随着3月25日，长安汽车宣布新一代奔奔全国上市，国内微型车市场再度迎来一个新的搅局者。而提到微型车，人们的第一反应肯定会是奥拓。没错，奥拓对于中国车市的意义极其深远，其老款车型至今仍有厂家在生产销售。本次迎战的是去年刚做过改款的新奥拓，至于双方哪个实力更强，我们来一探究竟。

■外观及尺寸对比

 长安奔奔

     新奔奔的大部分设计工作都是在长安汽车日本设计中心完成的，这主要是因为日本是微型车最发达的市场，对微车的理解最为透彻。外观上的精致是自主品牌中十分难得一见的高水准，无论前后左右都是动感讨巧的造型，绝无抄袭借鉴。如此精彩的设计相信即便是在几年后，也依然能够抓住消费者的眼球。

     铃木新奥拓

提到奥拓，这个名字几乎就是代步车的代名词，那灵活的身姿和超低的油耗优势使它牢牢占据着微车市场的半壁江山。虽然这次参与对比的是新一代奥拓的改款车型，但其外观依旧可圈可点，更主流更现代的大嘴造型让这部小车充满活力。车尾保险杠大得有些夸张，但是却充分的保证了实用性，尾灯的内部结构也发生了一定的变化。总体来说，新奥拓依旧保持了那个虎头虎脑的样子。

从数据上讲，新奔奔的尺寸明显大出新奥拓一圈，尤其是轴距方面，50mm的差距足够拉开与对手的距离。175/60R15的轮胎虽然比新奥拓宽出了20mm，但也要承担多出来的130kg的重量和更大的车身，总体上没占多少便宜。倒车雷达，倒车影像及外后视镜电加热功能绝对是属于跨级超越对手的强大配置了，虽然这类微车本身尺寸并不大，具有灵活方便的优势，但这些功能的加入还是能够极大的方便于驾驶，花同样的钱能得到更多的配置，必定会受到消费者的欢迎和肯定。

     无论是内饰配置还是空间灵活性上，新奔奔都有着更为明显的优势，中控台上的大尺寸液晶屏幕不仅提供了丰富的娱乐内容，而且具有导航和倒车影像功能，仪表盘中央的行车电脑显示屏也可以为驾驶者传达油耗，剩余行驶里程等信息。得益于更长的车身，新奔奔的后备箱空间表现也要明显高于新奥拓，并且由于后座椅靠垫可以按4/6比例放倒，空间组合上也将更灵活。

     新奥拓

对于新奥拓而言，车身尺寸上的劣势是没有办法改变的，好在作为微型代步车，常年满员的机会应该不大，空间上的不足尚未捉襟见肘。而ABS、EBD、主副驾驶安全气囊等安全配置倒也悉数到齐，没有被忽略掉。只是内饰配置上的差距让仅比自己贵一千元的奔奔彻底抛在了身后。

总结：随着国内汽车市场的发展，国人对于汽车，尤其是微型车的要求不再仅仅是代步那么简单，他们不再是低价低质的代名词，除了要便于维护，皮实耐用之外也要尽可能的实现更高级车型才有的功能，满足消费者希望物超所值的心理。无疑，新奔奔和新奥拓都能满足要求，而且新奔奔以全面超越同级别对手的素质来寻求更广阔的市场空间，采用错位竞争的方式，也能让消费者得到更大的实惠。

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