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宝马“X车系”诞生10周年 两新车酝酿上市
如果说10年前制造一台豪华轿车对于BMW来说并不算是困难事儿，那么在那个时候制造一台具有世界顶级水平的全尺寸SAV(即其它车型的SUV分类)，对于BMW来说才仅仅是最开始的“摸索”阶段。不过10年后的今天，BMW旗下已经拥有多款SUV形成了一个完整的SAV车系，X3、X5、X6与BMW旗下轿车一样成为了世界级的知名豪华车。
1999年BMW第一台SAV——BMW X5诞生并于一年后引进至中国市场，从那时开始BMW便牢牢地把控住了中国市场全尺寸SAV这一细分市场。到后来的中型SAV——BMW X3，又让更多的消费者成为了BMW的SAV车主。在BMW SAV诞生10年后还将有更多的产品推向市场，而这些新的“X车型”最终也将逐一来到中国。
宝马“X车系”酝酿上市车型之——X1
在近两年的时间里，许多车厂都把主要精力从大型SUV转向了中小型SUV。而在这些新款SUV中，来自宝马的X1无疑是人们关注的最大亮点，随着宝马X1官方照片的正式公布让我们对于这款新车型有了或多或少的了解。
宝马X1的长度为4.45米、轴距为2.76米，这只比宝马X3的长度短了10厘米和3.5厘米。对于如此大的车身尺寸，宝马方面也考虑到了X1的推出有可能会阻碍较大型SUV(如X3)的销售。不过更大的尺寸却意味着X1可能装下更强劲的引擎、变速器和4驱系统。
宝马X1量产版车型将拥有动态的车身外观，其整体设计借鉴了宝马X3、X5、X6车型的风格元素，车身前脸设计十分大胆。新车型的车厢内部采用了一系列的豪华配置，其还配置了iDrive系统，驾驶舱内应用了Z4风格的设计，主要操纵设备均设在驾驶员触手可及的位置。
新车型的车厢内部采用了一系列的豪华配置，其还配置了iDrive系统，驾驶舱内应用了Z4风格的设计，主要操纵设备均设在驾驶员触手可及的位置。
已经出现在现款X3身上的全景大天窗同样也会出现在BMW X1配置中，在同级别车型中并不多见的差尺寸天窗一定会受到不少潜在车主的喜爱。
据相关消息表示宝马X1的售价将在3万欧元(约合人民币287,733元)至3.5万欧元(约合人民币335,689元)之间。随着日期的推移有关该车的更多详细信息将会公布于众。
宝马X1将以柴油发动机作为主要驱动力，其中有五款车型将搭载柴油发动机。汽油发动机方面将包括一款输出功率为258hp(约合192千瓦)，扭矩为310牛.米的xDrive28i。宝马X1顶级柴油车型将为一款输出功率为204hp(约合152千瓦)，扭矩为400牛.米的xDrive23d。
对于很多喜欢SUV车型的消费者来说，宝马 X5的确是个致命的诱惑。而宝马X3这款小型SUV，凭借优秀的操控性和舒适性也取得了非常好的成绩。在全球上市两年半的时间里，BMW X3销量超过了260,000辆，已成功地跻身于国际汽车市场的领先车型之列，成为很多国家最受欢迎的全轮驱动汽车之一。
目前的宝马X3车型还要在市场上销售一段时间，而宝马X3的竞争对手们早已摩拳擦掌准备好新一轮的竞争了，不过其全新版本车型也要在2010年左右正式推出。
与目前的车型相比，这款 X3车型的尺寸几乎没有发生什么变化，其车型风格体现了CS概念车上的一些元素。整体车身外观没有发生什么变化，但这款新车型预期将采用更为突出的散热格栅及新的前车灯设计。设计者们主要集中改善该车的内饰质量，新X3车型将迎接来自新奥迪Q5和梅赛德斯-奔驰GLK车型的挑战。
宝马X3车型的生产将要转移到宝马位于美国的斯帕坦堡工厂，同样在该工厂生产的还有新X6及X5车型。预期宝马335i车型上的3.0L 双涡轮增压发动机将配置在该车上，此外还有输出功率为152千瓦的新2.0L 涡轮增压柴油发动机。
BMW “X车系”第二款——BMW X3（E70）
宝马X3创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，驾驶它可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。它的三围尺寸4565/1853/1674 ，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。
驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。同时，在x3上找不到i-drive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。
驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。
