Lotus路特斯超跑解析 外观

Lotus GTE除了随处可见的碳纤维材料外，车顶也没有被放过，变成了碳纤维材料，还设计了多处进风口，分别为发动机提供能力及为刹车系统散热，侧面的切削感比较强，这与意大利的跑车有所区别。

Lotus GTE的多辐铝合金轮毂配前235/35R19、后275/30R20米其林轮胎，制动系统采用赛道标准的大直径刹车盘和AP-Racing对置4活塞刹车卡钳，轮胎锁止螺母也是源自F1的设计。

Lotus GTE大尾翼相当吸引眼球，当然也是碳纤维材料，下部的导流槽更是一片碳纤维外露，中置的排气口相当乍眼，而现场感受的排气声浪也是相当的“悦耳”。

Lotus GTE搭载了一台新调校的3.5升V6机械增压发动机，可产生444马力（326千瓦）的最大功率，最大扭矩为420牛米。这样的动力从数据上可能并没令人感到吃惊，但配有GTE仅1267kg的车重，这就让它媲美市售超跑了。

Lotus GTE采用了路特斯一直引以为傲的模块化铝合金底盘技术（VVA），挤压成型的铝合金底盘轻盈而坚固，悬挂使用了路特斯一贯坚持的4轮双叉臂独立悬挂，由锻造铝合金制成，轻量而坚固，反应更加灵敏，配合可全面调校的赛道级避震器，提供了优异的操控表现。