雄狮的新装—车网试驾东风标致308

【网上车市中山站讯】在业界，东风标致新品发布的节奏并不算快，步调基本是一年一款，但近一年来狮子却突然加快了步伐，继408与508之后，又推出了308，密集程度超过了对手，一个繁荣的新时期就在眼前。由于已有408立足于A级车市场，因此308究竟应该先投产两厢还是三厢，业内难免出现一些争论。但对东风标致而言，三厢版却有着极为重要的意义，因为它是PSA上海设计中心独立完成的首款产品，而设计的本土化无疑对降低开发成本有着莫大的帮助。

试驾信息

车型：2012款标致3081.6L 手动风尚版
　　天气：晴
　　地点：翠景酒吧街
　　路况：城市路况
　　车辆提供：东风标致中山永达4S专营店
　　价格：11.19万

外观:

对于购买家用车的用户来说，更多会将注意力放在外形、舒适以及安全性这几个方面，虽然这几年大家对于技术开始有所了解，也开始提升要求，但在价格面前，依旧是前三点占了主导地位。从设计上来说，东风标致308与海外版本并不完全相同，这款车是通过上海的团队来设计完成，所以更多考虑到了国内用户的需求。风格上大嘴保证了家族风格，并且它依旧可以给人一种法式的另类或者说浪漫。车身结构变为三厢，这是为了家用考虑，满载情况下，多出来的行李箱作用很大。和早前推出的世嘉一样，东风标致308的尾部也变得和谐了很多，C柱与行李箱的过渡更融洽，短车尾的设计让整体看起来更紧凑。车身侧面设计了三条腰线，一条连接到行李箱顶部，一条与尾灯相接，而最后一条用来平衡视觉重心。此外，308也提出了光影塑性的概念，例如通过熏黑底大灯配合顶部镀铬装饰来提升效果，C字形尾灯也是近来被各大厂家所频繁采用。对于外形，我在这里不想给出一个评价，毕竟美与丑，好与坏，这是一个无法量化的标准。但对于漆面和钣金工艺来说，东风标致308还是让人满意的。

内饰与空间:

308全系采用镀铬设计，横向的特征线从仪表板延伸到门护板，视觉上扩展了内部空间的宽度和维度;镀铬装饰件与中控面板的搭配相得益彰;中控台选用了IMD工艺，搪塑成型技术，手部触感柔软，质感细腻。方向盘采用了运动款三幅式设计，方向盘下部为平底设计，3点和9点钟位置粗细适中，握感舒适。精致缝合的真皮材质工艺属上乘。衔接流畅的仪表板采用左右对称式设计符合中国人传统审美观念，样式与408相同。308在座椅研发方面下足了功夫，按照中国人的身材及仿生学原理设计，最终做到了4小时乘坐不疲劳的设计目标。为了达到更优化的舒适目标，308在设计的各个层面上都进行过严格的噪音处理：底盘与车身连接处，以及车门、后备箱、车地板、引擎仓、车顶都具备减震效果，再加上隔音垫及加强板的运用，仪表板，储物盒等内饰件的精密处理，以及双层密封条和厚达4mm的玻璃，创造较前代车型优异的静谧空间感。

动力与驾控：

308采用标致雪铁龙(PSA)集团国产车型的两款经典动力，最大功率78kw的1.6L和最大功率108kW的2.0L发动机。最大扭矩输出区间偏高，都在4000转之后才能输出最大扭矩，分别是142Nm和200Nm，擅长高转发挥。变速箱依然是沿用了307的5速手动和Tiptronic 4前速自动变速箱。标致的车都是生性好动的，当你放肆对待油门的时候，会发现越敢踩它的响应就越积极。在4、5000转之后发动机不仅发力仍然顺畅，声音也得体，不让人觉得声嘶力竭。一如307那样拥有非常优秀的驾驶席视野，A柱相对较细，侧方有大面积的三角窗，而且后视镜挪到车门之后盲区进一步减小。方向盘路感和指向性仍然是一流的，能提供非常清晰的路面反馈，速度提高之后转向手感会有点加重，给人更强的过弯信心。在弯中调整方向的反应也很灵敏。跑在一段多弯的小路上，仍能感觉到入弯意愿很强。偶尔在人少的时候加快速度，能感觉车身侧倾控制的较好。法系车的滤震是让人喜欢的，只要不是特大坑，悬挂都能很好地过滤零碎震动，即便过减速带也不会觉得生硬。

总结：一直走法系浪漫路线的标致，似乎越来越迎合国人的喜好。在这款最新上市的东风标致308身上，我们可以明显看到，标致的产品更加贴近中国消费者，特别是外观更加时尚，配置更加实用，雄狮的“新装”让人感到耳目一新。

东风标致中山永达4S专营店

地址：中山市西区沙朗六冲队105国道143号

销售热线：0760-88166088 88166099

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