全新一代迈腾：燃油车市场的“关键先生”

全新一代迈腾：燃油车市场的“关键先生”

新能源汽车的崛起，给主导汽车市场超百年的燃油车无尽压力。一方面，新能源车的声量远超燃油车，后者在舆论场上已陷入被动；另一方面，汽车市场大势深受新能源驱动影响，燃油市场的份额在逐年递减。

面对不利局面，燃油市场亟需一款值得市场足够信任，且称得上标杆的车型去撑头，重拾市场对燃油车的信心。

放眼燃油车历史长河，称得上经典的车型并不少，但大多数不是太小众，就是已停产，而真正具备普适性、持续进化能力，且始终畅销的经典车型却少之又少，其中大众迈腾无疑最具话语权。

作为一汽-大众的旗舰轿车，迈腾进入中国市场17年来，以其过硬的产品力，持续引领B级轿车市场，成为一款口碑与销量均在线的B级轿车典范，也成为了燃油市场为数不多的标杆车型。

而今，全新一代迈腾正以全新的姿态，要用更强的产品力，捍卫燃油市场的荣光，时间将会见证这一切。

01

始终被对标，从未被超越

作为大众汽车历史上最畅销的B级轿车，迈腾家族有着长达50多年的历史，在赢得超3400万全球用户信赖的同时，也成就了汽车历史上的又一传奇。

在国内市场，迈腾自2007年被引入以来，就凭借领先同级的技术水平，以及精益求精的德系高品质，始终屹立国内B级轿车市场最顶端，不断被同级对标，却从未被超越。

（一汽-大众迈腾B6）

2007年，一汽-大众推出了代号为B6的迈腾，这款车凭借激光焊接车身、全方位的10安全气囊以及“TSI+DSG”动力总成等先进技术，成为那个时期科技含量最高的B级轿车，凭一己之力就改写了当时日系车占主导的B级轿车市场格局，拉开了迈腾在中国市场的畅销之路。

（一汽-大众迈腾B7）

4年后的2011年，迈腾迎来了全新的B7车型，这款车除了设计更加耐看，让人过目不忘外，还特别关照中国消费者，将轴距加长了100mm，成为彼时后排空间最大的B级轿车，同时还引入了与奥迪同款的EA888发动机，完美兼顾了动力与油耗。

（一汽-大众迈腾B8）

从B6到B7，一汽-大众迈腾仅用9年时间，在中国市场就达成了首个100万销量，奠定了其B级轿车标杆的地位。2016年，代号B8的迈腾应运而生，配备了第三代ACC自适应巡航、360°全景可视泊车系统等诸多“黑科技”，再次引领B级轿车市场，助力迈腾家族销量突破200万台，成为销量增长最快的B级轿车。

进入风起云涌的2024年，尽管新能源剑拔弩张，不断蚕食燃油车份额，让不少曾经畅销的合资燃油B级车黯然失色，但迈腾丝毫不受影响，销量依旧稳健，始终名列销量榜前茅。

可以说，迈腾不断地自我革新，以及对市场的深入洞察，造就了其难以撼动的B级轿车标杆地位，也使其在赢得销量的同时，口碑、保值率也始终位列细分市场前茅，成为燃油时代中高级轿车的代名词。

正因如此，在新能源猛烈的攻势之下，我们更有理由相信，全新一代迈腾有能力成为燃油车反攻的排头兵。

02

油电之争，全新一代迈腾成“关键先生”

面对那些动不动就喊出“XX万内最强”的新品牌新车型，一汽-大众迈腾始终保持低调，用务实的态度和实际行动，表达出了不屑的坚毅态度。

为了捍卫燃油车的地位，全新一代迈腾拿起了智能化这一全新“武器”，在智能座舱以及智能驾驶领域进行了全面革新，打破了燃油车不够智能的“魔咒”，做到了“油电同智”，引领燃油车智能化变革，为那些燃油车拥趸带来了全新的智能化体验。

新车基于全新的电子电气架构，在智能座舱上带来了“15英寸2K中控大屏”+“11.6英寸副驾屏”+“10.25英寸液晶仪表”+“W HUD抬头显示”组成的四屏交互系统，一步跻身燃油车智能座舱最高水准，看齐一众新势力。

