在内饰方面，新奥迪A8L整体没有太大的变化，中规中矩的仪表盘与中控台依然显现着日耳曼民族的精细与保守。除此之外，新奥迪A8L在静音方面做出了一系列重大改进，更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，使其成为顶级豪华轿车中的静谧之选。

A8L的内部仍旧是一派“奥迪”作风，虽然与对手相比缺乏创新思维，也少有温馨、体贴的居家风格，但规整的造型、严谨的做工和选材，实在让人无法挑剔。真皮座椅、方向盘上的缝合线、桃木和金属面板，乃至不同材质的部件间的衔接处，都很难找到瑕疵。坐在其中，似乎能感受到其外表一样的严肃，逼得你时刻要“正襟危坐”。奥迪A8L的座舱，更像个办公室。

后排空间无疑是这款加长版奥迪A8L着重营造的部分。身高1.8米，你的腿同样可以充分伸展。后排没有像一些豪华车那样被刻意分成两个部分，而且带有三个头枕，但却可以看出设计师并没有给后排的第三个人专门设计中间的座椅。中央扶手结构简单，除了杯架、医药包之外，还有一个MMI多媒体交互系统的遥控器，除车身姿态得由司机控制外，其它几乎一切操纵（如音响系统、导航系统等等）都可以通过它来完成。扶手箱后面是冰箱，炎炎夏日下最能体会到它所带给你的惬意，哪怕拿出来的只是一瓶矿泉水。

除了肩部不能独立调节，坐在司机右后方位置的这位“重量级人物”可以随意布置他的座椅姿态，当然其中也包括按摩功能。A8L的座椅带有通风透气功能，这样全身上下都可保持清爽。太阳能天窗、四区自动空调系统、以及左右后窗、后风挡的自动遮阳帘，也都为车内西装革履的乘员抵御烈日提供了保障。奥迪A8L 3.2 FSI 尊享型的车内娱乐设施并不是非常丰富，首先我们一贯强调的后座并没有独立的娱乐系统……

无论是驾驶还是乘坐，我们都能感受到奥迪A8L并没有去追求雷克萨斯那样几乎与世隔绝的宁静与舒适。虽然变速箱可以让车子的反映变得迅捷、悬挂可以让路面的反馈变得模糊，但发动机的声噪、轮胎的路噪始终在可以接受的范围内存在着，保持着与外界的交流。此外，A8L的座椅也相对较硬，并未充分地吸收来自路面的冲击，以至于刚才提到的反馈会一直通过座椅传达到乘坐者的身上。坐在座位上，感觉身体的每个部位上所得到的支撑力非常平均，但整体并没有嵌入座位之感，而是被较硬的真皮表面托着。也许这有利于缓解长时间乘坐的疲劳，但上车后的第一感觉确实很平淡。

这部奥迪A8L的3.2 FSI发动机还应用在很多车型上，比如国产的A6L、以及大众迈腾的旗舰产品。如此的排量在拖动A8L的庞大身躯时自然谈不上轻松畅快，起步时试探地踩下油门，感觉踩油门的脚需要带些力度，起初油门的动作与发动机的运转之间的关系似乎有些模糊，带车子缓缓启动，所表现出来的加速感也显得不卑不亢。其实相比较而言，这台3.2升的A8L自重并不是很大，难道V6 FSI引擎在带动这部采用全铝车身框架（ASF）整备质量不到1.8吨的车子时真的有些力不从心么？

与奔驰和宝马不同，奥迪A8L的中控台底下，依旧采用了传统的排档杆，而排档杆的底下，则蕴藏着并不传统的multitronic无级/手动一体式变速器。在平日里“D”档模式下工作，变速箱的冲击几乎可以归为零，平顺而自如的表现让乘坐者感到舒适，同时也让驾驶者在经历了一段舒适后开始困倦。奥迪所承诺的驾驶感受在哪里呢？

挂上“S”档，之前的两个疑问渐渐被化解。奥迪的“S”档效果明显早有体会，而在这部A8L上亦非常突出。矫健的起步，V6发动机的吼声穿透隔音棉，经过滤之后传入驾驶舱，让人立马来了精神。虽然它不会带给你W12那令人窒息的加速感觉，但此时此刻，你已经完全相信它的百公里加速时间在8秒之内。中段往后，这份迟到的快感便早早开始消退，这台V6发动机虽然在动力方面较过去的3.0升发动机提升不少，但仍有些后劲不足。而纯从动力使用性的角度理智的讲，这台发动机的动力足够，想炫耀？这显然不够格。等红灯之际，通过MMI系统旋钮将车子选为“动态”，车头车尾开始分阶段“下沉”……

梅塞德斯-奔驰体现豪华与品味，宝马突出整车的时尚与动感，然而新奥迪A8L其内敛的气质与钢劲的线条设计，似乎更加能够彰显当今成功人士的价值观。新奥迪A8L更应该被看作为后排“重要人物”量身定做的专属用车，其后排电动调节真皮座椅、高保真Bang & Olufsen顶级音响以及宽敞的腿部空间，似乎更加彰显成功人士的身份与地位。那么您是否以已经做好驾驭新奥迪A8L的准备了呢？