新浪微博
车市微信
此外在中控台上缘的多功能信息显示屏也小有文章：在此次所试的2.5车型上，厂家则在最右侧加入行车计算机信息，可显示平均油耗、续航距离、平均时速、车速限制等功能，对于着重燃油效能的车主来说可谓相当受用。
动力方面，Mazda6 2.5搭载了2.5升MZR自然进气汽油引擎，可提供170匹最大马力和225牛米的最大扭力。尽管就原厂数据来看，225牛米的最大扭力要在4000rpm方能尽现；不过实际上路，油门渐下，转速约略在2500rpm便会涌现。低转速域的引擎出力称不上猛烈，但已足够一般市区行驾。
想要稍稍追高车速，试着大脚油门，转速在突破3500rpm后，车辆的冲刺力道则愈趋明显，扭力输出依然充裕有余；加以手动降档，超车或再加速的操作相当轻松自在。
比较Mazda6五门掀背与四门车型在动态上的主要差异，轮胎配置是其关键。先前试驾五门掀背车型，采用225/45 R18的大尺寸扁平跑胎。清晰无比的路感回馈和转向反应，着实带给驾驶相当完整的驾驭感官；尽管小小降低了乘坐舒适性，但丰富的操驾乐趣仍让人玩味再三。
而此次所试的2.5车型一如其在全车系的定位，厂家为其选配215/50 R17，尺码恰好介于原本2.0四门车型和2.5五门掀背车型之间。可以预期的，2.5四门车型在操驾手感上，应该会略逊于五门掀背车型；但在舒适性上则可获得补偿。
