轿跑车代表着张扬、运动以及高性能。而喜欢轿跑车的人肯定也拥有张扬的个性、热爱驾驶激情以及它澎湃的动力。奥迪A5\奔驰E260\凯迪拉克CTS COUPE就是这样的三台车，而它们的售价也非常的接近，下面我就为大家对比一下它们。

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●A5、CTS COUPE、E260基本配置对比

通过表格可以得知，三款车型的价格均在60-66万元之间，它们的价格相差的并不多。而车辆尺寸方面，最长就要属美国派凯迪拉克了，轴距长达2880mm。而最短的轴距为奥迪A5，长达2751mm。而油箱的容积也数凯迪拉克最大，美国车油箱大这是众人周知的。

凯迪拉克CTS COUPE源于2008年底特律车展上的同名概念车，CTS COUPE给人的第一感觉就是很有霸气，相信很多人都会与我有着相同的感受。钻石切割的车身线条棱角分明、咄咄逼人的气势成为最大特色，这些元素都显示出了凯迪拉克新世代的家族风貌。CTS COUPE车身尺寸为4789*1883*1426mm，与三厢轿车版相比高度降低38mm，后轮轮距增加38mm，悬挂降低38mm，前风挡角度减小38mm，这四个38mm让COUPE车型更具动感。

这款车最为吸引我的角度或者说是地方是车身侧面。一条悠长的肩线给我留下了深刻的印象，就像一条波浪一般衬托出A5优雅的气质，也使A5成为奥迪阵营当中比较有细腻设计感的一款。结合厚重和灵动于一体，将圆润和激进完美糅合。

奔驰E-COUPE延续了E级轿车的设计风格，但相比轿车看上去更加锋利，时尚设计元素背后透着一次进攻性，从侧面腰线与后轮拱早就成为E级轿车的象征，下方上挑的镀铬饰条再次强调视觉上的冲击力。

●A5、CTS COUPE、E260动力方面对比

对比完基本配置，我们再来对比一下它们那强劲的动力。奥迪A5搭载的是一台3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为200千瓦，最大输出扭矩为400牛米，这样的扭矩使它成为这三台车中之最。而凯迪拉克搭载的是一台V型6缸发动机，最大输出功率为237千瓦，最大输出扭矩为373牛米。而排量最小的就要属奔驰E260了，搭载的是一台直列4缸发动机，最大输出功率150千瓦，最大输出扭矩为310牛米。

接下来就要看看这款车的发动机了，千万不要被它强劲的外观和E260这样的数字所迷惑，其实它只用1.8升的排量，为了使其更加凶悍才配上了涡轮增压，再加上5速手自一体变速器的辅佐，简直完全想不出有多么厉害，但绝对有理由相信这样一台COUPE车拥有令人满意的动力输出。

凯迪拉克CTS COUPE动力性能十分强劲，该车搭载了一台3.6升V型6缸全铝双模智能直喷引擎，酣畅淋漓地展现了最高237千瓦功率输出和373牛米的扭力的动力输出。同时，电子式油门反应速度也要比家族旗下的其他车型更快更直，再加上发动机调教的十分激进，导致踩下油门踏板就会立刻感到强劲的推背感。

●A5、CTS COUPE、E260外观配置对比

外观方面，从表格中就可以明显的看出，奥迪A5的配置要高一些。先从中国购车群体的角度来讲，全景天窗可以说是每个人的最爱。而在样的一个价格内，凯迪莱克与奔驰却搭载的是内嵌式的天窗。日间行车灯这种张扬的配置除了CTS以外均有安装。而运动外观套件也只有奥迪A5才有安装。

“大嘴”形象依旧在新款中持续着它独特的大气魅力，只是加入了一些棱角。让整体前脸更加激进，风格更加独特。新A5的大灯也重新设计一番，放弃之前的繁复，采用简洁的白色灯带，将前脸勾勒的非常凶悍。不规则的造型和前代相比更加动感，唯一感觉就是和厚重的车头相比，大灯面积的比例稍小，无法和大面积的进气格栅相呼应。

全新奔驰E级已经完全脱离了双圆圈大灯的设计方式，但依然为分离式的设计，这样看来应该管它叫双菱形设计，相比老款那个稳重的造型，新造型就时尚运动的多了，因为最起码它很有个性很张扬。英文L造型的LED日间行车灯就更能提高行驶时的安全。

凯迪拉克CTS COUPE的前脸采用了家族标志性的钻石切割式设计，呈现出较强的层次感。超大面积的中网采用了整体镀铬装饰，同时在配上黑色运动中网，在阳光下显得尤为耀眼。而且这样的设计风格使其看起来更像一个美国英汉。CTS COUPE的前大灯造型，完全契合了力量感的车身设计，线条锋利简洁的造型则是从实用方面出发考虑的。为了突出自身豪华质地的设计，大灯采用了全镀铬设计，增加了视觉上的冲击力。

