前脸很像三菱 奇瑞M14硬顶敞篷跑车谍照

前段时间报道了路试的M14谍照后，没曾想仅过不久，就能在静止状态下巧遇M14测试车。

造型方面一如车展上的展示车那样，并未做太多的细节调整，当然各类灯具还是借用了量产车的现成品，既满足了测试需求，又减少了测试成本。其倒梯型的前脸设计与三菱蓝瑟到是完全一致，当然这是05就已出现的设计，当时三菱新一代蓝瑟还未出现，只是设计上的巧合而已。

前大灯很明显借用于A1，光看前灯轮廓就不相匹配，而其外后视镜则直接取用至A3，虽然M14与A3是同一底盘车型，但其外后视镜的设计还是有所区别。

尾部造型也同样忠实于原作，尾灯方面取材至瑞虎3，临时搭配之用，也其到了一定的伪装效果。

内饰方面也基本忠实于原作，当然细节方面还是所了一些微调。

方向盘临时借用于A3，真正的量产型会保持设计时的方向盘式样，至于内饰色调以及精度方面，请不要做硬性参考，这只是一次成型件，非量产模具而来，目的当然只是为了检验测试车的各项匹配，色调方面相信也会与展示车保持一致。

另一个值得关注的细节就是其驻车手刹，在测试车上竟然未有出现，而其停靠的地点正好是一个5度左右的斜坡，虽然只是测试车，但是没有手刹是无法想象的，那么会在什么地方？请注意档把后部的细节，那个黑色突起的长方型，恐怕玄机就在于此，对比展示车的照片可以看出，原先的位置是两个按键，只是其形状偏小，大手掌的恐怕需要适应一下，另外也不排除量产型采用电子驻车系统的可能性，毕竟其高端车型G6已经采用。

取消了常规的手刹之后带来的另一个好处就是扩大了储物空间，下图显示的就更为清晰，原先手刹前只有一个不算太大的敞开式储物坑，现在则带有拉帘，同时增加了一个后杯托，座椅则直接采用A3，这是最不能理解的地方，通过照片可以看出，标注的就是M14用椅，而A3的靠背厚度相当大，会挤占本已狭小的空间，是否保持至量产，还需跟踪观察。

作为一款轿跑车型，轮胎也是众人关注的对象之一，M14测试车型采用的是六幅运动型轮毂，轮胎尺寸则为215/45 R17，属于扁平率较高的车型，考虑到日常使用的需要，自然无法比拟高性能跑车用胎。

M14另一个值得推敲的就是其可收式硬顶，请注意车顶突物，很明显是特别演示折叠缝隙，笔者观察了一下，玻璃处标有奇瑞标志。

折叠机构奇瑞已经申报了相关的专利，光看外表确实无法一窥其究竟，当然可以肯定的是这确实是折叠顶，请注意车顶细节，有非常明显的锁闭接缝和锁闭接口。

其它方面例如动力总成的选择等还需耐心等待量产车型的上市，目前奇瑞可为之匹配的动力总成相当丰富，光是机械增压的就由1.3L延续至1.8L，另外还有2.0T涡轮增压型可供选择，当然不会所有机型都一股脑的装配M14，因此具体信息还是需要留待正式上市之时方能知晓。