智商税该交了 看了起亚KX5你还会觉得途观值吗？

当一件事物火到一定程度就很容易被“神化”。就如今年年初播出的电视剧《都挺好》一样，其火爆程度被称为今年的第一“神剧”也毫不夸张。这部家庭伦理剧告诉了我们一个简单的道理：一个家庭，只有家庭和睦才能叫都挺好。其实在国内汽车市场上也有一个比较鲜活的例子，被称为“神车”的大众途观曾经也是火的一塌糊涂，大家甚至加价都要抢着买，直至今天，这款车仍然保持了不错的销量。

如果以当时的眼光来看，途观不管是在动力操控、乘坐舒适感上，还是空间实用性上都达到了比较高的水准，属于标准的“都挺好”车型。如今它的换代车型途观L已经属于定位更高的中型SUV，而老款车型还继续在原紧凑型SUV市场继续发光发热，而且余温不减。如果以现在的眼光再去审视这款车，它真的还值得购买吗？还只是被过度神化呢？其实只有将现阶段市场上最新的同级竞品拿来与它做一个比较，你就能心中有数。

过去需要加价的途观如今在终端上也会有些优惠，在售价上它与韩系竞品比较接近，而恰好同级的全新起亚KX5上市不久，属于产品力更先进的车型，二者的“新老对比”更容易让人甄别谁强谁弱，以及是买新还是买旧。

官方售价对比
车型	售价
起亚KX5	15.48-18.18万
途观	19.48-23.18万
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外观对比：颜值是年轻人的专属，老人谈何颜值？

即使颜值的评判标准主观性太大，但是一个人年轻时的颜值一定要好于自己老的时候。以前的车型换代可能要间隔十年，而如今一款车到换代的生命周期也就5年左右，途观严格意义上是属于上代车型，它从设计到技术如今看起来都太老，太落伍了。

途观目前有两个排量（1.4T、1.8T），共四款车型在售，并且均采用“丝绸之路版”来命名，从车型名称中你就能感受到浓浓的复古气息。而事实上，它的造型也几乎保持着七八年前的模样，如果你看惯了如今年轻运动的设计风格，肯定难以接受这样的设计，毕竟大众全新的设计风格也是那种见棱见角的犀利运动风格。

可能有一些有恋旧情节的人会对途观这种老气感兴趣，但是你有没有想过那些古董收藏家会在意那些古董的实用价值吗？买车毕竟是一件务实的事情，途观老气的背后其实是技术和配置的全面落后。由于缺少了一些比较流行的科技配置，途观的整体外形仍然会呈现出一些“年代感”。比如途观全系都没有LED大灯，甚至连日间行车灯也没有，无钥匙进入功能也是缺失的，这使得整车的时尚感和档次感有些不足，而且整体的功能性也赶不上主流水准。

而起亚KX5作为一款刚刚换代的车型，它采用了家族最新的设计语言，搭载了最新的技术，与途观相比就像是一个正值“青年”的车型，它的颜值自然要比“老年”的途观要高不少。新车的一体式中网内部采用了更为优雅时尚的网状设计，比起单调的横向镀铬饰条更具活力，而且这款车全系都配备了全LED大灯，LED日间行车灯，甚至连前雾灯都采用了LED光源，所以即使是低配车型也不会给人颜值一落千丈的感觉。

另外值得一体的是它的车尾，从档次感上来看这款车完全是向豪华品牌看齐的。它的尾灯采用了类似奥迪A8的一体式尾灯，而且内部的LED光源点亮时呈现出箭羽的形状，极具辨识度；而且起亚KX5双边单出的排气尾喉看上去口径更大，搭配运动风格的银色护板，整体的运动气息同样很强。可以说在车尾的高级感和运动感上，起亚KX3要比毫无亮点的途观高出几个档次。

在车身尺寸方面，起亚KX5在长度和宽度上要大一些，而途观在高度和轴距上小有优势，不过二者的差距并不大，从侧面就可以看出它们同级竞品的身份。不过在侧面的造型上，起亚KX5也是更具运动风格，但从轮圈造型和轮胎尺寸上就很容易分辨。途观全系都是17英寸的轮胎，配置较低，而起亚KX5除了最低配外，它全系都采用了更大的18英寸轮胎。

车身尺寸对比
车型	起亚KX5	途观
长度（mm）	4550	4506
宽度（mm）	1855	1809
高度（mm）	1655	1685
轴距（mm）	2670	2684
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内饰对比：起亚KX5的配置全面碾压途观

在如今几乎人手一部大屏智能手机的今天，如果你还拿着一部老式的键盘手机一定会被当做另类。其实对比这两款车的内饰，你也会有同样的感受。途观车内浓浓的塑料感和简陋的设计下缺少了当代车型应有的科技感和档次感；而起亚KX5身上7英寸炫彩的仪表盘、12.5英寸的悬浮式中央显示屏，以及触控操作的空调面板等都在向你展示其科技感和高配置的属性。

