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车型全系标配1.4升T-Jet涡轮增压发动机，这也是菲翔的一个最大的亮点。根据版本不同提供高低两款输出调教。低功率版本最大功率为120马力，峰值扭矩来到206N.m，高功率版最大功率为150马力，最大扭矩230N.m，与之配合的是5速手动和6速干式双离合变速箱，这款双离合最大可承350N.m扭矩。
发动机调校偏向于舒适性，所以在起步阶段发动机的输出比较线性。带转速升高至2500转左右时候，涡轮开始介入工作，这时候动力有了明显的提升。不过只要不是油门踩的太过暴力，那么动力输出还是很缓和的。
双离合变速器的优势就在于换挡快速切换方面，但是菲翔的这款DDCT变速器却更注重的是舒适性和平顺性上。当你平稳的驾驶时候，变速箱问很平和的进行换挡，很多时候你是察觉不到的。这对于日常驾驶的舒适性还是油耗经济性方面都有不错的表现。
值得一提的是菲翔的车内静音做的非常不错，无论是在高速行驶还是隧道中行驶，车内噪音一直都处于让人能接受的范围之内，音乐的音量和与人之间的声音交流都很方便。这也得益于这款车型的普利司通“泰然者”轮胎，它的特点就是能将运动型和舒适性比较好的结合在一起。
菲翔配备的是传统的纵臂扭转粱式半独立悬架，在调校上偏向于家用路线，韧性不错，能很好的过滤掉颠簸路面。但是在一些激烈的弯道上可能会太软了一些，并且如果进行紧急并线等动作时候，ESP有时候会介入的稍晚，这会影响到车辆的稳定和和安全性，希望厂家能在这方面进行改进。
总结：经过一天的试驾，可以看出广汽菲亚特在对菲翔的定位上还是比较成功，其配置在同级别车型中也有一定的竞争力。下一步就要看对菲翔的价格定位了，个人觉得如果价位能在9-14万之间，那么对于其他的同级别车型非常具有冲击力。并且希望广汽菲亚特能在量产车型中将一些细节问题处理的好的话，那么这款身兼意美血统的菲翔在性价比就能大大提升，去抗衡那些”先入为主”的品牌车型还是有一定竞争力的。
