如今，低碳出行、绿色消费、减法生活等词汇日益风行，成为许多人表达个性、追求时尚、享受人生的一种生活主张或态度。在汽车消费领域，代表节能环保技术前端的蓝驱车型无疑契合了大众风潮而备受瞩目。一汽-大众高尔夫蓝驱，作为国内率先搭载蓝驱技术的量产车型，凭借一系列高效、清洁科技的应用，生动诠释了省油也时尚的环保之道。

什么是“蓝驱”技术？

“蓝驱”标志代表了省油和驾驶乐趣：“蓝驱”并不意味着为追求燃油效率而牺牲驾驶乐趣，大众汽车已通过全线产品安装TDI(涡轮增加直喷柴油发动机)、FSI(汽油直喷发动机)以及TSI(增压直喷发动机)等类型发动机，完美地实现了驾驶享受的最大化和燃油消耗的最低化。这三款发动机在技术上目前都远远领先于世界水平，未来的发展还将这三款发动机技术融为全新的驱动技术，例如大众汽车目前拥有的CCS混合燃料技术，它将柴油和汽油发动机的优点融为一体，运用代表未来发展方向的合成燃料，从而取代传统的柴油和汽油等燃料，“蓝驱”产品就是这个发展的先驱。

自动启停系统是如何工作的？

行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

外观设计造型上，2012款蓝驱版高尔夫可以说是没有改变，沿袭了第六代高尔夫的车身视觉表现十分不错，厂家并没有在外形上做什么文章，全车尺寸依然保持在长4199mm、宽1786mm、高1479mm、轴距为2578mm，只在个别细节上有点变动，不过这些变动很难会被人发现。

第六代高尔夫的棱角更加分明，独有的采用黑色钢琴漆设计的优雅前格栅和镀铬装饰条，使车型前脸更加大气。前保险杠底部唇边较之前的造型略微发生变化，雾灯两侧采用空气导流更好的设计方式，中部凹槽较普通款更为明显。

高尔夫蓝驱版车型在大灯组功能上来说略微有些朴素，功能只包括了大灯高度调节，对于喜欢其运动气息的朋友来说LED日间行车灯自然是不可缺少的。前雾灯在大众家族“U”型下格栅衬托下显得并不是那么单调，反而更具有运动感。

高尔夫的前脸蕴含了很多时尚的元素，各部件之间的接缝处处理的都比较细致，前保险杠、翼子板、大灯以及引擎盖的接缝处均十分匀称。全车共有四处带有“BLUEMOTION”铭牌，包括前进气格栅、尾部以及左右前翼子板，无论在那个位置都能认出这是一款不一样的高尔夫。

从侧面看，由于车身底边同样黏贴上了裙边，因此使得高尔夫蓝驱侧面线条显得更加柔美，同时配合微微上扬的腰线也满足了它动感的需求。侧裙的曲线设计跟前杠下方的角度基本一致，非常协调，不像其他一些车型的侧群设计那么做作。

车身侧裙的使用并不是单纯的让蓝驱版变得更好看，而是希望其能够尽量降低车身行驶阻力，同样，在底盘布局上也有一些低风阻套件的使用。绿色隔热玻璃代表了一汽-大众提倡绿色环保、低碳节能的理念。当然，在酷热的暑期，隔热玻璃更可以带给你一个冰霜的夏天。

尾部变化还是很明显的，尾灯由较圆润的造型变的有了些棱角，单边的双出排气管似乎是不经意地装点着运动气息。车尾的扰流板增加了该车的动感气质。不过这个扰流板并未为运动而生，而是为了减少涡流扰动进而较少车辆在高速行进时的空气阻力，以达到节能的效果。

熟悉大众车的朋友一眼就能认出来，车灯并非普通的红色，而是大众的“樱桃红”尾灯。这个颜色在高尔夫GTI和高尔夫R上也可以见到。此外，车位GOLF的标识下也有“BLUEMTION”字样出现。

15英寸铝合金轮毂是高尔夫蓝驱版的另一项专享。10幅轮毂干净简洁，配合冰山蓝色看起来很大气。视觉效果一点不输于比普通车型的16英寸轮毂。高尔夫蓝驱版装备了韩泰OPTIMO K415轮胎，尺寸为195/65R15 91H。在韩泰轮胎家族里算是中端产品。在排水、抓地力、滚动阻力等方面均处于中游，性能比较平均。

内饰的变动并没有外观的大，蓝驱版根据现有的高尔夫6配件做了不同的调整搭配，以至于我们很难界定它的配置到底和哪款普通版相接近。对于蓝驱所特有的颜色，内饰方面也有相对应的设计，多处天蓝色缝合线的使用就是对蓝驱版车型的诠释。

  

1.4TSI自豪版配置的多功能方向盘如今在蓝驱版车型上也有使用，整体样式和按键布局都没有任何改动，唯一改变的是天蓝色缝合线的使用，这样的改动在大众上并不算少见。早年的速腾还有黑、白、红三种不同颜色缝合线的方向盘呢。仪表盘只有在车辆启动时候才能在中央显示屏的右上角发现其和普通版的不同，其余没变化了。

