密切期待 帕杰罗·劲畅将登陆成都车展

【网上车市】2011年成都车展将于9月16日拉开帷幕，而大家所期待已久9月份将会上市的帕杰罗劲畅车型已经抵达成都车展展台。就在越野玩家抱怨帕杰罗V73不够纯正，V97门槛太高的时候，昔日的越野经典似乎又要走过一个轮回。而此次帕杰罗劲畅将以进口车的形式进入国内。

帕杰罗劲畅车型已经抵达成都车展展台，此次帕杰罗劲畅是新一代的帕杰罗Sport车型，之前帕杰罗Sport曾命名为帕杰罗速跑在北京吉普生产销售，此次帕杰罗劲畅将以进口车的形式进入国内。帕杰罗劲畅是介于欧蓝德与帕杰罗之间的一款车，比欧蓝德有更好的越野性能、更大的内部空间，比帕杰罗更城市化、更舒适。帕杰罗劲畅国内售价预计在30-40万元之间，官方期望月销量500台。

帕杰罗-劲畅官方的理念为"HIGH SPEED"和"OFF-ROADER"，即"高速行驶性能"和"超强越野性能"——其中"高速行驶"排在前面。从试驾的体验看，虽然超选四驱系统与帕杰罗相同，但相比之下越野略逊、舒适性更好。虽然劲畅定位低于帕杰罗，但其轴距略大于帕杰罗的2780mm，达到了2800mm。从试驾体验看，无论前排、第二空间都足够大，身高185mm以下，都能有很好的头部、腿部空间。另外，第二中间座位地板凸起很小，乘坐舒适性良好。试驾中，第二排轻松坐下来3位体重在85公斤左右乘客。而中国销售的将是7座车型。

动力方面，搭载三菱3.0L V6汽油发动机。这台发动机最大功率163kW(220Ps)/6250rpm，最大扭矩281N·m/4000rpm。发动机带有MIVEC连续可变气门正时技术。与之配合的是5挡手自一体变速箱。帕杰罗-劲畅采用与帕杰罗同样的SS4超选四驱系统，在换挡杆旁边带有驱动模式的变换杆（变换模式时的体验逊于帕杰罗），驱动模式分别为2H/4H/4HLc/4LLc四种。在最强大的4LLc模式下，扭矩将得到近两倍的放大。

底盘方面，帕杰罗劲畅与帕杰罗的车身结构是不同的是：劲畅为非承载式车身，车架大梁能最大限度的保证车身刚性以及耐久性，在恶劣路况中提升抗扭性能，提供有效的支撑，保证车辆稳定。帕杰罗劲畅前后均采用了独立悬挂，其中前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆式独立悬挂。【网上车市深圳站】

(编辑 余莹莹)