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随着3月25日，长安汽车宣布新一代奔奔全国上市，国内微型车市场再度迎来一个新的搅局者。而提到微型车，人们的第一反应肯定会是奥拓。没错，奥拓对于中国车市的意义极其深远，其老款车型至今仍有厂家在生产销售。本次迎战的是去年刚做过改款的新奥拓，至于双方哪个实力更强，我们来一探究竟。
| 产品名称 | 2014款奔奔 1.4L 手动尊贵版 | 2013款奥拓 1.0L 手动豪华型 |
| 品牌 | 长安乘用车 | 长安铃木 |
| 厂商指导价(万元) | 5.19 | 5.09 |
| 保修里程 | 三年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
■外观及尺寸对比
| 产品名称 | 2014款奔奔 1.4L 手动尊贵版 | 2013款新奥拓 1.0L 手动豪华型 |
| 品牌 | 长安乘用车 | 长安铃木 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 长(mm) | 3730 | 3570 |
| 宽(mm) | 1650 | 1600 |
| 高(mm) | 1530 | 1470 |
| 轴距(mm) | 2410 | 2360 |
| 座位数(座) | 5 | 5 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(升) | 38 | 35 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 整车整备质量(kg) | 1020 | 890 |
| 倒车雷达 | ● | - |
| 倒车影像 | ● | - |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | - |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后窗雨刮 | ● | ● |
| 前轮胎规格 | 175/60 R15 | 155/65 R14 |
| 后轮胎规格 | 175/60 R15 | 155/65 R14 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
长安奔奔
新奔奔的大部分设计工作都是在长安汽车日本设计中心完成的，这主要是因为日本是微型车最发达的市场，对微车的理解最为透彻。外观上的精致是自主品牌中十分难得一见的高水准，无论前后左右都是动感讨巧的造型，绝无抄袭借鉴。如此精彩的设计相信即便是在几年后，也依然能够抓住消费者的眼球。
提到奥拓，这个名字几乎就是代步车的代名词，那灵活的身姿和超低的油耗优势使它牢牢占据着微车市场的半壁江山。虽然这次参与对比的是新一代奥拓的改款车型，但其外观依旧可圈可点，更主流更现代的大嘴造型让这部小车充满活力。车尾保险杠大得有些夸张，但是却充分的保证了实用性，尾灯的内部结构也发生了一定的变化。总体来说，新奥拓依旧保持了那个虎头虎脑的样子。
从数据上讲，新奔奔的尺寸明显大出新奥拓一圈，尤其是轴距方面，50mm的差距足够拉开与对手的距离。175/60R15的轮胎虽然比新奥拓宽出了20mm，但也要承担多出来的130kg的重量和更大的车身，总体上没占多少便宜。倒车雷达，倒车影像及外后视镜电加热功能绝对是属于跨级超越对手的强大配置了，虽然这类微车本身尺寸并不大，具有灵活方便的优势，但这些功能的加入还是能够极大的方便于驾驶，花同样的钱能得到更多的配置，必定会受到消费者的欢迎和肯定。
