创造自己的汽车哲学试驾电动驱动高尔夫
2012-02-18 22:52 来源：网上车市 编辑：孙煦尧
电动版高尔夫(Golf-e-Motion)
驱动形式：电动
电动机：永磁交流电机
电池：锂离子电池
动力输出：85kW(115Ps)/270Nm(连续输出功率50kw)
最大输出动力85kW(115Ps)/270Nm(连续输出功率50kw)相对于这台1400kg以上的车来说可能并不是很强的动力，但是因为启动即为全扭矩输出的电动车动力输出特性，驾驶它起步的时候的动力感会很充足，甚至非常接近一般内燃机汽车的加速效果，只是行驶中的声音听起来怪怪的。
行驶中的噪音是工程师为车辆特意加上的噪音模拟装置，同样是因为电动机运行中低噪音的特性，所以行驶中可能会对行人产生危险，所以欧洲国家对于电动车都有强制性的额外噪音加注的要求。
与以前所试驾过的电动车不同，电动版高尔夫并没有所谓的变速箱存在，而车内的变速箱挡杆其实是一个减速器装置，或者也可以称其为电动机负载控制系统，其主要用途除是对电动机负载控制以及制动再生效果强弱控制。
原理介绍：一般车用电动机的动力控制是靠电动机转子上负载来决定的，通过对转子负载的强弱控制来达到电能流入多少，也就是说一般我们驾驶电动车所控制的“油门”其实并不是控制电能输出，因为电动机磁场切割原理，电动机其实是一直保持电流流入的;换句话说，如果控制电流流入电动机多少的话，势必会影响到电能的能量效能。
高尔夫的挡杆位置出现了一个“B”挡，这是一个强制挡位，即为强制性的进行能量回收模式，当挂入此挡位行驶中，松开油门即会有车辆制动的效果出现，不过这并不是通过车辆的制动器产生，而是通过制动再生系统的反向势能而造成，就好象我们直接旋转电动机转子会有比较强的阻力一样。
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