电动版MINI实拍解析 行驶成本8元/百公里

MINI E技术参数

MINI E的车身制造在英国的mini生产线完成与普通mini轿车没有不同，只是这里生产的MINI E仅仅是一个空壳。来自美国加州的电动动力电子单元、台湾的电池组以及中国上海的部分电气系统、以及内饰部分的装配，最终构成一台mini E 。对于一款电动车而言合金技术在于电池组、电力控制单元与动力部分等方面，因此来自台湾以及上海的技术部件对于今后mini E量产后的成本控制有着一定的帮助，整车成本的下降势必带来更强的市场价格优势。

MINI E在内饰上的一些特点

MINI E的中控台与普通车型大致相同，造型上吸取了复古的元素，不过卡通的造型还是会让人感觉非常喜欢的位于中控台下方的车窗按键有些类似上世纪老式汽车上的控制按钮，镀铬的金属拨杆使用时会让您感觉到仿佛是在触摸历史。两侧门窗均为一键式升降，使用时非常方便。

中控台的布局与普通版MINI有些不同，位于方向盘后方原本设计了引擎转速表而在这款MINI E上转速表被电池的电量显示所代替。当电池电量过低的时候仪表将会发出警示提醒驾驶员进行充电。

上图为MINI E

上图为普通版MINI

普通版MINI E配备有SPORT模式的变速箱按钮和DSC车辆动态稳定系统按钮，高配车型在方向盘后方还会带有手动换挡拨片。尽管这一配置在普通版本车型中是标配，但是在MINI E车型上上述按钮都不存在了。但是这并不代表这些功能被省略，相反的是通过对MINI E的调教它反而会更具操控乐趣。

普通版MINI高配车型提供了全车空调的自动温度控制，乘客可以根据不同的需求调整适合的温度。不过MINI E和MINI ONE一样只提供手动空调系统。并且车内的一些电子娱乐系统也相对简单一些，不过对于这些我们完全能够理解它，因为MINI E并非一台正式的量产车。

   截止2010年年底，全球已有600多名车主对MINI E进行过实路测试。在测试期结束交还MINI E时，很多用户表达了购买意愿，希望早日在市场上能够看到宝马集团的纯电动车。那么当中国的这批试驾车主完成他们的试驾之后，优惠在能耗表现以及反馈上有着哪些新的结果和看法呢？