也正是由于这些更符合当下使用习惯的科技配置有所缺失，使得途观的车内很多功能受到了限制。比如在全液晶仪表大行其道的今天，它的仪表盘仍然是单色、小尺寸的行车电脑显示屏，对比起亚KX5的7英寸大尺寸液晶仪表盘，真的有些欺负人的味道，而且其功能上也无法像起亚KX5那样显示胎压，主动安全配置等信息，更加无法更换背景主题颜色。

在中控多媒体方面，二者的对比也写满了大大的“伤害”二字，由于途观并未配备中控彩色大屏，而且其功能也比较单一，仅支持蓝牙、收音机等功能，它并不能享受起亚KX5身上智能互联带来的种种便利。起亚KX5的智能互联系统2.0升级了语音交互、远程控制、百度导航、QQ音乐等便利体验，很多功能你都无需用手去操作，而你只需要对它说出来即可。比如你想查查最近有什么好看的电影，我想听什么歌，我要去哪里，只需要唤醒车机用语音控制即可完成操作。

在实用舒适性配置上，途观也显得有些跟不上时代，就好像你今天买了一部手机，结果却发现连4G都不支持，当然无法满足使用需求。在途观身上你看不到像一键启动、发动机自动启停、手机无线充电这类如今比较流行和实用的配置，而这些功能在起亚KX5身上除了手机无线充电出现在高配车型上外，都是全系标配的。而在空气质量越来越差的今天，起亚KX5还带有空气过滤器，能过滤PM2.5，净化车内空气。

而在安全配置上，途观过去的水准放到今天也只能算是合格，根本达不到像起亚KX5这样的优秀水准。因为途观身上并没有搭载近些年兴起的主动安全配置，而且理论上你想改装都不行，因为它的平台技术当初并没有预留这些配置。我们将两款车顶配车型的配置放在一起对比不难看出，起亚KX5身上的盲区监测系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、驾驶员疲劳提醒等安全配置它都不具备。就安全性而言，起亚KX5的表现无疑要更为全面一些。

产品名称	起亚KX5 1.6T 自动四驱豪华 2019款	途观 300TSI 自动两驱丝绸之路舒适版 2017款
品牌	东风悦达起亚	上汽大众
厂商指导价（万）	18.18	23.18
长/宽/高(mm)	4550/1855/1655	4506/1809/1685
排量(ml)	1591	1798
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
最大功率(kw)	130	118
最大扭矩(n.m)	265	250
驱动方式	前置四驱	前置前驱
无钥匙启动	●	-
无钥匙进入	●	-
日间行车灯	LED	-
近光灯	LED	氙气
远光灯	LED	氙气
倒车影像	●	-
车载空气净化器	●	-
屏幕尺寸(英寸)	●	-
GPS导航系统	●	-
手机互联/映射	●	-
车联网	●	-
语音识别控制系统	●	-
车道偏离预警系统	●	-
车道保持辅助系统	●	-
主动刹车/主动安全系统	●	-
疲劳驾驶提示	●	-
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
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动力对比：途观在动力上完败，而且还不配备四驱系统

起亚KX5提供了2.0L自然吸气与1.6T涡轮增压两种动力总成，并分别匹配6挡手自一体和7挡双离合变速器；而途观也提供两种动力可供选择，分别是1.4T和1.8T两款涡轮增压发动机，匹配的是6挡双离合和6挡手自一体变速器。其中起亚KX5的2.0+6AT的组合属于是一个偏平顺和家用的入门组合，但即是是这样，这款发动机的动力也要比途观的1.4T版本更强；而起亚KX5偏向运动的1.6T版本最大功率达到了177马力，峰值扭矩为265牛·米，这个数据也要比途观的1.8T要强不少，搭配7挡双离合，其运动性也要更为突出。

起亚KX5 1.6T的排量要比途观1.8T低，但是动力反而要强出不少，单这一点就足以证明二者在技术上的差距。而事实上，这款1.8T发动机已经处在被大众淘汰的边缘，像最新的途观L，迈腾等车型上都采用了动力更强的2.0T低功率来取代这款发动机。

发动机数据对比
车型	起亚KX5 2.0L	途观1.4T	起亚KX5 1.6T	途观1.8T
最大功率（kW）	121	110	130	118
最大扭矩（N·m）	203	250	265	250
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让人遗憾的是，作为一款SUV车型，现款途观全系都没有四驱版本可供选择，而起亚KX5的中配车型配备四驱系统了，而且其官方售价仅为17.68万元，这在同级别其它车型身上完全是不可能的。

结语：不同的时代都会有火爆的人或事，但是它们火的原因好像并不能通用，因为每个时代的审美和评判标准都不尽相同。神车途观到如今还有余温的原因，个人觉得是厂家耍了一个小聪明。它先用一个技术老旧，配置较低，但是在过去有一些影响力的车型去定一个较高的价格，然后在终端市场给出巨大的优惠，这样厂家还是挣了，而消费者也感觉赚了便宜。

如果用现代的标准去看待途观和起亚KX5时，不难发现途观的整体配置和技术都已经有些脱离这个时代了，而且论性价比，它更无法与起亚KX5相提并论。它就好像是一个本来已经退休的人被强制继续上班，但是挂的是“名誉顾问”的虚衔，真的有一点在透支口碑，卖logo的意思。而剖开现象看本质，起亚KX5仍然是市面上同级性价比最高的车。