3款进口车+5款国产车 集体亮相成都车展

作为西部地区的重要车展，成都车展在各大厂商心目中有着重要的位置，因而各大厂商对其重视程度也是非常高的，在此次2009成都车展上，各大汽车厂商就纷纷带来了自己的主力车型，其中有不少型都是首次与中国消费者见面。尤其是车展最重要的媒体日上更是扎堆发布。根据记者统计，在此次成都车展上会有8款新车型亮相和发布，下面我们就让我们去提前领略一下这些新车型。

三菱汽车-新帕杰罗

新款帕杰罗3.0沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位，并以彰显力度的直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量，突出了其作为全能型SUV的越野行驶功能。在真正的4驱车规格（接近角、离地间隙）等方面，帕杰罗无愧其“地表王者”的称号，接近角达到36.6，离地间隙高达235mm，这意味着在一些河滩或者山地路面，帕杰罗也可以轻松应对。

此外帕杰罗装配的主动稳定控制系统与电子多模式四驱系统，使帕杰罗无论是在高速或低速，都能根据路况调整前、后轮扭力的输出，同时配以锁定中央差速器的功能，让驱动力更加强劲。

相对于竞品，新款帕杰罗3.0在涉水深度、爬坡能力和可靠性方面都具有比较明显的优势。帕杰罗能以每小时5Km的速度安全通过最大水深为700mm的地方，比普通SUV高了200mm。同时新车型的重心更低，拥有最大35度以上的爬坡能力。驾驶室内安装了侧置及侧帘式SRS安全气囊，增强了安全性，即使车门遇到撞击严重变形，安全气囊也能构筑起一道有效的保护线。

雪铁龙-C4轿跑车

在外观设计上，雪铁龙C4轿跑车外形设计前卫、创新，具有极为鲜明的结构感，车身修长，车身前部风格饱满的镀铬双人标志向两边延伸，与散热隔栅合为一体，彰显出品牌的无限活力，并具有流畅的线条，出色的空气动力性和宽敞的内部空间。

在动力方面，C4轿跑车搭载的是一款匹配四档手自一体自动变速箱、排量为1.6升的16V汽油发动机，其最大输出功率可达到110马力，并且低油耗、低排放、低噪音，为车辆行驶提供了理想的动力/油耗平衡。

在安全方面，雪铁龙品牌装配强劲的制动系统以及ESP等先进主动安全设备的配置，以及采用基于中央固定集控式方向盘结构，使用了最佳形状驾驶员安全气囊，为驾驶员提供更好的保护，而且雪铁龙C4更在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。

奔驰新E350双门轿跑的外观设计与奔驰新E级轿车一脉相承，凌厉的双菱形大灯和“L”型日间行车灯的完美组合使其更具视觉动感并且充满了时尚气息。而奔驰轿跑车独特的无B柱设计，车身两侧富有张力的腰线，再加上流线型的性感车身造型和只有0.24的目前量产车最低的风阻系数，使奔驰新双门轿跑无愧为“全球最具吸引力轿跑车”。

奔驰新E350双门轿跑不仅拥有令人惊艳的外观设计，其精致豪华的内饰，更长的轴距和更宽大的车身更是与刚刚上市不久的奔驰新E级轿车形成完美呼应。奔驰新E350双门轿跑继承了奔驰新E级轿车的众多先进技术，配备了一系列代表世界汽车制造最高水平的先进装备，将动感的设计理念、卓越的驾驶体验以及全方位的安全性完美融于一身。

动力方面，奔驰新E350双门轿跑搭载的是3.5升自然吸气发动机，最大功率200Kw/6000rpm，峰值扭矩350N?m/2400-5000rpm，与之相匹配7G-TRONIC七速自动变速箱。此外，AGILITY CONTROL敏捷操控系统可以自动感应行驶状况，提升驾乘舒适性。

东风标致-新307

东风标致307造型设计优雅大气，比例完美的线条和舒展的曲面完美组合令人一见倾心。前脸融合了由标致407始创的新美学元素，灵动的狮眼线条流畅地延伸至前风挡，勾勒出优雅的轮廓；镀铬隔栅赋予了狮王特有的表情，高贵品位呼之欲出；4.48米的流线型车身，全新设计的尾部造型，晶莹剔透的尾灯和全新的16英寸轮毂，赋予了它动静皆宜的气质，东风标致307一贯秉持的品质、品位不言自明。

东风标致307借助CMS系统的革命性升级，重新定义安全理念：将潜在的危险化解于发生之前。新多路协控系统比传统车型的传输速度快两倍，可以在更短的时间内让安全系统做出反应；最新版本的Bosch ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配)、EVA(紧急辅助制动系统)都会使新东风标致307在危险到来之时从容规避。

