差价高达30万 楼兰普通/敞篷版对比解析

在尾部造型上，敞篷版楼兰可谓完全颠覆了普通版车型的设计，更具立体感的设计与中部条状镀铬装饰，使其尽显锋芒，敞篷版楼兰不仅将反光板的位置下移，对高位刹车灯也进行了重新调整。除此之外，更为时尚与凌厉的尾灯，也成为了敞篷版楼兰的一大看点。

内饰方面，敞篷版与普通车型相同，依然沿用了“天籁式”的设计，并无太多新意。不过在我看来，与普通版车型相比，这套温馨的内饰设计用在敞篷车型上显然更为贴切。此外，敞篷版车型位于档杆前方的按钮，可以轻松实现对顶棚的开启与关闭。

敞篷版楼兰采用了双门设计，与四门的普通版车型比，虽然在外观上看更具整体性，不过就乘坐空间而言，还是有一定缩水的。敞篷版楼兰的后排座椅仅能容纳两人，普通版车型所具有的中部头枕以及后排中央扶手均被取消，取而代之的是略显紧凑的空间以及固定位置的杯架。

便随着乘坐空间的缩水，敞篷版楼兰后备箱的储物空间也有所减少，在为折叠式顶棚腾出收纳位置之后，敞篷版楼兰的后备箱高度明显不足，纵深也仅有一部普通旅行箱的长短。相比之下，后排座椅可以放倒的普通版车型，其后备箱空间就显得“海量”了许多。

由于采用了与SUV版车型相同的全时四驱技术，这也使得日产公司在宣传上将其形容为"世界上第一款全轮驱动的交叉型敞篷车"。在动力配置方面两版车型并无二致，3.5L V6发动机与CVT变速器的组合，在保证了动力的前提下，也使油耗表现的更为出色。

从以上的对比中我们不难看出，除外观以及敞篷设计以外，配置与动力方面两版车型的差别微乎其 微，所以我相信在这30万元的差价中，敞篷版车型的“外国户口”占据了更大的比重。就像普通版楼兰的高端定位一样，这款敞篷版车型所针对的也注定只会是小 众群体，而其“世界上第一款全轮驱动的交叉型敞篷车”的头衔，到底能不能为其带来预期的效果，我们只有拭目以待了。