北京车展捷豹亮相可冲刺混动超跑 C-X16

可以冲刺，这个概念对于一台汽车意味着什么？更何况是对于一台混动概念跑车。捷豹将在即将来临的2012年北京国际车展上展示它们的油电混动动力概念跑车，捷豹官方确认这款车将于2012年年底正式量产，而我们将带您抢先解析这款昭示着捷豹未来设计方向的帅气跑车。

C-X16概念车体现了捷豹历来擅长的撩人心弦的设计感、动物般的灵敏度以及令人惊叹的性能，佐以捷豹的标志性特点，成为全新一代的新捷豹领跑者。

在外形设计上，C-X16的身材分别为长4445mm、宽2048mm、高1297mm，轴距为2622mm。C-X16采用了捷豹最新的外观设计元素，例如造型圆润的四边形进气隔栅。 这种设计的灵感来源于C-X75概念车。

同时结合了最新款XF、X车型的特点，这绝对是车辆前脸的焦点所在，令其在后视镜中一眼就能被认出。

翻盖式引擎盖极具力量感：两条锋利的曲线从前翼板的上边缘向上升起，共同构成引擎盖的外边缘。 进气口被鱼鳃状侧板分割成几块，前端与进气隔栅的两侧相连，后端则顺着车门与肩部线条融为一体。

沿着前翼板一路向上是棱角分明的大灯，其线条与车身轮廓线平行而不是交叉，进一步凸出了流畅的前翼板线条。 垂直式前翼板通风孔和引擎盖一样，也采用碳纤维表面处理。

延续前翼板线条的是两条精雕细刻的弧线。它们从车身腰部位置向外和向上延伸，合围后勾勒出捷豹极富力量感的标志性的腰线。 然后，这条特征线继续向下延伸，围绕车身后部形成类似机翼后边缘的尾部线条，令整个设计一气呵成。

尾灯则延续了C-X75的风格：顺着车身侧翼线条安装在车尾曲线的正下方，不仅凸显了傲人的后轮距，而且和进气隔栅一道构成了捷豹跑车极高的识别度。

为了保持外形的力量感和车身两侧气流的流畅性，车门把手采用了与车身齐平的设计。 安装在把手内的触摸传感器在感知到触摸之后将启动静音电机，精工细作的铝合金把手随即升起并呈现在驾驶者和乘客的面前。

本着简约原则，C-X16在空气动力学设计方面摒弃了一切不必要的翼子板和扰流板。 下压力由精心设计的前定风翼、具有文丘里效应的尾部设计和侧门槛提供，它们共同引导气流沿着车身两侧顺畅地流过。所有这些元件均采用碳纤维表面处理。

即使在静止时，C-X16 也能准确无误地传递出一种特有的使命感和力量感。这得益于优化后的车身与车轮关系：21 英寸合金车轮被远远地放置到了车身的四角，并且采用碳纤维镶嵌装饰。

当C-X16 的车门被打开的那一刻，车身外观所传递的简约风格再次得到了印证：映入驾驶员和乘客眼帘的是夸张的红色内饰，而且全部用最精良的原料制作：真皮、高级绒面皮革、精化处理的金属材料。

整车设计明显以驾驶者为中心，“一加一”的车内布局更是体现出车辆对乘员的呵护和宠爱。 C-X16的动人之处还表现在颜色的选择上：朱砂红成为内饰的主题色调贯穿始终。

C-X16 的内部设计从航空人机工学汲取了不少灵感，例如形似飞机操纵杆的变速杆以及排列整齐的扳钮开关，而后者同时也令人想起捷豹的赛车血统。 在这种思路的指导下，仪表板被设计成紧紧围绕在驾驶者周围的格局，以便确保最佳的视野。

内饰也要做到“不需要时就隐藏”。 按下启动按钮之后，各仪表会按照类似飞机驾驶舱的顺序逐一启动并显示在中控台的下方。 位于驾驶者正前方的是一块看似TFT屏幕的双表盘仪表板。它造型优雅，隐藏在烟灰色的玻璃后面，是捷豹跑车的标志之一。

捷豹在触摸屏技术领域已经做到了业内领先，而C-X16则采用了新一代的触摸屏系统：中央屏幕两侧增加了两排“主页”按键，用于迅速访问顶级菜单功能。 其他控制按钮的设计灵感取自智能手机和平板电脑等设备，也具备多模态功能。

青铜色加热旋钮采用阳极氧化铝制造，用料可谓传统；而每个旋钮的中心都有一个微型OLED显示器，可根据旋钮的使用情况显示相应内容。 转动旋钮即可改变车内相应位置的温度，而按下旋钮则可改变其功能——此时的旋钮用于控制座椅的加热和冷却功能。开关装置采用碳纤维外框和类似表盘的深灰色金属铬装饰。变速杆和动态模式选择开关的周围则饰以红色阳极氧化铝，用于突出其功能。

贴身设计的赛车座椅采用轻质复合材料制作，可提供强大的支撑力，同时具备人工调节功能，以便进一步减轻重量。 每个椅背中央都装有一根碳纤维加强片，用于提高椅背的支撑力。

紧挨前排座椅后方的是锂离子电池组和换流器，它们负责为混合动力驱动系统提供动力。 它们的位置也是为了优化重量分布而经过精心选择。盖在它们上面的是集成了散热片的一体式铝合金盖。

前置V6机械增压发动机排量为3.0升，最大输出功率为280千瓦，最大扭矩为450牛米。搭配增压电机使用时，0-100公里/小时加速仅需4.4秒，最高时速为每小时300公里。

当驾驶者可以使用电机提供额外的推进力时，仪表板上会显示相应的图形。电池组充电后，按下方向盘上的“Push to Pass”加速按钮即可额外获得70千瓦的功率输出和235牛米的扭矩，时间长达10秒。

由于电机不存在滞后性，驾驶者在需要的时候可以立即获得额外的动力。电池随时保持自动充电，整套系统在“混合动力车辆监控器”的控制之下运行。C-X16 指明了下一代捷豹跑车将如何以环保的方式产生动力。这个概念的核心是一套实用性混合动力系统，它集全铝合金V6发动机和以一级方程式赛车KERS系统为基础研发的增压电机于一体。

编辑点评：一级方程式赛车KERS系统为这台更低能耗的捷豹跑车提供了更加优秀的驾驶乐趣，而这种超前的设计即将引领今后的跑车发展方向。