独领风骚 比亚迪G6TID技术惊艳广州车展

【网上车市 三亚站】虽然在年初的上海车展比亚迪就已经发布了TI+DCT的动力总成，但在本届广州车展上，该动力总成将以搭载新车G6上市量产的形式登上国际车展舞台，以彰显比亚迪TID技术的成熟稳定。届时，观众即可近距离接触到搭载了TI+DCT动力总成的比亚迪G6。

作为比亚迪旗舰型B级车，比亚迪G6 1.5TID车型是其市场主打车型，“T”代表涡轮增压技术，“I”代表缸内直喷技术，“D”代表双离合变速器。

T时代  傲视群雄的利器

比亚迪G6搭载了自主研发的新一代1.5TI全铝合金发动机，该发动机是“涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机”四大国际前沿技术的完美结合。发动机额定功率113 kW /5200 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，各项数值均大于目前主流2.0L自然吸气式发动机的最大功率和扭矩，在同级别车型中傲视群雄，真正实现了“大功率、大扭矩”的技术优势。

从性能曲线图可以看出，比亚迪G6 1.5TI发动机输出的240Nm/rpm的最大扭矩可以从2500转一直绵延到4000转，有效实现了“高、平、宽”的技术特性。而缸内直喷技术的应用，使得油耗比普通发动机降低20%，同时采用的可变气门正时技术可以合理精确分配气门开启的时间，有效提高发动机效率和燃油经济性。

不仅如此，比亚迪G6采用的1.5TI发动机强劲的动力为其带来运动轿车般的加速性，0-100公里加速时间仅为9.9秒，是自主品牌首个非改装而进入“10秒俱乐部”的车型。同时，低转速高扭矩的发动机调校也让这款1.5TID车型在拥堵的城市道路起步依然迅速有力！

六挡手自一体DCT变速器也是比亚迪G6的另一大技术突破。这套能与大众叫板的DCT双离合变速器，由两组齿轮组分别控制单数档和双数档，控制模块会根据车速和油门踏板等对驾驭者的换档意图做出判断，预见性地把下一档位齿轮组进行预连接，两组离合器的共同协作可以让换挡间隙降为零,换挡速度更快,动作更顺畅,动力的传递也更高效，绵密的速比带来的是无比平稳顺畅的驾乘感受。

提品质  与世界同步的标准

强大的电子智能化配置也是比亚迪G6的一大看点。比亚迪G6拥有右前轮盲区显示、车载蓝牙、三色显距倒车影像、7英寸超大电容屏触控系统、管家式胎压自动监测系统等56项高端电子智能配置。其中疲劳驾驶预警系统首次出现在12万元区间的B级车上，也是比亚迪G6的重要看点。

在工艺方面比亚迪G6也为消费者呈现出了自主品牌的最高水准。比亚迪G6所有模具均来自日本荻原模具厂，在制造精度上更加向世界顶级水平靠近。

在操控感提升方面，比亚迪G6采用了与奔驰、宝马同级别的中高级车主流悬挂系统——前双横臂+后五连杆，该悬挂能大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。在过弯道的时候双叉臂结构能够实现外倾角的可变，增大轮胎的抓地面积，有效提高车辆的过弯稳定性，防止车身侧倾，遇到颠簸路面时也能够很好地吸收振动，缓冲压力，为乘员提供较舒适的驾乘感受。另外这种前轮悬挂结构最大的好处就是能够随着车辆的上下运动随机缩短轮距，防止弹簧被压缩。所以它能够有效地避免刹车点头，支撑力比较好。

在噪音控制方面，比亚迪G6采用了豪车的技术标准。发动机液压悬置、排气管双节消音、厚达25mm的7层底盘隔音棉、26个车内注塑隔音板、软性内饰吸音材料将车内噪音减至最低，同时配有4个膨胀胶条，在过高温烘烤时会发泡，形成空腔阻断，阻隔声音传播，使驾乘更加舒适。

比亚迪G6搭载的TI+DCT黄金动力组合以及丰富的配置无疑是它最大的竞争优势。而且无论是外形尺寸、内饰布局，还是动力输出、悬挂调校等比亚迪G6都已经和合资品牌站在了同一水平线上。虽然这款车还有待市场的检验，但凭借如此强的产品力，相信比亚迪G6一定能完成比亚迪提升品牌含金量、提升客户美誉度的转型任务。

(编辑 白杨)