初见迷迪，心目中多用途厢式车故有的印象完全被打破。迷迪的设计充满了浓浓的欧洲气息，而更让人感到喜悦的是迷迪的外观还是真正的百分百原创。

整个车头设计绝对值得驻足观赏，刚毅的线条充满了整个车头。前保险杠宽阔而厚实，饱满的线条在两侧巧妙的融入车身轮眉，使车头下半部的整体感很强。从发动机舱盖上开始的折线配合全镀铬的中央进气隔栅，突出一种力量感。两侧的大型头灯不但很宽，还向上进行了延展，这样的细节设计增加了车头的现代气息。

最具有特点的是迷迪转向灯的设计。弯曲条状的转向灯占据头灯组的两角，而与之呼应的是前保险杠上两块黑色的纵向装饰条，看上去浑然一体，毫无多余之感。而这样的设计正是一些欧洲中高档SUV流行的设计手笔。后部的尾灯和保险杠也采用的同样的设计，形成了前后设计上的呼应……

这次介绍的三款车都配备有ESP这个安全配置，坐进迷迪的第一感觉就是大，比从外部观察感觉的还要大，身高190公分的人都不会有压抑感，而且驾驶舱视野非常宽广明亮，加上大号的两侧反光镜和车内后视镜也提供了足够的视野，让驾驶员不管是在白天还是夜晚都能够及时的了解车辆外部讯息。踏板的脚位和排档杆的位置都很合适，伸手可得。非常得心应手。

仪表盘独具匠心，速度表，转速表等的数据一览无余，其中也包括时钟、外部温度以及可显示基于剩余油量可以行使多少公里的液晶显示器，非常便于及时了解车辆行驶信息，这对于驾驶员是非常重要。中控台的设计非常实用，其各功能按钮的位置设计的恰到好处，根本不需要费力伸胳膊或者仔细查找，而且各种按钮的手感也相当舒服。蓝紫色的夜间背景灯看上去很有神秘感，也使整个操控台在夜晚显的时尚很多。多方位可调节的座椅和方向盘可根据驾驶员的身高、体型、胖瘦任意的上下前后调节，非常方便。

宽幅双侧移门设计尤其独特，最大开度达到700毫米，一方面方便驾乘人员和货物出入，另一方面使车身只需占用较小的停车空间。智能雨刷、半自动空调和加装车顶行李架功能充分表达着迷迪对人性的关怀。

后排两侧的4块车窗玻璃设计也同样体现了设计人员的细心与周到，打开与关闭都十分的轻松，而且形状和位置都给了后排乘客很好的视野，并且配备了隔离遮光帘和固定物体的拉环……

除了外观的欧化设计，迷迪还有一些地方还在实用和易用性等细节上下足了功夫。车门下侧的黑色无漆仿擦条，就比常见的轿车宽大许多。这样可以减少在复杂用车环境中，车门被挂花的几率。

而从车身A柱开始，美观和实用成了两个同样重要的主题词。B柱和C柱头尽量保持垂直，以获得最大的内部空间。低窗线的设计为扩大驾驶者和成员的视野做出了贡献。而车门的设计也考虑到了日常实用的因素。前门宽大，方便频繁的上下车，而后门采用滑动开启的方式减小了车门开启时占用的空间。

宽大方正的尾门，开口方正，在气压弹簧的协助下，开闭均不需要花费太多力气。车厢地板距离地面仅仅为60cm，这对装卸物品是极大的帮助。

由于这样的车型使用环境的比较复杂，倒车装卸物品时容易出现小刮蹭。高配版的迷迪不但装备了倒车雷达，而且还把尾门保险杠设计成上下两部分，任何一部分有损坏均可以单独拆卸。这也无疑降低了车辆的维护成本。

在迷迪的后视镜上有一排箭头状的LED指示灯，它可以随着转弯灯一起闪动。这样的设计并非噱头。当车辆变道或者停车时，位于车辆后部C柱盲区的人员和其他车辆可以通过该指示灯得到警示，降低事故隐患。这样的配置在国内的车型中是不多见的，但足以小见大，体现了迷迪设计师对安全细节的关注……

随着高等级公路和城市的发展，抵档厢式车在动力和操控方面显得越来越力不从心。而这方面正是迷迪最突出的优点。应用纵臂式三扭杆及随动转向技术的全独立轿车悬架底盘，这保证了迷迪拥有更好的驾控性能。

首先，轿车化的底盘，成熟的动力匹配，这一切都让迷迪有着和轿车无异的驾驶感受。变速箱的档位清晰，入档利落给人留下深刻的印象。若不是较为水平的方向盘和踏板的角度提醒这是一辆大空间CDV时，你会完全认为自己驾驶的是一辆轿车。

离合器、刹车、油门踏板的力度很轻，很容易上手，面积和间隔也比较合适。真皮包裹的方向盘是典型的轿车设计，想象中那种运用全部上身肌肉来打方向的转向方式绝对不会在迷迪的身上出现，方向盘的力度很轻，即便是在狭窄的车库里，也不会让驾驶着感到辛苦。可上下调节的方向盘也能让驾驶者很轻易的找到适合自己的驾驶姿势。

“多拉快跑”是迷迪的设计初衷。除了丰富多变的载物空间外，强有力的动力搭配也是必不可少的条件之一。4G18S发动机虽然超前的技术亮点，但是实用可靠的特性正好吻合迷迪的设计要求。1.6升的排量为1.3吨的车身提供了100多匹的动力输出。考虑到客户经常会有装载货物的需要，迷迪的后悬挂行程较长，足以应付最大650公斤的承载量。在这样的状态下，对于发动机低速的扭矩便有了更高的要求。尽管133牛米的最大扭矩要在4500转时爆发，但这台发动机在低速时并不乏力。当转速超过2500转时，扭矩高峰便已到达，只要略微延迟换档时机，即便是在满载的状态下，发动机依然可以提供足够的动力……

通过试驾，有几个问题可以肯定。迷迪这种新概念车型的出现无疑是对中国汽车细分市场的有力促进。基于轿车底盘的设计和对空间最大幅度合理利用，让它更适合那些希望“鱼和熊掌兼得”的用户。真正的做到“一车多用”，而不是各方面都“凑合着用”是迷迪最大的魅力所在。

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