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随着雷克萨斯家族产品线的全面革新，一款具有重要意义的车型也迎来了全新换代的时刻，它便是“GS”，厂商将这款车型定义为“豪华级运动轿车”。在之前的试驾中，全新GS也给人留下了深刻的印象，而今天我们就针对车内的实用性展开一轮新的话题。
在第一次试驾过程后，我便将这款车归属至神车的行列之中了，出自这样的理由很简单，它依然保留了极致的工艺、眼花缭乱的电子配置、最重要的是它这次真的“运动起来了”。（如果你对全新GS还很陌生的话，可点击上图进入详细阅读）
由于售价昂贵以及市场竞争的日益激烈等原因，导致之前的GS系列车型一直在国内市场的热度不高，而我感觉失败最重要的一点就是输给了历史底蕴上。然而GS从1993年诞生至今，也斩获过不少的奖项，所以说如果抛开这一点的话，我认为GS车系是雷克萨斯家族中最具综合实力的一员。
欣赏GS完全是出于一种中立的态度，从诞生之日起，GS就在走着自己的道路，那便是将豪华与运动相结合的理念。纵观其对手宝马5系、奔驰E级...可能在追寻方向上都更加靠近豪华感，而在运动性方面都有所欠缺，这也就使得GS更加显露出了它独到的一面。
前后排座椅：
| 雷克萨斯GS | |||
| 位置 | 坐垫长度(cm) | 坐垫宽度(cm) | 靠背高度(cm) |
| 前排座椅 | 50-57 | 51 | 62(不含头枕) |
| 后排座椅 | 50 | 131 | 65(不含头枕) |
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||
无论一款车的出身多么高贵，在实用性方面依然不能被忽略，就算是一款豪华级商务车，我想杯架、储物格这类设计也是必备的，所以我们有必要看看全新GS在这些方面做的到底如何。
织物与真皮混搭的座椅，强调着运动性的一面，而从细节缝线处便可以看出日系车一贯细腻的风格，此外多达14向调节功能，可以令不同身高体型的驾驶者轻松找到适合自己的坐姿。
座椅靠背的曲度设计很人性化，与人体的贴合十分紧密，同时腰部支撑还拥有四方向的调节，对于长途驾乘都能起到不错的舒适作用。空间方面对于身高1.76m的编辑来说，剩余的头部空间还算可以。
全新GS的前排座椅靠背高度62cm（不含头枕），坐垫宽度51cm，长度为50/57cm（坐垫可调腿部延伸支撑）。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好，同时适应众多体型的驾乘者。坐垫对于腿部的支撑也相当到位，整体舒适度不错。此外我们还对前排头部与腿部空间进行了详细测量，将座椅调整至最高点与最低点分别为84cm、94cm；通过调整副驾座椅至最前端与最后端，得出的腿部间距为68cm、90cm，可以看出前排座椅调节范围之大，不同体型的人均能找到自己合适的坐姿。
虽然大多时候车主都在充当着驾驶者的角色，但全新GS并没有完全忽略后排乘坐的舒适性与实用性。由于采用了四轮驱动的方式，故而后排地板中央的凸起也是在所难免。
低矮车身与流线车顶，无疑是外表吸引眼球的杀手锏。但也正因如此，车内的头部空间受到了极大的制约，身高1.76m的编辑在乘坐后，头部也只有约3指的空间，但除了此点之外，大尺寸车身则带来了宽裕的腿部以及不错的横向空间表现。
后排坐垫长度50cm，坐垫宽度131cm，靠背高度65cm（不含头枕），坐垫距离车顶垂直高度90cm，横向最大间距132cm。从数值上看，除了垂直高度的表现一般外，横向宽度与纵向空间表现都很出色。
车内储物空间：
| 雷克萨斯GS | |||
| 位置 | 车门/两侧(处) | 前方位置(处) | 座椅旁(处) |
| 前排储物 | 4 | 4 | 4 |
| 后排储物 | 6 | 2 | 4 |
| 提示：分层式手扶箱与双杯架在储物格数量上既各算为2处 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | |||
雷克萨斯全新GS在储物能力上有了很大程度的提升，车门中的两处储物格可解决不小的储物问题，上部拉手处可作为放置小件随身物品的地方，而下部储物格的表现则令人惊叹，可同时放置3瓶饮料的能力甚至可与全尺寸SUV相媲美。
为了达到更好的完整性与美观度，中控台区域内并未设计小的储物格。不过副驾手套箱内的容积表现令人满意，并且所设置的分隔功能，可使放置的各类物品之间不易发生混乱。
常规性的在座椅间设置了双杯架，设计合理，不会与挡把的操作相干扰。此外中央手扶箱内的表现可圈可点，上部可移动的储物盒，有效提升了储物的灵活性与便利性。
后车门的储物能力同样值得称赞，上部拉手处与前门相同，可放置小件的随身物品，而下部储物格则可以惊人的放下2瓶饮料，这样的表现在同级车中并不多见。
运动版以及低配版车型的后排手扶箱，内部可放置较多的随身物品，而豪华版车型这里则是一堆的电子按键，所以这样看来，低配车型在实用性方面做的还更好些。
备厢储物空间：
全新GS的备厢容积相比老款有了一定的进步，530L的容积面对日常商务也是完全没有压力。唯一的不足我认为是没有配备电动开闭的功能，相比竞争对手，就显得有些逊色了。
较为规整的行李箱造型可以满足储物的多种需求。行李箱各项实测数据如下：纵深为113cm（座椅不支持放倒），横向宽度为158cm，备厢开口宽度95cm，备厢离地间隙70cm，可以看出备厢开口设计较大，且离地间隙的设计也很适中，便于日常取放物品。
这一次全新GS的确给我们带来了不小的惊喜，从更加动感外型，动感与豪华并剂的内饰，再到极富驾驶乐趣的操控，乃至日常储物的便利性，都不难看出设计团队为此付出的努力，也许全新GS并不一定适合所有人，但拥有它的人一定会感受到这些诸多超越同级车的内涵。
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2012款 2.5 AT 领先版
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2012款 2.5 AT 领先版
| 主要参数 | GS450h 3.5 AT 2012款 | GS350 3.5 AT 豪华全驱版 2012款 | GS350 3.5 AT F SPORT 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 97.5万 | 83.9万 | 77.6万 |
| 品牌： | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 | 雷克萨斯 |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4850/1840/1455 | 4850/1840/1470 | 4850/1840/1455 |
| 轴距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 |
| 轮距(前)(mm)： | 1575 | 1575 | 1575 |
| 轮距(后)(mm)： | 1590 | 1590 | 1590 |
| 行李厢容积(升) | 465 | 530 | 530 |
| 油箱容积(升)： | 66 | 66 | 66 |
| 排量(ml)： | 3456 | 3456 | 3456 |
| 气缸数： | 6 | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | ▲ | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 5.9 | 6.3 | 6.0 |
| 整车整备质量(kg)： | 1865 | 1770 | 1700 |
| 经济油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 雷克萨斯GS 详细参数配置>> | |||
