时尚、动感、拉风 奥迪TTS

除了内饰颜色搭配比较运动化以外，其实奥迪TTS 车内还有很多富有运动激情的设计吸引着我们的。其中在我印象中较深的就是驾驶座前方那个采用平底设计的方向盘（这也是大众、奥迪等性能车惯常的方向盘设计手法）。这个方向盘我比较喜欢的是它的尺寸大小适中，而且真皮包裹的手感非常好。

方向盘采用平底设计除了代表它的运动视觉效果以外，我觉得更重要的是对于像奥迪TTS 这种小车而言能比较好地节省空间。正如有些人喜欢较低的坐姿半躺着睡一样，平底部分省去的小部分空间就能非常好地满足大多数人的使用要求了。另外，不得不提的是方向盘上不锈钢材质的换挡拨片，虽然面积还是有点小，但总的来说随方向盘动的设计还是有着不错手感的。

就车内空间而言，我觉得奥迪TTS 的设计师们应该是做了一个很艰难的决定。在这一类车中，有选择双座双门Coupe设计，也有选择2+2双门四座设计的，很显然奥迪TTS 选择了后者，得来了用处并不大的后排两个宠物座，却也牺牲了行李厢的储物空间。当然，没有被影响到的是前排驾驶座的整体空间，而由于设计得巧妙，行李厢的实用性也并不是鸡肋，至少我认为是可以放一位时尚女性日常购物的“战利品”。

虽然TTS的座椅调节的方式很简单，但驾驶者很容易找到一个舒服的驾驶姿势，把座椅降到最低立刻找到了驾驶跑车的感觉。而相比前排空间而言，小的可怜的后排座椅放行李比坐人更合适，强烈建议有颈椎病的朋友千万不要尝试坐在TTS的后排，“蜷”在那的感觉不是每个人都能受得了的。

和转向手感一样，油门迟滞也是大众始终没能解决的问题。其实但说油门和刹车踏板的力度设定都非常舒服，但是每当你出弯时需要迅速补油，或者超车时需要突然加速的时候，油门踏板的反应总是会慢半拍。我们再来看看这台S-Tronic变速箱。这台双离合变速箱换挡时间仅需200毫秒，并且燃油经济性也得到了保证。而TTS的Quattro依然采用了多片离合器而非以往的Quattro所采用的托森（Torsen）差速器。

与奥迪TTS 强劲动力匹配的是奥迪的6速S tronic双离合变速箱，最重要的是奥迪TTS 的空车质量只有1415kg，而新高尔夫R则达到了1541kg，由此可见这两款车的动力质量比相差所在。不过，对于这么一款强大动力总成，如何能在奥迪TTS 这款小车中获得应有的表现呢？其实答案应该更多归功于奥迪TTS 所配备的quattro全时四轮驱动系统的功劳。