底部保险杠上处的两道缝隙似乎也预示着它的与众不同。此外，尾部的大面积后视镜虽然廉价却相当实用。
可承受200公斤重量的金属踏板其表面在经过特殊处理后，具备了一定的防滑功能。而为了保证后排轮椅的安全，NV200福祉车在轮椅的前后各设计有两个固定装置，并由左下方的控制台统一控制拉近或是放松，如此一来，即便是负责推送的人员在中途松手，受到前端固定装置控制的轮椅也不会滑落。
不仅为轮椅提供了全面的固定装置，对于身处其中的乘客NV200福祉车也为其配备了两条安全带，一条是位于腰部的安全带，而另外一条则是斜跨式安全带，从而进一步提升了乘客的安全性。
沃尔沃S60
目前在售的沃尔沃车型中S40和C30主攻紧凑型市场，S80L则身处中大型级别中。而高档中型车市场则由最新一代的S60车型领衔，PK在国内大卖的奥迪A4L车型及宝马3系。从整体外观来讲，全新S60是一部轿跑车，比沃尔沃以前任何一款车型都更具运动性，更具动感，雕塑般的发动机罩和短前后悬也强调了跑车的感觉。
全新S60的C柱一直延伸到尾灯处，车下部两侧肩部各有一条新的轮廓线伴随着苗条的双门跑车式车顶线，从前灯一直到后部的尾灯形成一条温柔而有力的双波线。双波中间的下沉在视觉上有一种将车往下压的效果，把重心放在车轮，增强了汽车的外观效果。
沃尔沃的仪表台在深色的主色调打造，营造出运动、科技的氛围，仪表盘及中控台一如既往的简洁。与普通的米色内饰氛围相比，棕红色的座舱更具运动感。中控台还特别设计地微微左倾，刚好可以呼应其标准配备的三幅式真皮/金属方向盘。
2.0T版本的S60动力输出虽然没有3.0T版本强力，但是与powershift双离合变速器搭配在一起，绝对是另一种畅快淋漓的感受。这款发动机低速时便可以释放强劲的动力，踩下油门的那一刻，我们便可以感受到与S80L-2.0T截然不同的动力效果。起步时，引擎动力并没有陡然爬升。
体育类教师
推荐车型：高尔夫GTI（厂商指导价：23.58万元）
劳恩斯酷派（厂商指导价：23.36-36.96万元）
推荐理由：充沛的体力和精准的技巧，是运动员所具备的基本素质。两款性能车虽然不是什么金枝玉叶，但不俗的身手足以让旁人汗颜。
高尔夫GTI
GTI与高尔夫6同平台，轴距同样为2578mm，只是由于动力套件的使用也使得GTI在车身长度上略有增加，此外离地间隙减少了10mm以降低重心。GTI的身形也比普通版的高尔夫6要修长一些，4213的长度已经有了14毫米的提升，但为了保证良好的操控性，车身高度又降低了10毫米，当然这一定是悬挂的功劳。战斧轮毂造型已经是GTI文化的积淀。
我喜欢GTI怠速是隆隆的排气声，虽然不像超级跑车那样动人心魄，但却让GTI身边的人驾驭的心动荡。配合樱桃酒红色的尾灯，你能够在路面上立刻分辨出它的独特身份。而车顶的天线黑色涂装，与车身对比鲜明，也显得个性十足。
落差781米，山道路程75公里，路径弯角无数，上山的过程，动力充沛，而由于途径此地的车辆稀少，我们逐渐熟悉了这座山，逐渐在清晰的猜测着它的下一个弯角，逐渐用足每一寸铺装路面，而脚下的油门更是越来越深。
即便在下山的U型弯道中，我们采用赛道线路，左摆车身准备攻一个右手弯，GTI凭借着整车的紧实刚性和悬挂的强韧，车身的侧摆近乎可以忽略不计。而后视镜与A柱处得黑红相间的颜色，让人联想到了非洲的剑毒蛙，体色就让人感到：危险勿近。
劳恩斯酷派
作为现代汽车的首款后驱跑车，劳恩斯酷派自2009年进入国内市场后便以其较高的性价比赢得了不少消费者的青睐，而在三年之后的新一届北京车展上，迎来中期改款的2012款劳恩斯酷派对外观、内饰、动力三方面均进行了相应的提升。
尾部造型上，除了焕然一新的尾灯以外，你很难发现2012款劳恩斯酷派与老款车型的不同。而大面积的扰流板不仅视觉效果极佳，同时也能才产生强大的下压力。另外，采用LED光源的尾灯在造型上与前大灯相得益彰，而科技感极强的设计给人留下了深刻的印象。
在外观经历了家族化的设计后，我们再来熟悉一下2012款劳恩斯酷派的内饰。与老款车型相比，纯黑的内饰散发出强烈的运动气息，而前卫的设计则明显印有青春的烙印。
比起外观以及内饰方面的改变，动力方面的提升才是2012款劳恩斯酷派最大的变化。尽管没有更换发动机，但经过全新调校后，这台2.0T发动机其最大功率可达191千瓦，最大扭矩则增至353Nm，从而一举将2012款劳恩斯酷派的百米加速时间压缩至7.2秒。
军校教师
推荐车型：荣威W5（厂商指导价：17.18-29.88万元）
奔腾B70（厂商指导价：11.98-14.18万元）
推荐理由：之所以为广大军人朋友选择了这样两款自主品牌车型，是为了让大家知道中国也有能跋山涉水和有里有面的车，一名军人更要支持国货。
荣威W5
