榨干最后40匹 捷豹XKR-S车展实拍解析

 

上海车展上，捷豹XKR-S正式上市，售价为251.8万元人民币。这台蓝色野兽搭载5.0升V8机械增压发动机，在重新编写发动机控制程序后，峰值输出马力提升到542bhp，扭矩输出达到502 lb-ft(约合680 Nm)。新车从静止加速到60 mph(约合96km/h)仅需4.2秒，极速高达186 mph(约合300 km/h)，在XKR的基础上，被极度压榨出了近40匹马力。

外观方面，捷豹XKR-S的前脸进行了重新设计，并配以双舱式侧进气口。车身造型延续了捷豹家族的设计风格，蓝色的车身充满着运动气息。乍看上去，它与普通的XK车型并无太大区别，但宝蓝色的车身就已暴露了它的特殊身份。

在车头部分，XKR-S的豹眼大灯的外圈由V字型的示廓灯点缀，双透镜的结构对于近光或者是远光的照射亮度都能够满足高性能跑车的苛刻要求。

在前盖上端的两侧有撕裂状得竖直透气孔，使得这台蓝豹看起来凶悍之极，在前盖得最前端位置还有横向的两条进气口，需要如此大剂量的新鲜冷却空气，可见它下面沉睡的那台引擎胃口不小。

在捷豹XKR-S前杠底边外铲着的是碳纤维的空气动力学套件，前杠边缘还留有锋利的开口以便空气流过能够高效的给前轮的刹车系统散热。

捷豹XKR-S的整个侧面几乎与普通车型造型完全一致，能够看出不同的细微处，就在于更加贴地的侧裙边，还有低调的尾翼。熟悉捷豹车型的车迷一定能够一眼辨认出它。

六辐战斧式轮毂采用了哑光炭灰色喷涂，而艳红色的卡钳在轮毂的内部却格外惹眼。轮胎尺寸为255/35 ZR20，该样式的炭灰色轮毂在之前捷豹发布的限量车型也曾经出现过。此外捷豹还为这款XKR-S提供了两种颜色的刹车卡钳涂装，为了显示这款车的特殊，卡钳上还印有“Jaguar”LOGO图标。

车型后部依旧拥有XK车型的唯美溜背曲线，只是在尾箱盖上增添了不算特别夸张的尾翼，而高速行驶中，这样的尾翼就能够为XKR-S提供足够的下压力，保证全部的动力都放在四条轮胎上。

尾翼中段隐藏设置了LED高位刹车灯，捷豹在大幅提升车辆性能的同时仍然没有忘记注重安全，这体现了全球知名的高端品牌的周全造车理念。

双出四排气显得非常有气势，这也作为了目前所有高性能跑车的一个重要标志，在车右后侧，还贴着象征地位的标志，R-S。

内饰方面，XKR-S的内饰包括黑檀色软质材料的开关按键、中控台为亮黑饰面。此外，这款车型还独家提供深色拉丝铝饰板。整个驾驶室的氛围令人看后就有种想驾驭它的冲动。

  

方向盘当然为全真皮包裹，T字形的盘辐下方有R-S标志，左右两侧的盘辐上还有音响等设备的控制按钮和旋钮，操作会十分便捷。

主仪表盘依然为捷豹经典的绿色表底，红色指针的设定，时速表的表头为300公里每小时，配合中央的多功能液晶显示屏，可读性和所显示信息量都非常丰富。

中央多媒体操作区深深的内嵌进了仪表台，触摸屏的优势使得该区域设计的简约中又包涵科技感，整个区域的案件甚至都外围包裹了镀铬金属，非常有皇家风范。

空调控制区各个按键的分布合理且均匀，面板采用了钢琴漆面，虽然是顶级竞速用车型，但捷豹依然没有放弃对奢华的种种追求。

换挡装置依然延续使用的是捷豹家族的“Drive Selector”旋钮，颇具科技感。

配置方面，该车配有电动调节记忆型运动座椅，以碳纤效果真皮包覆，并具有记忆和加热功能。

近乎整个门板都用碳纤维材质制成，减轻整个车身重量的同时，又增加了观感。交织的蓝色缝线更是对R-S车型特有的宝石蓝色车身的崇高敬礼。

座椅顶部的蓝色双叉缝线和R-S标志都不是两点，座椅上端的拉手说明，这台以榨取赛道极限为生的速度野兽竟然有第二排座椅的温馨设置。