2012-07-26 10:02 来源:网上车市 作者:陈睿睿 编辑:莫健恩
一个个城市的限购政策,无时无刻挑动着经销商及车企的神经。城市出台限购汽车政策,意在缓解城市交通压力。的确,我国的车市通过前些年的高速发展,目前已呈现出诸如交通拥堵、停车难,停车贵等问题,大城市限购已成不可逆转的趋势。小编在此盘点的十大城市,它们极有可能成为下一波的限购城市。
十大城市盘点,谁是下一个广州?
深圳:平均上班用时35分钟
限购指数:★★★★☆
限购理由:深圳目前道路总长6100多公里,道路车辆密度已经突破300辆/公里,为全国之最,已经超过了国际上270辆/公里的警戒值。
杭州:平均上班用时22分钟
限购指数:★★★☆☆
限购理由:截至2012年3月,杭州城区机动车保有量达到85.1万辆,远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。
南京:平均上班用时31分钟
限购指数:★★★☆☆
限购理由:“国际拥堵警戒线”为20公里∕小时,而南京的数据为18.4公里∕小时,拥堵程度可想而知。
天津:平均上班用时29分钟
限购指数:★★☆☆☆
限购理由:去年,天津曾一度传出限购消息,但最终被证实为传言。种种迹象表明,限购政策还没有被提到讨论桌上。
重庆:平均上班用时30分钟
限购指数:★★☆☆☆
限购理由:虽然上班用时比较长,但与北京、上海、广州相比,重庆的汽车保有量还有较大增长空间。
成都:平均上班用时23分钟
限购指数:★☆☆☆☆
限购理由:成都才刚刚限行,目前正在大力改善交通条件,未来的顺畅交通指日可待。
宁波:平时上班用时20分钟
限购指数:★☆☆☆☆
限购理由:作为发达的二线城市,宁波此前一直被传限购,汽车保有量确实可畏。
武汉:平时上班用时30分钟
限购指数:★★☆☆☆
限购理由:武汉交通向来拥挤,限购是迟早的事情。
苏州:平时上班用时15分钟
限购指数:★☆☆☆☆
限购理由:宜居城市,居住人口多,经济发达。
哈尔滨:平时上班用时15分钟
限购理由:东北第一大城市,拥有东北地区最大的汽车保有量。
限牌时代,奇瑞QQ增值首选
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(编辑 莫健恩)
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