尤其在高通骁龙8155芯片的算力支持下，全新一代迈腾的智能座舱既保障了智能系统的流畅运行和高效响应，功能性也得到了全面强化。

比如中控屏开机仅需3秒，主屏和副屏在同一WiFi热点下支持视频共享，液晶仪表除了可显示常规行车信息还能显示音乐信息、导航信息，HUD可显示驾驶辅助信息。另外，全新一代迈腾还与科大讯飞、华为等科技巨头联手，软件扩展能力实现了质的飞跃。

在智能驾驶领域，全新一代迈腾更是拉开了与同级燃油车的代际差距，与视觉科技巨头大疆合作，搭载了被视为智能驾驶未来发展终极方向的视觉方案，一步跻身智驾能力第一梯队。

其搭载的IQ. Pilot可以不依托高精地图就能实现车辆的智能驾驶，能够应对中国复杂多变的路况，三角锥桶、两轮车、悬挑卡车等中国特有的障碍物也能轻松识别，且具备车道级导航功能，自动泊车功能也更加多样化，大幅提升了其安全性。

在拥有比肩新势力车型智能化的优势之余，全新一代迈腾还不忘在豪华感上赶超一众豪华品牌汽车。

除了在车身尺寸上进一步加大，跻身同级尺寸最大号，带来B级轿车中前所未有的大空间外，全新一代迈腾还破天荒地为前后排乘客都提供了座椅加热、通风、按摩等一系列豪华舒适配置，尤其座椅通风还采用与奥迪A8同款的向内吸风的方式。

另外，前排座椅还加入了以往豪华车才有的腿托功能，针对后排乘客的长途旅行，也加入了后排座椅靠背角度电动可调以及高度可调的柔软靠枕。配合30色内饰氛围灯以及由14扬声器组成的哈曼卡顿高级音响，座舱的豪华感堪比一众豪华汽车。

多年来，选择迈腾的用户看重的就是其精益求精的德系品质，以及充满乐趣的驾驶感。全新一代迈腾经过了各种严苛测试，从严寒到酷热，从高原到平原，其可靠性得到了验证。

不仅如此，全新一代迈腾的安全性也得到了全面提升，其高强度钢使用率高达81%，热成型钢达28%，热成型钢板抗拉强度1500MPa，车身静态扭转刚度31386 Nm/deg，位列同级燃油车最强。这势必都将让全新一代迈腾赢得更多消费者信赖。

此外，动力升级也是全新一代迈腾的亮点，新车引入了全新的EA211 1.5T Evo2发动机，最大功率160马力，拥有先进的技术，使其油耗更低。而2.0T车型则全面搭载高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，动力性能领先同级一众。

可以说，面对来势汹汹的新能源攻势，全新一代迈腾展现出了该有的定力，通过在智能化和豪华感领域的全面升级，打破了以往市场对这个级别燃油车的固有认知，也凭借这样的降维优势，拉开了与同级燃油车的代际差距，揭开了燃油车反攻序幕，在油电之争的当下必将成为左右市场格局的“关键先生”。

03

重塑汽车价值体系，助力市场回归理性

在电动化浪潮的席卷下，最近几年的汽车市场战火纷飞，失去了原本的理性。且不说价格战愈演愈烈，让汽车市场的发展陷入困境，就连车企之间也在不断上演口水战，搅乱了原本平静和谐的市场氛围。

带来的后果，一方面让车企利润大幅下降，阻碍了汽车行业的发展，另一方面，产品质量还能不能延续，消费者利益还能不能得到保障，这也得打个问号。

在这样的乱世之下，全新一代迈腾保持着自身定力，秉承着用户利益至上的原则，产品品质进一步提升，智能化和豪华属性大幅加强，提升了价值感，重塑了汽车价值体系，助力汽车市场回归理性。

实际上我们可以看到，新能源市场已显现出疲态，一方面，新能源汽车转向了以内燃机为辅助的混动领域，纯电则增长乏力。另一方面，燃油车市场规模依旧可观，中高级轿车市场中卖得最好的车型几乎还是燃油车。

也就是说，燃油车凭借技术成熟可靠、普适性强、使用便捷等优势，依旧是大多数消费者的首选。基于市场还存在庞大的燃油车用户，以及他们对智能化、豪华感的强烈诉求，全新一代迈腾一步到位，将智能化、豪华感拉满，真正让用户价值升维。

往大的来说，全新一代迈腾也将凭借出色的智能化这一差异化优势，促进燃油车朝着高级别智能化领域发展，带领燃油车破解内卷困局，以全新的价值体系，让汽车市场回归良性发展。