变速器/引擎仍存遗患 高尔夫GTI前景解析

2010年3月7日，一汽大众高尔夫GTI正式上市，公布售价为23.58万元。搭载了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机和6速DSG双离合自动变速器，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1秒，性能可谓强悍极致。大众车型在国内素有“神车”之称：一方面，标榜技术领先，操控好安全性高；另一方面，小毛病多，车主必须有相当高的忍受能力。

对于这样一台23.58万元的“神车”，究竟谁会来埋单呢？许多车型国产后配置的减少、质量的降低似乎成为了潜规则，国产GTI也不例外。与海外版本相比其发动机并没有搭载国外上那台高功率版2.0TSI（机械、涡轮双增压），而是利用现有的迈腾上的那台2.0TFSI（仅涡轮增压，阉割了机械增压），这使得其降低了10马力。另外，备受关注的DCC自适应式底盘并没有在国产的车型上出现。DCC动态适应底盘控制系统，是新款GTI最革命性的变化，可以调节减震的软硬程度，通过中控“T”型挡位旁边的按键进行控制，可以让你在“舒适”、“普通”和“运动”三种模式下驾驶汽车，电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。缺少了DCC系统，可谓国产高尔夫GTI的最大遗憾。

德国原装GTI起价仅仅16.1万元

我们再看看原装德国产的GTI在美国卖什么价钱，大众车在美国销量很差，因此在美国设厂并不划算，在美国卖的GTI都是德国原装进口的。通过大众的官方网站，我们可以查到，GTI双门版售价为23664美元，约合16.1万人民币，GTI四门版售24269美元，约合16.5万人民币。需要指出的是，官网标价的是手动档车型，2.0T+DSG的四门版要贵一些，售价为25369美元，约合17.3万人民币。看来，德国原装产的GTI，再加上到美国的运费，对比国产阉割版，还是要便宜不少。另外，由于大众车在美国销量非常差，因此消费者在实际购买时还可以获得较高的折扣优惠。

DSG技术并不成熟 大众全球召回

去年10月，一汽大众也宣布召回这款6速DSG变速器，根据一汽大众对于召回原因的描述：此次符合召回条件的DSG变速箱，主要原因是其温度传感器存在故障隐患，使读取的信息发生错误，从而导致仪表盘上的警告灯亮起，同时变速箱被保护在N挡，而停止工作，导致车辆失速。

目前，一汽大众对于出现问题的DSG变速箱的简单解决办法是更换温度传感器了事。但是不适合路况环境的离合器问题依然还留在车内，所以这是一个治标不治本的解决方案。清华大学汽车专业教授宋健认为，导致DSG召回的主要问题并不是如大众所说，出在温度传感器上。据宋健介绍，DSG变速器存在先天缺陷。出现停机故障，主要是跟其工作原理有关。DSG变速器不像普通自动变速器通过液力变矩器传递动力，它依然依靠离合器来传递动力，在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DSG的离合器经常处于半离合状态，因为完全分离会失去动力，完全结合则动力过大，难以操控。在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。目前已知的DSG停机案例多半发生在市区行驶过程中。宋健还表示，DSG变速器也离不开温度控制器，因为比起变速器停机带来的麻烦，因温度过高烧毁离合器的损失更大。“DSG变速器尤其不适合在拥堵的城市路况下使用。美国交通路况比中国好，DSG都出现了停机故障，在中国城市使用的DSG车型出故障就更难免了。”

2.0T发动机“烧机油”仍未解决

只要在搜索引擎打入“大众烧机油”这几个关键字，就会出现巨量的网页链接显示相关内容。所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般有烧机油现象的车辆都会有不同程度的冒“蓝烟”现象，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加，汽车的经济性、动力性下降，尾气排放超标等不良后果。多位迈腾车主向记者反映，迈腾2.0T车型也存在相同的烧机油现象。一位一汽-大众4S店的维修人员告诉记者，目前厂家对烧机油现象没有任何办法。车辆缺少机油后，车主只能自己添加。而目前高尔夫GTI正是使用了与迈腾2.0T完全相同的发动机。

一汽大众经销商并不看好高尔夫GTI的前景

不少业内人士认为，售价23.58万元的国产高尔夫GTI在中国市场上的表现未必强劲，很可能是一款小众车型。车市的一条“真理”摆在了眼前：价格比性能更“现实”。面对高尔夫GTI 23.58万元的售价，一汽-大众的经销商们心里有点“没底”。记者采访多位市场专家及一汽-大众的经销商后发现，大家普遍认为“高尔夫GTI的产销量应该都不会太大”。因为，“中国车市还不会有太多的人舍得花23.58万元来‘玩’这款车”。