外观/内饰均有变化 日产GT-R到店实拍解析
2011-08-08 06:39
日产专门为GT-R开发了世界上第一个独立后置变速驱动桥4WD,通过碳纤维推进器与尾部驱动装置相结合,同时降低整车的中心,从而大大降低了前轮的空气阻力;采用了大直径缺气保用轮胎,增加轮胎抓地面积;同时,电脑控制6挡双离合变速器、新型的悬挂系统、强大的制动系统、完美平衡四轮负载,改善了转弯的效能和稳定性。
前轮采用255/40 R20 后轮采用285/35 R20,采用了全新的设计,花纹、构造和配方都与此前有所不同,目的是在各种路面条件下都可以获得足够的抓地力,以保证更优秀的动态表现。制动方面前刹车盘直径增加了10毫米,达到390毫米,采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘,卓越的散热率和高刚性设计提供稳定的制动力。
2012款GT-R外观的改变着重放在了车尾的下保险杠。全新的后下保险杠加入了碳纤维扰流板,除了能够进一步实现轻量化外,还能有效地引导车底紊乱的气流,再与夸张的尾翼,让车身在高速行驶时能更加稳定。很显然,这个是很有针对性的改进,对它的整车性能的提升起着十分重要的作用。
四个瓦斯炉状尾灯,是R35上唯一从历代GT-R车型中延续下的造型元素,以及巨大的尾翼,还是很能容易辨认出这是台GT-R。对于时速能够超过300KM/h的跑车而言,巨大的尾翼在高速行驶作用是十分明显的,有效地减少GTR在高速行驶时的空气阻力。
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