前脸很像三菱 奇瑞M14硬顶敞篷跑车谍照

另一个值得关注的细节就是其驻车手刹，在测试车上竟然未有出现，而其停靠的地点正好是一个5度左右的斜坡，虽然只是测试车，但是没有手刹是无法想象的，那么会在什么地方？请注意档把后部的细节，那个黑色突起的长方型，恐怕玄机就在于此，对比展示车的照片可以看出，原先的位置是两个按键，只是其形状偏小，大手掌的恐怕需要适应一下，另外也不排除量产型采用电子驻车系统的可能性，毕竟其高端车型G6已经采用。

取消了常规的手刹之后带来的另一个好处就是扩大了储物空间，下图显示的就更为清晰，原先手刹前只有一个不算太大的敞开式储物坑，现在则带有拉帘，同时增加了一个后杯托，座椅则直接采用A3，这是最不能理解的地方，通过照片可以看出，标注的就是M14用椅，而A3的靠背厚度相当大，会挤占本已狭小的空间，是否保持至量产，还需跟踪观察。

作为一款轿跑车型，轮胎也是众人关注的对象之一，M14测试车型采用的是六幅运动型轮毂，轮胎尺寸则为215/45 R17，属于扁平率较高的车型，考虑到日常使用的需要，自然无法比拟高性能跑车用胎。

M14另一个值得推敲的就是其可收式硬顶，请注意车顶突物，很明显是特别演示折叠缝隙，笔者观察了一下，玻璃处标有奇瑞标志。

折叠机构奇瑞已经申报了相关的专利，光看外表确实无法一窥其究竟，当然可以肯定的是这确实是折叠顶，请注意车顶细节，有非常明显的锁闭接缝和锁闭接口。

其它方面例如动力总成的选择等还需耐心等待量产车型的上市，目前奇瑞可为之匹配的动力总成相当丰富，光是机械增压的就由1.3L延续至1.8L，另外还有2.0T涡轮增压型可供选择，当然不会所有机型都一股脑的装配M14，因此具体信息还是需要留待正式上市之时方能知晓。