不够纯粹的家用车 试驾英朗GT

车手介绍：
姓名：许先生
职业：银行
年龄：33岁
驾龄：13年
购车需求：大气、舒适

车主简介：

供职于某银行信控处的许先生， 看起来十分温和，生活中最大的爱好是旅游这种斯文的活动，以至于第一次见面时，我担心他与英朗GT的匹配并不合拍。

不过随后他告诉我们，受身边朋友的影响，他曾经也痴迷于车辆的动力和操控，也因此他的第一台车是一辆手动挡车型。然而晋级为爸爸后，许先生的购车观发生了颠覆性的改变，“家用”成为最核心的关键词。要选择一款合适的家用车，按照许先生的标准，有以下几个必备要素：外观够大气、乘坐够舒适、燃油够经济。英朗GT的定位虽然也是家用，但是在这样的标准面前，能否通过考验呢？

体验感受：

外观很稳重，很MAN；

中段加速相当给力，高速行驶车身依然稳定；

车内储物空间偏少，后排空间局促；

适合年轻时尚的单身汉或者没有孩子的两口之家。

正考虑换车的许先生，做功课已有半年时间，英朗GT是他关注的车型之一，除此之外，还有轩逸、福克斯以及定位更低一些的朗逸。在他尚未做出最终决定之前，不妨借这一次试驾先对英朗GT来一次全面认识。

英朗GT最吸引许先生的是外观。有小君越之称的英朗GT和两厢版英朗XT有着截然不同的风格，在我遗憾没能拿到更加时尚动感的两厢版本试驾车型时，许先生却对GT的外观赞不绝口。相对于流线型设计，许先生更钟情于硬朗犀利的线条，比如凯迪拉克的刀割式造型。而英朗GT虽然走的仍是流线型路线，但其线条张弛之间颇具力量感，而直瀑式格栅设计加上怒目圆睁的前大灯，许先生评价它为：“很稳重，很MAN”。前大灯里隐约可见的蓝色光圈、发动机盖上的鲨鱼鳃式进气口以及尾部扰流板这些细节，则让整车沉稳又不至于老气横秋。

显然，刚刚而立之年的许先生对于车型外表的欣赏已偏向内敛，不过他对英朗GT运动时尚的内饰却并不排斥，环保式中控设计、三炮筒式仪表盘以及红黑颜色搭配营造出来强烈的运动感和时尚感，尤其得到了许太太的赞许。

不过，注重细节的许先生仍然发现了不少缺憾。比如驾驶座车门上没有扶手设计，座椅稍微前调，中央扶手的位置就显得靠后，要让胳膊上去小憩姿势则比较别扭，如果向前调节又必定影响杯架的正常使用。由于周末需要带小孩出去玩，免不了一些零碎的物件，而英朗GT车内储物空间偏少。另外，英朗GT行李箱容积达到455L，许先生表示满意，但它后排的空间比较寒碜，试驾期间许先生和爱人以及一岁的宝宝专门坐到后排去感受，横向略显拥挤，腿部空间也比较局促。而三口之家对后排的利用率又非常高，从这一点来说，英朗GT距离合格的家用车还有一定的距离。

本次试驾车型为1.6T新锐运动版。试驾前，我们特意向许先生介绍了位于内后视镜上的安吉星系统和sport模式。内后视镜上的三个按钮清楚的表达了安吉星系统所具备的三项功能：通话、安全以及导航，不过许先生对这套系统不怎么感冒。试驾期间他试过导航，按下按钮后系统通过人工服务，将目的地语音导航线路和简单的图标下载下来。习惯了平面地图的人，这种过于简单的标识以及有明显延迟的语音提示反而会成为干扰。许先生表示，除了导航，通话以及安全两项功能日常生活中用到的几率不高，如此，这一项配置就有点鸡肋的味道，其作用远不如正副驾驶独立空调来得实用。

如果抛开稍不留神就窜上11L的油耗不计，许先生给这辆车的动力打85分。即便是在普通模式下，路况允许时深踩油门也能得到明显的推背感。按下中控上的Sport按钮，随着改变的不仅是仪表盘背景光由蓝变红，发动机对于油门的响应更敏捷，中段加速相当给力，高速行驶车身依然稳定。不过，许先生指出，它的噪音控制还有待进一步提高。

在为期三天的试驾完成后，面对是否会选择此车作为新的家用座驾问题时，许先生笑而不答，他选择再次对英朗GT的外观和动力表现表示赞美，但是很明显，这些还不足以征服他。

尽管英朗推出三厢版本是为了分得家用市场一杯羹，但实际上不管是两厢还是三厢，骨子里燃烧的是不安分的运动血液，和竞争车型相比，它最大的卖点仍然是操控，而对于家用车来说，操控的需求并不突出。“它适合更年轻一点的人，单身汉或者没有孩子的两口之家”，许先生总结道。

附英朗GT 1.6T新锐运动版相关信息
实测油耗：11.6L
保修政策：2年/6万公里
保养成本：大保费用934元，小保费用592元
信贷方案：无忧智慧套餐、灵动智慧套餐、易享安稳套餐、轻松易购套餐

附英朗GT贷款方案表

附竞争车型对比表

(编辑 许振宇)