创造自己的汽车哲学试驾电动驱动高尔夫
2012-02-18 22:52 来源：网上车市 编辑：孙煦尧
高尔夫电动版的制动再生系统有三个挡位，分别为D1、D2以及D3，通过方向盘两边的“拨片换挡”来实现，即为不同强度的能量回收级别，其实主要用途也只是为了将车辆再松开油门时候的制动效果达到最适合驾驶者习惯的程度而用。
笔者总结：
在试驾了电动版高尔夫后，大众汽车集团（中国）技术部高级经理De Miguel女士接受了我的采访，当问及电动高尔夫是否会真正量产销售的时候，De Miguel女士告诉我，电动高尔夫的主要用途是来收集一般使用中的体验感受，而真正可能量产销售的大众电动车是e-up!，因为它更符合一台城市代步电动车的概念；而关于电池优化方面，大众汽车正在通过改变电池材料来达到能量储存密度等技术瓶颈的攻克，但就目前中国电动汽车政策以及市政建设来看，电动车在中国市场的投放可能性很低。
其实De Miguel女士接受采访的时候也很无奈，很多东西在国内解决起来非常麻烦，比如新能源科技的政府支持、成本降低都是让人头疼的问题，虽然买电动车不用摇号，但是花二三十万买台看起来只是价值十万的小车很不符合中国人的消费态度，更何况多花出二十万和买台内燃机车对于钱包来说还是有质的区别的。
(编辑 孙煦尧)
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