越野先驱者•三菱2010款帕杰罗

2010款帕杰罗沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。作为一款原装进口车，它向世人充分展示了纯粹驾驶乐趣与尊贵乘坐享受,二者之间如何完美和谐地融为一体。

2010款帕杰罗经典的前脸外观，阶梯状的组合大灯采用拉风的圆弧过渡设计，规则中带有一丝灵巧。视野良好且易于掌握车辆感觉的直立立柱以及水平的引擎盖等，都源自于帕杰罗能在严酷的越野场地中行驶的功能性。扎实而又简单的双横条进气格栅及经典的“3WAY2TONE”双色相拼车身配色方式设计，处处彰显着车辆的彪悍和力量。另一方面，设计丰满膨胀的翼子板形状和宽阔的轮距，以完美的抓地力表现出稳定感。此外，发动机布置在前轮中心的后方，采用了FrontMidship 方式布局，能够实现近36 .6°的顶级接近角，对于通过性能来说，无疑是必要而且重要的，这一点足以称为帕杰罗设计上的一大特长。
与硬朗的外观相比，2010款帕杰罗的内饰则彰显了铁汉的柔情一面。帕杰罗3.0L采用的是四辐真皮方向盘，与宽大的车身相比，尺寸协调并且容易掌控。带音响控制键和定速巡航控制的多功能键排列清楚，在保证安全的情况下容易上手，简单操作。透过方向盘，炮筒式的仪表盘设计风格简约，自发光读数清楚易见，阅读简单方便。另外，仪表盘上用图形显示车辆驱动方式，更方便让驾驶者随时了解目前车辆的驱动方式。也可以清楚的根据自己的需求来进行驱动方式的调整。

2010款三菱帕杰罗共有两种排量， 3.0L-V6发动机可以为车辆提供130kw最大功率，以及259Nm的最大扭矩输出。另外帕杰罗还提供3.8L-V6版本车型，功率与扭矩也相对有很大幅度提升，达到179kw和327Nm。2010款全新帕杰罗3.0L搭载的3.0L发动机峰值扭矩为259N•m/4000rpm、最大功率130kW/5250rpm。全新采用的可变气门机构的MIVEC发动机，将吸气气门的运作正时与备有低速模式和中、高速模式这2种升程量的可变气门机构组合，实现了顶级的高输出力以及从低速旋转区域到中、高速旋转区域平稳转换的力矩特性。2010款帕杰罗3.0L装配的主动稳定控制系统与电子多模式四驱系统，使帕杰罗无论是在高速或低速的情况下，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时配以锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。

2010款帕杰罗在涉水深度、爬坡能力和可靠性方面都具有比较明显的优势。凭借多年参与国际拉力赛事积累的经验，帕杰罗得到验证的四轮独立悬挂，即使出现最难预料的路况时，仍能为驾驶员提供自信、自如的操控。

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