内饰方面，相信看过上图已无需多言，已经不能用相似来形容它们了，因为除了方向盘上两个品牌的LOGO外，我实在难以在其它部位找到明显的异同。
习惯了雪铁龙车系方向盘一体式的另类风格，Aircross的分离式设计恢复了常态，没有了一直坚持的个性，但也许会让更多人容易接受。三幅式的设计左右集成了音量菜单、巡航控制等按键。而方向盘后方的换挡拨片运动气息立显，只是不知道是不是只有高配车型配备。
由于并未正式上市销售，因此关于ESP电子稳定系统和无钥匙启动配置不知到底是何种状况，从展车上来看，仪表台上留有无钥匙启动按钮的空位，或许正式上市后可以选装此配置。
中控台的设计中规中矩，没有太多亮点，但黑色烤漆的装饰板和银色镶边还是显出了些许豪华感。各类按钮布局合理，操作上手也很方便。下方三个圆形旋钮控制空调系统，旋转手感也还不错。
位于排挡杆后方的旋钮可通过旋转来切换两驱和四驱模式，操作十分方便。手刹并未设计在驾驶席一侧，取而代之的是两个可放水杯的储物格。后方中央扶手处采用三段式设计，AUX、USB接口和12V车载电源被设计在手套箱内，只是位置上似乎不如放在排挡杆前部运用的更加方便。
需要说的一点，虽然前排均配备了电加热座椅这项配置，但在按键位置的安排上实在让人有些无奈，位于座椅内侧的按键在使用过程中需用手挡住座椅才能露出按键，实在有些费力。
Aircross的真皮座椅在材质及舒适度上都属上乘。前排座椅后部有两层可供储物的袋子，日常使用中实用性很高。最后要说的一点细节是两侧的安全带高度调节拉杆在向上调节时有些费力，尤其对女性来说需要咬牙用力才能将其拽起。
