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广汽菲亚特-菲翔作为今年广汽菲亚特进军紧凑级车市场的一颗重要棋子，关系着广汽菲亚特以后的发展规划。在引进了博悦、菲亚特500以及SUV车型飞跃之后的第一款国产车型，那么菲翔在是否能成为国内市场紧凑级车型中一款强有力的竞争对手，在车型配置中到底有哪些亮点呢？今天我们就对菲翔进行了全面的体验。
菲翔这样一个兼具着意大利、美国和中国的“混血儿”，的确在外观看来有自己的特立独行之处。基于菲亚特-克莱斯勒的CUSW平台，而外观却又兼具着美国车和意大利车的血统，但是为了和中国消费观念保持一致，在外观造型上相对设计的保守了一些。
如果你眼中的菲亚特车型是这个样子的话，那么你应该接受它，略显犀利的前脸中配上菲亚特的标志能让你感受到菲亚特小车系中那种可爱的因素糅杂在其中。不过这种设计确实有菲翔自身的一个独特个性。接受与不接受，完全取决于个人的喜好了。
你并不能说这个大灯的设计师好还是坏，至少它在你的眼里是很顺眼的。带透镜式的前大灯在实用性是美观度方面都有很多优势。镀铬式的曲形反光装饰板让菲翔显得档次提升不少。雾灯造型可以说很夸张，与大灯比起来有喧宾夺主之嫌。
意大利的血统在这款菲翔上面有太多的表现之处，发动机盖上的造型和玛莎拉蒂的车型如出一辙。个人觉得这种设计不能单纯去说抄袭或者模仿，如果真的能将一款车的亮点完美的表现在另一款车上，那么这就是成功的，何况是一款百万级别的跑车和一款入门级的家用车。
菲翔的车身尺寸达到了4679/1850/1471mm ，这在同级别中也是罕见的。当然最重要的还是它的2708mm的轴距，这已经在同级别车是是数一数二的了。所以在空间方面应该有不错的表现，后文我们会看到体验的结果。
菲翔在同级别车型中很多配置都是非常靠前的，这也是为了“后来者居上”，能在上市初期就取得不错的市场而下的工夫。后视镜带转向灯、天窗等配置能提升自身一部分竞争力，以便与其他车型能“分庭抗争”。
尾部造型与车头相比略显平淡了一些，不过还是能看出很多亮点之处的。这样的造型也是为了中国而设计，它的原型车道奇Dart所具备的全LED环形后尾灯并没有这里使用，处于成本考虑，很多配置都有相应的减少。
尾灯造型很漂亮，看着一种柔和之美。环形灯带搭配LED光源在晚上看上去非常漂亮，这种设计业柔和了意大利人的设计风格。圆润的小折角和车身的造型设计能完美的搭配在一起，后尾灯设计是我比较中意的一部分。
菲翔尊享版在配置上也算厚道，倒车影像系统配合8.5英寸的中控屏幕使用起来非常直观和方便。四点式的倒车雷达在安全性上有了更进一步的保障。
作为一款试装车，当然会有很多不如意的地方，在很多接合处或者细节方面有有瑕疵存在。不过我们希望在量产以后这些能有所改进，避免在上市初期给消费者造成不好的印象，那么接下来菲翔的日子有可能不会好过的。
内饰设计则基本上是道奇Dart的翻版，不国产之后菲翔更多的是进行了重新的设计，在颜色上采用米色和黑色搭配，是中国消费者比较喜欢的一种配色，菲翔更多的是向居家实用性方面靠拢。
你是不是觉得方向盘看着很别扭？不错，方向盘基本上就是把菲跃的拿过来使用了，所以在和内饰的搭配上确实显得不太搭调，一股子的美国风味。建议可以针对内饰的设计进行一个全新的设计，虽然成本上可能提高，但是消费者很可能会不买这个方向盘的帐。
