雪铁龙旗舰车型 Metropolis概念车全球首发

2010年4月18日，对于雪铁龙来说算是个大日子，因为这一天他们发布了旗舰车型的概念车Metropolis，而这款车的设计工作由2008年进驻上海的雪铁龙国际团队操刀完成，并会在上海世博期间在法国馆展出。该车不但在外形尺寸上与其它品牌旗舰车型可以相抗衡，在科技含量上也绝不逊色。接下来就由小编我带你第一时间来破析这款车的亮点。

雪铁龙Metropolis概念车全球首发选在上海是有理由的，第一这款车是由上海国际团队设计的，第二雪铁龙高层也表示非常注重中国市场，第三该车的理念是时尚前卫也与上海这个大都市相吻合。下面咱们先从轻松的聊起吧，源于工作的原因，小编我从来都是匆匆的来，匆匆的走，上海的美景从未细心品味过，还好这次住的酒店毗邻黄浦江，借助有限的时间在窗边领略了一番。

提到上海的时尚，那么在上海最为出名的会所就是Kee Club了，古朴的老上海风格建筑融入了新鲜的血液，与北京什刹海的酒吧相比，这里更具时尚与优雅，所以雪铁龙Metropolis概念车也就选择了在这里全球首发。

在到达会场后，还没有好好参观这个会所，发布会的音乐就响起了。同样不巧的是，这时开始下起了蒙蒙小雨，好在上海的空气与温度都相当舒适，对于发布会现场的影响并不大。也许出于这些原因，发布会开场白异常的简单，Metropolis概念车的真身很快的就显露了出来。

也许相比于法国人的开场白，我说的这些就显得过于罗嗦了，但是接下来所说的一定是你愿意看到的，因为我保证这一篇文章将是最快也相对于比较全面的解析。首先我们先从外观谈起，Metropolis概念车的外观第一眼看上去像是C5的加大版，但细微之处却有太多不同，超大的车身尺寸已超过宝马7系，绝对算的上是豪华旗舰车型了。

 

虽然雪铁龙官方对前进气格栅的形容是风筝造型，但我个人感觉更像是武士的胸甲整体华丽宽敞的外观设计与泛着珍珠般光泽的外表形成了鲜明的对比。突出了这款车与众不同的高雅以及独具匠心的设计，而保险杠最下端的前唇凸显其运动性。车身两侧的前灯造型细长犀利，所有光源均采用了LED灯泡，时尚前卫。

雨刷的材质开始我一直猜测不透，最后访问设计师得知，这种材料叫做铬合金，与镀铬装饰还是有一些不同之处的。由于不能太近距离的观察，所以是否采用无骨雨刷不能断定，但我估计像概念车这一类的，应该会很高级吧，至少雨刷臂让我看起来相当养眼。

 

雪铁龙Metropolis概念车全车身都应用了大量铬合金作为装饰，因为银色一向是代表着未来。车身侧面线条简洁流畅，顶部的平整伸展保证了后排乘客的空间。另外这款车的侧窗采用了折叠的设计，但是今天我们并没有看到实际的操作演示，看来我们只能幻想一下了。猫耳朵造型的后视镜短小精干，但是对于这样一辆大车来说，今后量产开在路上视野必然不好。

车身翼子板处的出风口并不稀奇，我们在酷派、STI、EVO身上都可以找到，只是形状不一而已，一般来说这个设计的作用是为了降低发动机温度、降低刹车盘温度或是纯粹为了美观。不过车身上值得一提的是门把手的设计，看了大半天，我也不清楚这个是用手去开的，还是用遥控器开启的，总之科技感很高。

 

是车就会有它独有的身份标识，而不同以往的是Metropolis概念车的铭牌在宽大的C柱位置上，通过相连的LED装饰灯相连，为车身侧面增色了不少。

我相信没有一个人会拒绝大尺寸轮毂所带来的诱惑，因为它会为整车带来不一般的视觉冲击力，不管作为概念车还是豪华级车，大号轮毂是非常必要的。而Metropolis概念车装配的21寸旋风式轮毂，加上米其林265\35 R21轮胎一定能给你带来不小的虚荣心。该车还配备了四驱系统，另驾驶更有乐趣的同时安全性也进一步提升。

 

通过轮毂我们可以看到大六活塞鲍鱼卡钳，可能很多朋友看到这里最想知道该车的动力配置，而在今天雪铁龙并没有让我们亲眼见到这款车的引擎，而只是给出了官方动力配置。Metropolis概念车采用的是油电混合动力，发动机部分采用了2.0升V6发动机，电力部分则是采用了可充电式40千瓦的电机，两部动力装置可随车速自动切换，并可选择全电模式驱动，两种发动机在同时作用下最大功率可达345千瓦，扭矩达430牛米。但在二氧化碳排放上要比一款普通的V8 4.0发动机减少4\5，油耗大约在2.6升左右，相当不可思议。与发动机所搭配的是一款7速双离合电控变速箱，与大众奥迪的DSG在工作原理上相近，可以保证在换挡时减少动力的损失，并且顿挫感及其小。

 

Metropolis概念车的后车窗采用了C5的凹陷式设计理念，增加了后部的流线感。而可升降的暗藏式尾翼则采用了C6车型的元素，尾翼后方的高位刹车灯同样采用了细长的LED光源，夜间看上去更加炫目。

车辆尾灯采用条状飞旋标式设计，并由层状结构组成，增加了车尾的力量感，并与车头完美相呼应。与现款的宝马7尾灯内部构造基本一致。排气的设计则是追求时尚与运动的元素，增加了尾部整体视觉感。

Metropolis概念车可以说没有内饰或是说半成品，内部整体设计灵感来源于中国的扇子及古筝，叠加式中控台富有一些创作上的新意。但空荡荡连按键都没有的内饰我实在不好评价，就连仪表盘也是模具的雏形，所以我也只好等到设备完整后再去评论了。

看到这里也快到了此篇文章的尾声了，比较难得的是我有幸与这款车的总设计师宋奥德先生（标致雪铁龙中国技术中心设计总监）合影，不管您Metropolis概念车的看法如何，但在短短的7个月时间内将一辆这样富有科技感的豪华车放在这里也是一件很不容易的事情，并且这款车对于雪铁龙今后的新车型设计是具有一定意义的。本篇文章截稿时间4月19日5点27分，至此我的短暂上海之行即将结束，希望小编我第一时间带来的雪铁龙Metropolis概念车详细报道能令各位看官满意。