把最真实的高尔夫6展示给大家是我的职责，所以我在这里仍然有义务表扬一下它中控台面板的用料，的确非常柔软厚实，紧凑型车中难以再找到第二个，新的炭灰色装饰面板虽然不容易被大家重视，但仔细观察有细致的纹路，我个人非常喜欢。

高尔夫6品质和科技的提升在内饰中表现得尤为明显，其中多媒体系统也较第五代车型提升了一个档次。高配车型配备的带6.5英寸液晶显示的多媒体系统将集成有收音、外接音源、内置20G硬盘等强大功能，而具备语音交互功能更是让该系统成为人性化的典范。

高尔夫蓝驱版的蓝色绒布和蓝驱的名字很好的呼应在了一起。不过这个蓝色座椅多少让人想起了1.6T的科鲁兹，也是这样的蓝色座椅，不同在于一个运动、一个环保。但蓝驱版高尔夫的座椅面料采用了织布材料，并没有采用真皮座椅，也有可能是因为价格上的原因。

前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低调节拥有较大的范围，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。此外，蓝驱版高尔夫使用了更为环保的织物面料，在透气性与阻热性方面表现更为出色。

虽然只是一款紧凑级家用车，但其宽敞的后排空间甚至可以和一些中级车相媲美，在前排座椅未做任何调整的情况下，编辑直接移动至后排，可以看到实测的空间表现十分令人赞叹，整体空间的表现力再次证明高尔夫为何被冠以最佳家用车的美名。

高尔夫的车门储物能力与我们常见的布局并无大异，简单的下部储物格称不上是很充沛，但也满足了日常的基本需求。车门把手处并没有设计带有储物功能的隔断，而底部的储物格前端可放置1瓶饮料，但后部设计狭窄，实用性有所受限。

中控台底部位置实际并不能算是一处储物格，但烟灰缸在未使用时可以当做储物来使用，只是表面塑料材质并不防滑，对于物品的固定不太牢靠。副驾手套箱内的容积也只能算是一般，放些随车物品，例如保养手册、CD盘等等，也就差不多了。

前排座椅中央区域配备有双杯架，且固定方式牢靠，不易倾斜。后方中央手扶箱内的容积一般，可在内放置光盘类大小的物品。

位于驾驶席左侧膝部位置的小储物格，虽然容积并不大，但实用性还是值得肯定的，对于日常所用的行驶证或是卡片类物品可放置于此，实际体验取放也十分顺手。此外主驾遮阳板后方还带有储物绑带，可以存放一些较薄的物品，例如纸张类或是证件等。

后车门的储物能力相比前车门略显逊色，唯一的储物格是专门为水瓶放置而设计的，针对性很强，如果放置随身物品的话，较深的设计可能会造成取物的不便。此外后排储物空间显得有些匮乏，后排中央区域仅配备了折叠式的双杯架，乘客实用性有待提高。

蓝驱版高尔夫采用的依然是1.4TSI发动机，其最大功率96kW，基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N•m，和2.4升发动机在同一水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻，也相当于提高了动力，降低油耗。如果把发动机输出的动力和自重做一个比值来排名，这台1.4TSI肯定是排在最靠前的。

7前速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器，它有更密的齿比以及同样快速的换挡动作，得到的是相当让人满意的燃油经济性。这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快，以正常的方式驾驶，不超过两个路口的距离，只要速度允许，变速箱电脑就会迫不及待地升到第7档。因此100km/h巡航时转速刚好2000转，即使120km/h也才不过2500转左右。

在提速时，变速箱也会根据你的要求做出不同的反应。如果只是想略微加速跟上前车的速度，变速箱一般是不会降挡的，只靠发动机就能完成了。

超车的时候，只要多踩下一点油门，变速箱就立刻做出最合理的反应，直接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000，动力自然而然的体现出来。等超车结束，刚刚收回油门踏板的时候，挡位也立刻跟进，恢复正常的行驶状态。每当你觉得需要换挡时，把目光移到仪表盘上，准会看到上面的挡位数字按照你的要求出现变化，变速箱的换挡时机完全符合预期。而且双离合变速器还能做到无间隙换挡，有了DSG，手动变速箱真的可以下岗了。

蓝驱版高尔夫与普通版最大的去边在于增加了启停系统，车辆停止时会自动熄火，此时的油耗会降低为0，适合城市里等红绿灯这类的情况，尽可能减小燃油消耗。当然，这套系统并非一停车就熄火，系统会根据停车的速度进行逻辑判断，在堵车的环境下是不会灭车的。

总结：对于高尔夫在2012款车型中推出的蓝驱版车型，虽然蓝驱特色只有：低滚阻轮胎、制动力回收、自动停启装置三项，但究其价位来说这三项在同样售价的车型上并不多见，基于原本就不高的油耗表现来说，无疑令高尔夫蓝驱在油价疯涨的时代更有竞争力。

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