最高相差1.7万 细数欧美范儿三十万SUV

在三十万元左右的SUV中，从前我们只能看到一些高配置的四驱版本紧凑级SUV的面孔，而在福特锐界2.0T车型上市后，我们也会发现，其实有一些个体更大，身材更威武的大家伙也打入了这一价格区间。今天我们就来了解一下，在这一价位里，大个头和这一班紧凑级别的对比。

售价对比来看，今天所挑选的这几款车都集中在三十万价位区间左右，但是就像文章的开头说到的，福特锐界属于中型SUV，而其它的三款体型就要下一些，文章中也会详细列举每一款车的车型尺寸。而对于动力系统来说，这四款车也不尽相同。后面我们也会详细说到。

■ 福特锐界 2.0T版本 价位杀入三十万内

除了之前我们说道的地方，福特锐界2.0L EcoBoost与3.5L版本在其它设计上并没有发生什么变化。凶猛但线条唯美的外形设计、简约但科技感十足的内饰风格，都延续了3.5L版本的设计精髓。

锐界2.0T版本所配备的这台2.0L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，在蒙迪欧致胜身上已经首先应用，这台全铝发动机的优势在于机身重量更轻，燃油消耗更高效，动力输出更强劲。179kw的最大输出功率和345Nm的最大扭矩输出，让锐界2.0T版本在动力方面的表现并不逊色与之前推出的3.5L版本。

前驱系统

熟悉3.5L版本锐界的朋友们都知道，全时四驱系统在三个不同配置车型上均为标配。但2.0T版本锐界则在驱动方式方面彻底变革，将要推出的三款车型均为前驱车。个人认为，这样的驱动形式的转变，也是为了能够让车辆更省油，似乎2.0T版本更倾向主打城市驾驶，而3.5L版本则肩负起了越野的重任，这样的细分转变，也更加细化了锐界在用途以及经济性方面的目标。

如果你是一个美国迷，那么一定不会不知道美式SUV的一大特点，回想很多美国电影中出现的场面，一群壮汉驾驶着大尺寸SUV从街上呼啸而过，最抢眼的往往就是那闪闪发光的轮毂。锐界2.0L EcoBoost同样给予了你同样的配置，在米其林轮胎的保障下，18寸镀铬轮毂不在仅是表面功夫这么简单。

用密码开锁，相信是很多人都没有接触过的配置。这项配置的出现，不但可以为用车提供便利，也增添了一份生活情调。使用这套密码系统，你首先要牢记随车配备的5位初始密码，并且不要将它告知他人。当出现钥匙锁在车内或者不便拿取的情况时，仅需输入密码即可开启车门。

排量的降低并没有限制锐界表现它凶猛的一面，车尾部设计的双出镀铬排气尾喉尺寸达到4英寸，在保证车身整体部件搭配的前提下，为锐界2.0L EcoBoost增添了不少威慑力。

电动开启尾门，足以证明这款车在豪华配置方面的面面俱到，锐界2.0L EcoBoost的尾门可以分为三种开启方式开启，首先是最直接的按动尾门按键，其次是按动主驾位置配备的控制按键，第三种则是通过车钥匙开启，只需按动标有尾门标识X2的按键两次，尾门即可自动开启，关闭也是一样的道理。

众所周知，冬季用车我们会花费部分时间在热车这个过程中，而夏季炎热的车内也经常让我们望而却步。而锐界2.0L EcoBoost配备的钥匙启动引擎功能很好的解决了这一现象。出家门之前遥控启动引擎，等到收拾妥当进入车内，暖/冷风已经可以开始正常工作了，为冬夏两季用车提供了很大的便利。

电子+指针仪表盘其实并不是什么新鲜设计，不过锐界2.0L EcoBoost仪表盘的配色以及布局，都为这套仪表盘增添了很大的科技感，方向盘上两组四方向按键可直接控制仪表盘两侧的功能显示屏，左侧对左侧，右侧控右侧，灵感科技由这里开始迸发。

中控台功能区设计的MY FORD TOUCH系统，这里可以说是锐界2.0L EcoBoost科技含量最高的地方。一套全触碰式控制面板即刻将我们的目光吸引，除中部旋钮外，其他按键均为触摸式控制，尽管可能在日常驾驶中可能会出现误碰现象，不过这项设计还是足够重量级。

锐界2.0L EcoBoost可以说已经与传统的美系车背道而驰，单从丰富的音频接口这一项就可以看出端倪。双USB、SD卡、以及视频专属接口齐全的配备，足以让使用者充分利用用车时的娱乐空间。

为了提升车辆行驶时的安全系数，锐界2.0L EcoBoost为使用者提供了盲点检测系统。有了这项配备的帮助，行驶中后视镜盲区内的车辆不再是你并线时的威胁。

当一款SUV为你提供全景天窗的时候，它才算真正达到了作为SUV的基本用途。锐界2.0T中高配版本均提供了两片式全景天窗，前部的大尺寸天窗可以分两种模式开启，为郊游用车增添了不少惬意。

锐界2.0L EcoBoost的储物能力完全符合一款SUV车型所应具备的表现，如果你觉得后备箱容积不够用，可以放到后排座椅让其变得更大，如果这样还不够用，那么放到副驾座椅还可得到进一步提升，即便是你有一个很长的东西要拉，也不会因为长度不够而垂头丧气。

福特锐界2.0L EcoBoost不足

我始终不能理解进口车不配备引擎盖液压挺杆的原因，锐界2.0L EcoBoost亦是如此，我甚至无法将手动支杆与行李箱所配备的电控系统联想到一起，这点设计的确有待提升，即便生活中打开引擎盖的次数不多，但这不符合国人心理。

尽管仪表盘上的英文界面被取消，但主控制屏上仍旧没有能够改变，全英文界面对于一个自认为英语水平不错的人感到困惑，只能凭借图标和胡乱猜测才能勉强对其进行操作，如果是一个没有英语基础的人，恐怕学习如何使用就要花上不少功夫。

其实我们也不能过于主观的评定雨刷形式这项配置，有骨式雨刷往往对于越野车来说更为适用，硬质设计可以更好的刮掉车窗上迸溅的泥土，不过对于并不主打越野能力的锐界2.0T而言，完全可以换上更适合城市使用的无骨式雨刷，相信这也并不会提升什么成本。

虽然现在锐界2.0L EcoBoost版本尚未上市，但根据猜测所估计出的价格也不会是一个小数。一款纯进口城市SUV，如果能够为其配备在城市用途中更为抢眼，并且实用性更强的氙气大灯的话，相信是很多消费者都希望得到的配置。