江西北联“大切诺基SRT8”全面接受预定

2012-01-13 14:28 来源：网上车市编辑：周钢

始于1950s的SRT是克莱斯勒旗下的Street and Racing Technology's（街道与竞赛技术部）的首字母缩写，SRT®品牌沿用成功的车型开发经验，运用五项久经考验的性能标杆（出色的传动系统、卓越的驾乘操控性能、具有标杆意义的制动性能、张扬而不失实用的外观、灵感源自赛车的高性能内饰），秉承品牌追求高性能的基本理念。2012年，扩充后车型标识的SRT车型产品线将包含四款新车型，它们都是世界级的高性能汽车，并展现了最先进的安全技术与舒适体验。普遍采用6.4升HEMI® V8动力系统，因此简称为SRT8。装备该版本的车型拥有的各种最先进高级技术可提供最佳的动力表现和燃油经济性。

大切诺基SRT8是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT公司基于吉普大切诺基普通版打造的一款高性能SUV。降低了的车身配备了空气动力学的外观套件，加之超级跑车常用的Brembo制动器，使大切诺基SRT8更显运动性能；在内饰方面，则在普通版的基础上采用了大量运动材料，45项丰富配置让驾乘者拥有最贴心的服务需求。大切诺基SRT8搭载的是一台6.4L HEMI V8发动机，强劲的动力使其成为了世界上首款以自然吸气为动力来源而百公里加速在5秒以内的SUV车型。

外观设计
大切诺基SRT8较普通版降低2.54厘米的车身，配合个性化的空气动力学外包围，动感且个性十足；一体式前下方隔栅喷涂有亮光黑漆配以全新的SRT专用车身颜色轮眉和侧梁装饰条全新的LED多功能昼间行车灯，令Jeep大切诺基SRT8的前脸更显独一无二；肌肉感实足的镀铬闪亮银20"五幅镂空轮圈；拥有独特黑屏背景的车身颜色前大切诺基SRT8隔栅和镀铬面板也令汽车平添了许多夺人大切诺基SRT8气势。车身下方导流板集成了制动通风导管，改善气流的同时，也可提升冷却性能。全新的前端设计还包括新颖精致的引擎盖，后者带有两个黑色散热孔，可增强发动机的冷却效果；在汽车的后侧，全新的电动尾门扰流器降低了阻力，同时也增加了高速行驶的下压力；装载4英寸排气管的双运动排气系统也是2012大切诺基SRT8的全新功能。带有黑色过滤保护网的双引擎盖散热孔，提升发动机的性能，使大切诺基SRT8的的品质得以凸显。

标配20英寸轮圈和20英寸车轮倍耐力All-Season Performance 轮胎P295/45ZR20，胎面更宽，扁平比更小的轮胎，提供更佳的抓地力。五种可选驾乘活动采用自适应悬挂调整，乘坐平稳舒适，可自动适应任何路况。配备了顶级跑车专用的红色Brembo制动器，前6活塞和后4活塞制动卡钳，四角均有通风转子，大小为15英寸（前）和13.8英寸（后），同级别最强制动效果，远远优于竞争对手。

内饰构造
内饰方面，真皮包裹的全新加热式多功能方向盘拥有独一无二的光滑镀铬轮缘及金属方向盘，采用跑车式方表盘抹平处理，凸显SRT标识，标准拨片换档控制两侧均设有全新贴合掌托。全新的SRT风格Nappa真皮绒面桶形运动座椅，前排座椅具有SRT刺绣标识和镶色线缝，前排8向电动驾驶员座椅和4向电动腰部电动调节豪华真皮座椅(四级加热和通风功能，驾驶员座椅带记忆功能)+第二排加热座椅。此外，大切诺基SRT8还标配了智能多级安全气囊、全长侧面帘式气囊、座椅安装式侧面胸部保护气囊，安全系数大大提升。车型内饰配备了世界顶级Harman Kardon 7.3声道19扬声器环绕音响系统，该系统采用了创新的GreenEdge®扬声器与放大器技术，825瓦12通道D类放大器，功耗低至普通音响55%，同时提供卓越的音效品质和高声压级输出，保证车内所有乘员都能尽享全方位高保真音效。

动力系统
半球形燃烧室结构的6.4l HEMI V8发动机，提供了更高的燃烧效率与峰压值，能够提供惊人的351Kw的功率和630Nm的转矩；主动式进气歧管以及高升程可变相位凸轮轴带来了无与伦比的低速扭矩，同时兼顾了高转速的稳定扭矩输出，宽阔的扭矩平台可以在2800rpm到6000rpm持续爆发90%以上的峰值扭矩。MDS（可变排量技术）节油技术包括可变排气阀门和停缸技术，可以使V8在需要的时候变成V4发动机，最高提升13%的燃油经济性，百公里综合油 6.4L HEMI V8发动机耗14.5L。.5秒是SUV的加速极限，进入此行列SUV车型的仅有三个品牌，SRT8是唯一一个以自然吸气进入的美系豪华SUV，6.4升HEMI技术达到了性能和效率的极致。Selec-Track赛道模式自选系统可电控综合协调整车的动力总成，可变扭矩输出，自适应悬挂系统，换档逻辑控制，与制动力系统，以确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。

高级配置
    基于大切诺基车身平台全新主被动安全技术的再提升，45项专业竞速高科技屏障，时刻保护高速赛车过程中车内所有人员的安全。　　
    自适应巡航控制系统（ACC）
    电子稳定系统(ESC)
    强化应急反应系统(EARS)
    前方碰撞警告系统(FCW)
    座椅安全带预紧器
    翻车撞击感应
    盲点监测系统（BSM）
    同时系统电子摆动稳定系统(ERM)
    Run Flat防爆轮胎+ TPMS胎压监测，避免高速爆胎危险。
    Quadra-Trac电控全时四驱系统
    它可即时预测和发现车轮打滑或抓地力下降，通过主动式分动箱系统, 自动调整前后桥扭矩分配，最大程度可实现前后桥瞬间0-100%的扭力转换；配合专为高速赛道度身定制的后桥电子防滑差速器(ELSD)，更可精准控制后桥独立侧轮的扭矩输出, 确保极限弯道操控表现和强悍的四轮抓地力，从而使得行驶乐趣倍增。
    ABS自适应阻尼独立系统
    配备专为SRT进行重新调教的德国Bilstein（倍适登）ADS(Adaptive Damping system)自适应阻尼独立悬挂系统，可根据路况与使用者要求调节悬架软硬程度, 行驶速度以及车主对于Selec-Track系统的不同模式选择自动调节悬架的软硬程度，带来从惬意到刺激的多重驾控乐趣。　　
    全液压转向系统
    全新设计的全液压转向系统，最大侧加速力达到0.9G，令弯道性能得到飞跃性提升，让驾控感受更加直接迅速。