新奥拓在车身尺寸方面相比老款奥拓的长3300mm×1405mm×1440mm的尺寸增加不少，轴距也由老款的2175mm增加到2360mm，使得车内后排腿部空间更加宽敞。全新款奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润且饱满，显得十分可爱，完全摆脱了老款奥拓方头方脑的样子，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，犹如一双圆圆的大眼睛，而前进气格栅独特的大嘴造型，给新奥拓增添了些许灵气。

第七代奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。尤其是前脸的独特设计，可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同。另外，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。

新奥拓采用深浅双色调设计，内饰风格古朴且典雅。内部采用了三辐式方向盘，转速表采用独立设计，红色的背景光使这款车看上去更富运动气息，并配备了手动调节空调系统，出于成本原因座椅均采用织布材质。

江淮汽车-和悦

和悦三厢轿车的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达2710mm。它选配1.5L三菱发动机或1.5L VVT发动机及手动变速器或自动变速器，最大功率及最大扭距分别达到76Kw/6000rpm,77Kw/6000rpm，峰值扭矩分别为130N•m/4500rpm，141N•m/4000rpm，最高车速可达190Km/h。

在实现强劲的动力性能的同时，和悦也具备了出众的燃油经济性。和悦系列的前悬挂为麦弗逊式螺旋独立悬架，后悬挂采用双连杆螺旋弹簧独立悬架，为精确而灵敏的操控奠定了基础。而防撞三级溃缩吸能式转向管柱、ABS+EBD、双安全气囊、倒车雷达、带侧防撞梁车门、前后盘式制动系统等配置极大提升了和悦的安全性。

和悦是江淮在B级车平台上开发的一款小型车，搭载1.8L和2.0L发动机，匹配五速手动挡变速器。该车造型美观，优雅大气，具有紧凑、时尚等特征，是为工作稳定、富有生活情趣、交友广泛的社会精英人士度身打造的一款新车。

帝豪EC718-RV的车身简洁、流畅，与三厢车型相比，更添了几分时尚动感气息，虽然是一款两厢车型，但EC718-RV的车身非常宽大，2650毫米的轴距给这款车的内部空间增添了很多优势。帝豪EC718-RV的前脸与三厢车型略有不同，虽然都采用盾形镀铬装饰，但进气格栅却采用黑色设计，而三厢车型采用横条镀铬设计，看上去更加大气。

帝豪EC718-RV的尾部设计了镀铬反光条，两侧的尾灯造型非常独特，并且配备了四点式倒车雷达和后雾灯，安全配置比较丰富。作为一款两厢车型，帝豪EC718-RV采用了无骨式后雨刷，配置比较高。作为一款年轻化的车型，帝豪EC718-RV尾门采用掀背式设计，后备箱内侧上沿设计了两个内侧拉手，而且后备箱内部配备了轻水灭火器。帝豪EC718-RV配备了电动防夹式天窗，提高了整车的舒适性，相信会受到很多年轻消费者的喜爱。

内饰方面，帝豪EC718-RV的设计风格与以往车型大有不同，内饰的选料都非常讲究，颜色搭配也显得更加大气、庄重，细节方面也不失年轻时尚的动感。帝豪EC718-RV的中央控制面板的整体做工与以往车型相比，都有很大提升。

浙江青年乘用车-莲花L3

青年莲花汽车把国产竞速命名为“莲花L3”，采用公司品牌+字母数字的组合方式，进一步突出“莲花”品牌，字母“L”取莲花英文“LOTUS”的首个字母，数字“3”代表了莲花汽车系列车型中的一个规划定位。据青年汽车集团董事局主席庞青年在接受媒体采访时表示，青年汽车目前有八款车型都在研发中，不出意外的话今年能够推出三款新车。

作为一款紧凑型两厢掀背轿车，竞速在国内有很多竞争对手，主要以马自达3和福克斯为主。但从竞速和竞争对手的性能数据方面来看，竞速并不占优势。竞速上市时的定价高达13万元起，与很多同级别车型相比，价格的确偏高。但随着国产之后，这样的情况将得到缓解，竞争力将大幅加强。竞速在整车设计元素上充满了跑车的烙印，外形动感靓丽、操控精准、底盘扎实、动力强劲、内饰风格充满了 运动感和科技感，给人以强烈的震撼力。

竞速在整车设计元素上充满了跑车的烙印，外形动感靓丽、操控精准、底盘扎实、动力强劲、内饰风格充满了运动感和科技感，给人以强烈的震撼力。开发费用超过20亿元，研发费用高达8亿多元，RCR采用了CAMPRO发动机，青年汽车与莲花汽车科技工程公司成立的联合研发中心对该款新车进行了整体技术升级，包括增加OBD（车载自动诊断系统）、提升底盘和低转速动力，使其达到欧Ⅳ标准，并在此基础上全面升级ECU（电子控制单元）等等。