新外观/新动力 2013款现代i30车展全解析

2007年的日内瓦车展上，现代推出了一款5门掀背车型并为其取名为“i30”。这款被现代寄予厚望的小车在欧洲一经发售便取得不错的成绩，至今为止已成为现代在欧洲市场表现最好的一款车型。而在时隔四年之后的法兰克福车展上，现代携全新i30再度出击，新款车型不仅在外观、内饰以及动力方面均有所改变，下面我们就将带您一同领略一下这款小车的风采。

新款i30依然由现代位于德国吕塞尔斯海姆的技术中心设计研发，但在外观上已经很难看出老款的影子。在现代全新的“流体雕塑”设计理念下，新款i30得以展现出更为时尚与运动的一面。

在前脸造型上，新款i30一扫老款“沉闷古板”的造型，取而代之的是一幅由充满肌肉感的线条，与六边形“大嘴”格栅共同组建的全新面孔，这样的造型使得新款i30在运动之余又不是时尚。而在充满科技感的灯组设计下，全新i30的头灯得以呈现出一种犹如宝石般晶莹剔透的感觉。另外，在雾灯的设计上新款i30采用时下流行的柳叶状的造型，在“L”形日间行车灯的配合下，与前大灯相得益彰。

车身侧面，在“流体雕塑”式的设计理念下，新款i30的A柱拥有了一个夸张的倾斜角度，这样的造型配以下压的车身使得i30的侧面造型更为流畅。而高挑的腰线则与轮拱相连接，由前至尾贯穿车身，并为新款i30增加了一丝遒劲。另外，新款i30采用了全新的轮毂设计，镂空式的五幅造型下配以大量的镀铬装饰，动感而不失时尚。

在贯穿车身的腰线与掀背式的设计下，外凸的后保险杠与车身巧妙连接使得尾部造型张力十足。而全新设计的尾灯也是一大亮点，不规则的造型与之前呆板的竖排设计相比，更具时尚气息，也更为符合“流体雕塑”式的设计理念。

内饰方面，层次鲜明的设计使得新款i30的内饰立体感十足，而全黑配色与金属踏板的组合则烘托出极强的运动感。此外，全新设计的四幅方向盘很有科技感，大量多功能按键沿四幅造型曲线排列，布局合理操作简单。至于中控台，在颇具嘉年华的造型设计下，液晶屏与功能按键错落有致，井井有条。

此次亮相的新款i30，配置方面的提升也是一大亮点。诸如双区空调、全景天窗、一键启动以及电子手刹等诸多配置在新款i30上均有体现，特别是一键启动与电子手刹，前者作为时下流行的配置一直备受推崇，而后者则在海外车型上较为常见，但引入国内之时能否得以保留，尚不得而知。

在本次车展上，现代并未对新款i30的动力配置方面做过多解释。但据目前海外网站与媒体的预测，新款i30将会搭载1.4L、1.6L以及1.6L缸内直喷3款发动机，并在欧洲推出同样3款柴油版发动机。而变速箱此次也得到全面提升，之前的5速自动与5速手动变速器均被6速手动与6速手自一体变速器所取代。另外前后独立悬挂作为i30的一大优势依然被新款车型所继承，不过这个优良传统在当初老款引进之时，由于造价考虑所以被无情“阉割”，这点不得不说是一个遗憾。

 顶着现代欧洲销量最好车型的这个头衔，新款i30的使命不言而喻，它的出现将近一步加强与巩固现代在欧洲的市场。而对于它是否能引入国内我并不看好，强扭的瓜不甜，这样一台针对欧洲市场设计的小车未必会赢得国人的喜爱，况且考虑到其第一代车型的惨淡销售，北京现代是否会引入这款车型还将打上一个大大的”问号“。