二 车门部分：

两侧的车门均可开启较大角度，不仅保证前排的进出也考虑到了后排乘客的需要。在开启后可见下部的开启警示灯，保证了上下车时的安全，对于后排的成员进出是相当有效的安全措施。

由于后排没有车门，所以仅在两侧提供了车窗帮助通风透气，但是较为无奈的是两侧的后窗不是电控下降设计，而是需要手动由内部推出的开启方式，较为不便。

中控锁位于前排门内拉手旁边，方便驾驶员的操作与使用。

前排车门车窗均为电控设计，可由驾驶席侧控制一键升降，使用时相当便捷。按键前部还有车窗锁止键，可以简单锁定全车电动车窗阻止升降动作。

三 中控台部分：

中控台之上最明显的就是CD系统及行车显示屏部分，各个按键及操作区设计的相当简洁。良好的显示屏背光有利与行车数据的观察，而设计简单的CD娱乐系统则方便使用。

而出于中控台下部的空调控制区同样以简洁设计为主，但是各个旋钮及按键的图示清晰，使用方便，驾驶员及前排乘客均可方便操作。图

中控台底部有隐藏式设计的储物区，以及12V车内电源。不仅在使用时增加便利，也在关合后令整个中控台显得简洁大方。

位于方向盘两侧的控制拨杆也以图形提示为主，方便驾驶员清晰辨认功能，选择使用。旋转时可以明显感觉定位准备，做工良好。

前排阅读灯位于中间上部，可以分别开启照明。而考虑到后排乘客需要，后窗上部也设计有可以独立开启的照明系统，人性化设计体贴周到。

四 驾驶员功能区：

真皮包裹的方向盘，不仅提供良好的抓握感觉也提升舒适感觉，喇叭及整合的方向盘控制键距离边缘较近，方便驾驶员使用。而方向盘的高低调节并未采用电动控制，而是为机械扳手调整，略为遗憾。

两座椅之间的档位控制区则显得较为复杂但换档控制以及驱动模式选择杆分别位于两侧，互不干扰，真皮包裹的档把头也较为柔软并富有质感。

启动引擎依然为钥匙孔启动方式，作为高配置车型，本车提供了较为可靠的电子引擎锁止系统。图

手刹拉杆较为短小，但是丝毫未影响使用，因为角度设计的合理而提高了操作时的舒适度，整体感觉非常顺手。

五 全车座椅部分：

前排的座椅做工相当优良，包裹度良好。前排的腿部空间较大，座椅高度及车内高度的配合也令驾驶时的视野更加宽广。

三门版车型毕竟会牺牲一部分车内空间，进入后排时感觉较为吃力，需要完全放到前排座椅才可进入后排。

前排驾驶席座椅为全电控设计，但是没有任何的图示及问题说明，初次使用时还需要依次尝试才可知哓。同时调节速读较慢，不能同时执行多项调节。

若想牺牲后排乘坐空间来增加全车存储空间，可以通过放到折叠后排座椅实现。简单的调节扳手位于后排座椅的下部，单人即可轻松完成。

全新的三门版帕杰罗车型，不仅拥有了卓越的越野性能，也增加了时尚感。在SUV市场中将掀起一股时尚风，作为高性能时尚SUV的代表，更能够满足年轻人征服城市征服郊野的愿望。如果通过本文对这款至酷SUV车型感兴趣的话，不妨亲自到三菱销售商处仔细品鉴一番吧。