菲翔的仪表盘采用蓝白自发光面板，视觉效果不错。遗憾的是中间的行车电脑，文字间距太小了，导致看上去不协调，希望量产车上能对这个进行改进。
8.5英寸的带触摸的中控台彩色显示屏在同级别车中没有对手，看起来非常给力。导航娱乐系统经过了汉化，非常直观。只是在触摸的相应速度方面有所欠缺，如果配备了一块现在流行的电容屏幕，那么流畅度就会有所提高了。
中央扶手箱配备有单碟CD以及各种音频输入接口，包括支持ipod的音频播放等功能，配置非常丰富，在使用过程中也很方便。只是位置有些低，如果放置其他的物品同时可能会有所冲突，所以在使用的同时注意与其他物品区分，以免损坏。
菲翔在外观和内饰上都大量的使用了镀铬装饰，这是近几年中国消费者比较认可的一种装饰。菲翔在这点上做的还是不错的，在内饰的一些细节上下了很多功夫，比如空调出风口和风量调节的旋钮等都有小装饰件，看上去档次提升了不少。在储物方面能力一般，不过满足日常需要已经足够了。
座椅采用的是NAPPA头层牛皮包裹，舒适性不错。身高181mm的驾驶者调节好座椅到自己合适的位置之后，头部尚有两指的距离，对于一般驾驶者来说有很大的调节空间。
后排座椅同样采用的是NAPPA真皮材质，这也是菲翔自身的一个亮点，在级别车型中是非常少见。在前排保持不变的情况下，驾驶者坐至后排之后，可以看到腿部空间非常宽裕，这也得益于菲翔2708mm的轴距。可是头部几乎没有可调节的空间了。后背箱可以按比例放倒，获取更大的出去空间，实用性非常不错。
车型全系标配1.4升T-Jet涡轮增压发动机，这也是菲翔的一个最大的亮点。根据版本不同提供高低两款输出调教。低功率版本最大功率为120马力，峰值扭矩来到206N.m，高功率版最大功率为150马力，最大扭矩230N.m，与之配合的是5速手动和6速干式双离合变速箱，这款双离合最大可承350N.m扭矩。
发动机调校偏向于舒适性，所以在起步阶段发动机的输出比较线性。带转速升高至2500转左右时候，涡轮开始介入工作，这时候动力有了明显的提升。不过只要不是油门踩的太过暴力，那么动力输出还是很缓和的。
双离合变速器的优势就在于换挡快速切换方面，但是菲翔的这款DDCT变速器却更注重的是舒适性和平顺性上。当你平稳的驾驶时候，变速箱问很平和的进行换挡，很多时候你是察觉不到的。这对于日常驾驶的舒适性还是油耗经济性方面都有不错的表现。
值得一提的是菲翔的车内静音做的非常不错，无论是在高速行驶还是隧道中行驶，车内噪音一直都处于让人能接受的范围之内，音乐的音量和与人之间的声音交流都很方便。这也得益于这款车型的普利司通“泰然者”轮胎，它的特点就是能将运动型和舒适性比较好的结合在一起。
菲翔配备的是传统的纵臂扭转粱式半独立悬架，在调校上偏向于家用路线，韧性不错，能很好的过滤掉颠簸路面。但是在一些激烈的弯道上可能会太软了一些，并且如果进行紧急并线等动作时候，ESP有时候会介入的稍晚，这会影响到车辆的稳定和和安全性，希望厂家能在这方面进行改进。
总结：经过一天的试驾，可以看出广汽菲亚特在对菲翔的定位上还是比较成功，其配置在同级别车型中也有一定的竞争力。下一步就要看对菲翔的价格定位了，个人觉得如果价位能在9-14万之间，那么对于其他的同级别车型非常具有冲击力。并且希望广汽菲亚特能在量产车型中将一些细节问题处理的好的话，那么这款身兼意美血统的菲翔在性价比就能大大提升，去抗衡那些”先入为主”的品牌车型还是有一定竞争力的。