x3魁梧的身材完全符合suv的特点，也同时具备他们的缺点—重量大。x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。风阻系数也高，为0.35，主要原因是迎风面积更大了。x3标准型3.0i采用17英寸轮毂，配全天候轮胎，最高车速210公里/小时。也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速，其实并不能说明一切。x3的成绩是8.1秒（5速自动档），虽比同排量的3系轿车慢，但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是x3所匹配的3升直6发动机，运转平稳，但在需要的时候又有充沛的动力储备，给人留下良好印象。5挡自动变速箱的换挡也相当精准，它与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣源泉。
BMW “X车系”的开山鼻祖——X5(E53)
宝马X5是我们最熟悉的几款城市“越野车”之一，自1999年第一代车型上市，至今已经10周岁了。宝马X5开创了运动型多功能车（SAV）的细分市场，在这一领域至今仍然保持着霸主地位。下面我们就通过以下的内容来详细了解下这位仅有“10岁的年轻越野贵”的成长历史。
1999年 第一代
第一代
在1999年的北美国际车展上，宝马推出了第一代全轮驱动五门BMW X5，这也是宝马公司首款“越野车”，标志着一个空前的成功故事拉开序幕。宝马X5典雅的外观，尊贵的品质，让它拥有了众多追随者。
宝马X5拥有宽敞的车内空间、恒时四轮驱动的BMW X5第一次将能够与BMW轿车相媲美的驾驶动态与越野路面上卓越的通过能力完美结合。整体式安全车身和独立悬架系统将BMW X5与传统的越野车型清楚地区分开，动态稳定控制系统(DSC)具有自动差速制动(ADB-X)和陡坡缓降控制(HDC)功能，确保车辆无论在公路路面还是越野路面上都能够保持最佳的驾驶性能。
第一代中期改款
设计同样体现了车辆的动态性能和多功能性。一个显著特征就是其升高的座椅位置，结合创新的底盘技术，赋予客户尊贵的感受。此外，宽敞的内部空间，高品质的内饰、多功能的设计更带来全新的全轮驱动汽车驾驶体验。
2006年 第二代 BMW X5(E70)
第二代BMW X5于2006年秋季开始上市，见证了运动型多功能汽车的进一步发展。拥有更加舒适的空间、豪华的氛围、卓越的动力传动技术、创新的底盘技术以及全新的驾驶辅助系统，新一代BWM X5再次为BMW X系列车型设立了新的基准。与前代车型相同，第二代BMW X5在美国斯帕坦堡的BMW北美工厂生产，成为第一款可以供7人乘坐的BMW车型。升级的智能全轮驱动系统BMW xDrive进一步提升了车辆在公路路面的动态表现，以及在崎岖地形的牵引力。恒时智能全轮驱动配合动态稳定控制系统，实现驱动力100%地在前后轴之间无级分配。
第二代
2007年7月2日，宝马中国宣布了新一代BMW X5在国内正式上市。新一代BMW X5延续了前代车型的成功和辉煌，为竞争激烈的高性能运动型多功能车(SAV)细分市场再次在操纵灵活性方面制定起新的标准，凭借顶级品质和完美形象进一步捍卫自己在同级别车型中的领先地位，将SAV的运动驾驶体验提升到了一个更高的境界。
在全球同级别车型中，新一代BMW X5是首款装配主动转向系统、自适应驾驶系统、平视显示系统和防爆轮胎的车型。除此之外，技术亮点还包括： 汽油发动机和最新BMW直列6缸汽油发动机； 更精确的BMW xDrive全轮驱动技术； 更优化的6挡自动变速箱； 新的电子选挡杆； 带有8个偏好选项按钮的BMW iDrive。
与上一代车型相比，新一代BMW X5 4.8i和3.0si 从0到100公里/小时加速的时间分别缩短了7%和8%；最大扭矩提高8%和5%；最大输出功率增加11%和18%；在欧盟标准下的平均油耗则减少5%和14%。
善于奔跑的X车型——BMW X6
BMW X6是全球第一款全能轿跑车，创造了一个全新的高档车细分市场。 它将BMW X系列车型良好的通过能力与BMW Coupé双门轿跑车的灵动优雅完美融合。
BMW X6再一次证明了宝马的核心竞争力之一：创立和引领潮流。率先进入中国市场的BMW X6 xDrive35i装备目前宝马最强劲的3升直列6缸发动机，采用并列双涡轮增压与高精度燃油直喷技术，实现无可比拟的动力输出以及优异的油耗和排放水平。
BMW X6 xDrive35i在5800–6250转/分时最大输出功率225千瓦/306马力，1300–5000转每分时最大扭矩400牛顿米，0–100公里/小时的加速时间6.7秒钟，最高车速240公里/小时，按欧盟标准平均油耗12.7升/100公里，按欧盟标准二氧化碳排放值303克/公里。
同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。