说实话，在进入驾驶舱的那一刻我是有点失望的，内饰几乎是奥迪一成不变的风格，换句话说就是种熟悉感。无论布局还是按键的位置，与其他奥迪车型毫无差异。但是，细节上的小小改变还是可以得到不错的视觉美感。不过真的不希望一款主打运动性能的车型使用一成不变的内饰风格，不过，改款奥迪A5细节上还是能看出设计师并不是简单的“拿来”主义，新款式的方向盘和挡把还是能看出细节部分的改变。

方向盘粗细合适，握感依旧如奥迪的其他车型一样，十分贴切，而真皮的触感亦十分出色，多功能方向盘集合了蓝牙音响等功能的操作，这也是奥迪科技感体现的一个角度。换档拨片隐藏的比较靠后，外观上也没有什么新意，和很多运动型车相比，造型上还需要加强。而仪表盘内红白相间的整体搭配，也是科技和运动的结合，中央行车电脑显示屏的信息集成量很大，可以显示多种车辆信息。

三副方向盘握感出色，集成音响按键和电话按键，所有的拨杆包括定速巡航，灯光控制，方向盘调节全部安装在了左半部，而右半部则光秃一片，唯一的就是要是插孔了，奔驰E-COUPE并没有采用时下流行的一键启动系统，手拧的钥匙我想更能激发出驾驶欲望。

与外观设计相同，凯迪拉克CTS COUPE的驾驶舱设计同样具有明显的家族特征。整体都以突出运动为主导思路，车内的棱线并不夸张，顺畅的多层次弧线与集成化相当高的方向盘，都致使CTS COUPE的内饰氛围相当富有未来感。此外，用料与做工方面也表现得相当考究，车内所能触及到地方似乎都是软的，这会使你觉得所花出去的钱足够值得。

●A5/CTSCOUPE/E260娱乐配置对比

娱乐配置方面，这三台车各有各个的特点，奥迪A5拥有8个印象，并且外接音源为SD卡。而凯迪拉克CTS COUPE的的娱乐配置就要高一些了，10个音响加上USB与ipod两种不同的选择。奔驰与奥迪A5差不太多，唯一的区别就是多了蓝牙车载电话。

大灯的控制旋钮体积较小，但很容易操作，自动头灯可以在车辆打火启动后就自动将LED日间行车开启。而对于仪表盘和前后雾灯的开启控制操作，都被集合在这一区域。

凯迪拉克CTS COUPE中控面板设计可以算的上是绝对的对称，这点风格与家族其它车辆完全相同。顶部的彩色大屏可显信息也相当丰富，包括导航、车辆动态信息、以及电话系统等等，收缩的设计让其看起来很有科技感。下方则合理的排放着音响控制、导航控制以及空调控制系统的相关设定键。全车的BOSE音响绝对可以让驾驶员和乘客感受到震撼的视听效果。

内饰部分依旧非常熟悉，仪表台与E级轿车一摸一样，无论是造型还是做工、用料，都是奔驰的一贯水准，我们无需为此担心。在中间的位置设计了ESP开关按钮，如果想要做出一些出格的事话，那就关闭它吧，前提是你的驾驶技术不错。

●A5/CTSCOUPE/E260安全配置对比

安全配置方面，那些基本大家全安装的配置我就不多说了，而驾驶员、副驾驶员膝部气囊以及第二排侧气囊只有奔驰E260 才有安装。而定速巡航这样人性化的配置奥迪为选配。倒车影像只有凯迪拉克才有安装。奥迪A5与凯迪拉克搭载了无钥匙启动系统，彰显奢华。

在中控台下方中央通道前部，是奥迪很多科技配置的控制区域，从最上面的音响面板、空调控制面板、座椅加热按键，到中部的电子手刹、自动驻车辅助、以及后边的车身稳定程序关闭按键，等等，集合的这些按键，触感清晰，按键本身都符合按动的设计要求，同样是奥迪科技感内饰的组成部分，但是遗憾这一款并没有配置人机交互系统。

奔驰E260 COUPE车型搭载了一台5速自动变速箱，不得不说奔驰这样的做法有点让人捉摸不透，可调换档模式为枯燥的5速变速箱增加点运动气息，在后面有个很像宝马I-DRIVE系统的旋钮，为奔驰COMAND APS系统，提供娱乐与导航系统。

凯迪拉克CTS COUPE虽然配备了无钥匙进入系统，但是启动按键并没有采用一键式，而是与普通点火钥匙相似，个人认为有点略丢档次。不过凯迪拉克CTS COUPE装备了电子式手刹，这点还是比较值得称赞的。单项上掀的天窗设计，虽然不能全部打开，但还是具备换气功能的。

总结：三台车，三种不同的性格，而它们的价格又是如此的相近，那就看您喜欢什么样的品牌以及想要什么样的动力了，如果想玩大排量，凯迪拉克肯定是一个不错的选择。而想玩涡轮增压，奥迪A5肯定能满足你。而奢华的奔驰也是众多人的最爱。选择谁其实只有您才知道。

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