荣威W5的车身尺寸为长4676×宽1888×高1765mm，已经接近全尺寸SUV的量级尺寸，而在外观上已经难寻双龙的影子了，基本颠覆了原型车的设计风格，并且车身线条十分凌厉清晰，这与目前日系车的圆润风格有着很大的不同。
荣威W5坚实可靠的车尾承接车身渐消犀利的特征线，勾勒出富有雕塑感的丰富曲面。格拉斯哥几何切割风格尾灯组合在造型上和前大灯遥相呼应，金属色的底盘后部护板配以舒展的后扰流板及坚实的后保险杠，彰显跨领域专业SUV的力量本质。
在内饰部分，荣威W5采用的是以驾车者为服务核心的不对称设计理念，在相对宽敞的仪表板上，布置着三圆独立式仪表，界面简洁不够个性。中控台采用了人性化的“掌控设计”，合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制，把更多的注意力集中在驾驶当中，有效地提高行车的安全性。同时根据用户不同的喜好，荣威W5将提供米色和黑色两种颜色内饰以供选择。
登陆到河滩，这下你应该知道先前的公路驾驶，为什么车体都遍布泥点，而面对如此的泥泞和沙石还有大坑洞，W5能够轻松对付。而我们也遇到了W5能够撒花儿玩耍的地方，回水湾+江水浅滩。
奔腾B70
全新B70在设计上的改进主要出现在外观，熟悉奔腾品牌的朋友一定对奔腾改款车的手法十分了解，除了你眼睛可以看到的地方，每一次改款，还伴随着数十乃至近百项的技术提升。就全新B70而言，这次改变的核心还是引擎，外观的改变只不过是为了迎合时代的发展，所需要做出的蜕变。
车尾部的变化与车前部形成了呼应，原本竖置的尾灯被改为橫置，原本看似复杂的中部双层饰条，也被处理简化，用一条简约的镀铬饰条贯穿后尾灯。后保险杠底部增加了黑色护板，有利于保护保险杠被飞起的石子迸溅损伤。
动力上的改变是全新B70重中之重的地方，它摒弃了之前一直在使用的2.0L和2.3L发动机，以一台更加经济的1.8L引擎扛起重任。此次全新搭载的ET3系列1.8L高性能全铝合金发动机，由中国一汽全新开发，在与目前市面上部分品牌的1.8L发动机相比之后，它的数据表现基本处于中游位置，虽然尚不知实际驾驶时的表现，但至少数据和技术上并不落后。
全新B70内饰设计的变化甚微，整体设计保留了2011款B70的样式。简约的内饰风格让全新B70十分贴近家用，银色面板在其中也起到了画龙点睛的作用，让整个内饰氛围中，增添了不少动感气息。
警校教师
推荐车型：新君威（厂商指导价：18.59-28.39万元）
新迈腾（厂商指导价：19.98-29.28万元）
推荐理由：警察具有超于凡人的洞察力和分析能力，这两款车在低调外表的伪装下，都具备随时迸发的强大爆发力，正是具备这些素质的前提。
别克新君威
由于2012款君威只是新年款车型，所以在外观方面并没有做太多的改变。车身尺寸长宽高分别为4380mm/1856mm/1484mm。轴距为2737mm。
镀铬装饰动感的尾部与前脸风格保持一致，双尾排让它看上去更加时尚运动。而轮胎方面，君威使用的是普利司通的245/45 R18轮胎，相比老款来讲，轮胎尺寸更大抓地力也更强。
进入车门，你会发现内饰的变化很小，只有一些细节部分有所改变。多功能方向盘操作简单方便。而2012款君威还加装了EPS电子转向系统，让操控变得更加精准。
搭载了全新变速箱的君威与君越在驾驶方面感觉有明显的变化。全新6速手自一体变速箱的换挡与配合油门的响应都进行的调校。轻轻踩下油门，车辆立即有所反应，不像老款那样踩下几秒后车才随之有所反应。搭配2.4SIDI发动机，让别克君威君越拥有更强的驾驶感受。而相比较来讲，君威要比笨重的君越运动的很多，这也跟最开始的定位有所关系吧！
一汽大众新迈腾
正所谓旧的不去新的不来，但是这个新的来的到底怎么样呢，下面就让我们对全新迈腾来一次近距离接触，感受它跨级别的蜕变。说全新迈腾是一款专为商务量身打造的车型并不为过，尽管广告中宣称这款车既适合年轻人也适合年长者，但是它成熟稳重的外观设计，让我们很难与年轻人联想到一起，或许会有少年老成的一批人会比较喜欢它。对于它来说，更精确的定位还是纯商务。
当你第一眼看到全新迈腾的尾部设计，在被吸引的同时你可能会略微感觉它设计的有点小。不过这种感觉完全处于视觉上的差异，简洁紧凑、不拖泥带水才是它所想告诉我们的。尾灯同样是可以轻松区别全新迈腾和全新帕萨特的地方，通过上图你可以清楚的了解到它们之间的差异与相似。
如果你觉得全新迈腾的外形设计让你感到十分陌生，那么走进内部后你会瞬间拾会往日的记忆。尽管内饰设计大部分也都出现了变革，但是整体设计风格和配色依旧延续了老款迈腾的元素。
如果你是一个大众车忠实的粉丝，那么就一定对2.0T动力感到陌生，即便你只开过1.4T但没有开过2.0T，那么也可以根据它出色的数值想象动力的强劲。起步阶段，当涡轮增压并未介入时，全新迈腾的动力输出比较温柔，但是你却丝毫不会感到乏力，一旦涡轮增压介入启动，那么澎湃的动力只会让你不由得握紧方向盘。
