对标奔驰EQS和特斯拉Model S,星纪元ES有何底气?

时代的变化,总会打破一些传统认知,让曾经看似不可能的事情变为现实。

远的不说,30年前谁能想到,汽车可以走进千家万户,成为人们日常生活中重要的组成部分。又有谁敢去想象,中国汽车有朝一日可以赶超国外,在全球市场发挥重要作用。

世俗的眼光终将会被时代淘汰,时代的进步能赋予我们更多的可能性。

现在,我们已经有了最完善的新能源汽车产业链,具备了不少有实力的品牌,就算始终屹立于燃油时代顶端的奔驰,立足于先锋潮流之顶的特斯拉,也可能被我们追上甚至被我们超越。

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图1

拿前不久才上市的星纪元ES来说,这款车在产品定义之初,就摆明了要对标奔驰EQS特斯拉Model S,要在未来的市场竞争中,形成“3S”格局。

我们都知道,奔驰EQS和特斯拉Model S,一个是传统豪华品牌推出的旗舰纯电轿车,代表着传统豪华品牌对纯电轿车的豪华的理解,一个是新势力豪华轿车的标杆,是新势力对先锋豪华的诠释。

这两款车都可谓是当下电动轿车市场的顶流,且自带光环。星纪元ES敢将它们拿来对标,可能有人疑惑不解,但事实是,星纪元ES完全有这个底气。

在最新一期的《Top Gear》里,星纪元ES就在众多项目中击败了包括奔驰EQS和特斯拉Model S在内的多款国外豪华品牌旗舰轿车,给人眼前一亮。

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图2

能击败这些强劲的对手,就意味着星纪元ES具备对标奔驰EQS和特斯拉Model S实力。

实际上,星纪元ES作为星途品牌纯电之路的开篇之作,无疑凝聚着奇瑞集团26年造车历程的心血。

众所周知,星途品牌是奇瑞立足高端市场的呕心之作,而星纪元ES则是星途品牌当下的金字招牌,集聚了整个奇瑞集团各种优质资源。

所以就连奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也直言不讳:“星纪元ES集奇瑞的最新技术于一身,是一款用奇瑞灵魂打造的产品。”

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图3

那么,星纪元ES的产品力有多强?凭什么可以在跟国外豪华品牌旗舰轿车的比拼中脱颖而出?

我们都知道,奇瑞因对技术极为痴狂,被人们称作“理工男”,创新无疑就是它最擅长的一面。

实际上,能在当下风云涌起的中国车市立足,还能从一众车企中脱颖而出的品牌,一定缺少不了技术创新。

奇瑞集团作为中国车企中的老字号,早就凭借持续不断的技术创新,积累了丰富的技术积淀,如今借助新能源这股东风,凭借雄厚的资金链体系,在新能源技术领域走到了行业前茅。

E0X电动平台就是很好的例子。奇瑞集团投入了百亿资金,仅用4年时间就研发出了这样一个具有领先优势的电动平台。

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图4

基于这个平台的星纪元ES,在性能、空间、能耗、智能以及安全等五大领域实现了突破,从而在一众顶尖对手中脱颖而出。

尤其底盘方面更是它的强项,它搭载的云台底盘拥有云动架构、智控底盘(CIC)、智效动力、多模感知四大核心技术,全方位的智能控制共同打造出兼顾舒适性与操控性的驾乘品质。

这还不够,为了体现星纪元ES主打的“超舒适”,星纪元ES还搭载IAS智能空悬和CDC电磁减振系统,加之还拥有“0甲醛”内饰以及70.2%的超竞品空间“得房率”,直接将舒适性拉至百万级豪车水平。

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图5

再说当下最受关注的智能化。星纪元ES的智能座舱,已经实现对特斯拉Model S的超越,其搭载的Lion AI大模型真正算得上是首款量产上车的大模型,自学、自我进化堪比人脑,体验上远超当下主流智能电动车。

至于智驾,尽管特斯拉FSD很强,但目前在国内还只是“阉割版”,很多功能受限,而星纪元ES在这方面则拥有很强实力。

光看硬件就知道,星纪元ES采用的NEP智能驾驶辅助系统,具备两颗算力高达508 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片,全车配备一颗激光雷达共30多个高性能感知硬件,轻松实现高速及城区智能驾驶。

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图6

另外,超900公里的续航、补能5分钟续航218公里、百公里电耗11.7kWh,哪一样不算当下顶级水准?

可以说,星纪元ES已经在诸多领域实现了对奔驰EQS、特斯拉Model S的追赶甚至超越,理应有资格与它们对标。

更何况,星纪元ES本身也是冲着一、二线的高净值人群去的,定位上就足够高端,不仅在产品上够高端,服务上也够得上高端。

实际上,这两年,对于中国品牌来说有两大机会,一是国潮的兴起,二是消费的升级。

一方面,国人不再盲目追求国外品牌,随着中国地位的不断攀升、中国在产业方面的不断升级,我们也更加自信。

拿星途的用户来说,有一半以上的客户都来自过去合资品牌的用户,这些用户购买星途,体现的是他们对星途的认可,对中国品牌的认可。

另一方面,随着人们对品质有了更高的追求,对新科技、新事物愿意买单,消费升级成为当下中国社会的主旋律,汽车作为重要的承载对象,也成了消费升级的推动力。

相比过去燃油车,现在智能电动汽车无疑就成为汽车市场消费升级的主力,星纪元ES能凭借创新的科技以及出众的体验,在汽车消费升级的过程中就能扮演重要角色。

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图7

所以,基于以上这两方面的机会,星纪元ES将目标锁定一二线市场的高净值人群,不仅要通过创新科技进行赋能,还要通过高端服务进行赋能。

实际上,在去年年底,星途星纪元的全国门店就突破了300家,今年还将扩大规模,并围绕28个核心城市建成品牌场站120余座。

同步进行的还有补能网络的扩张。今年,星纪元将在家用充电桩、充电渠道、公共充电桩网络布局等方面进行价值维度的升级。

比如目前大多数车企提供的家充桩免费长度只有30米,星纪元将扩展到100米;再比如将建设更多的快慢充充电桩,缩小用户充电半径;另外,星纪元还与国网、南网、特来电等占据优质充电桩90%以上的企业合作,进一步扩大充电密度。

可以说,这一系列的举措必然能进一步提升星纪元在服务领域的价值,给用户满满的高端服务体验。

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图8

从这个角度来说,星纪元ES同样够得着高端。不过最根本的是,星纪元ES在奇瑞集团内部就是一款立足全球豪华市场的产品。

它对星途品牌以及奇瑞集团具有战略意义——立足全球,将星途打造成中国自主第一豪华品牌,助力奇瑞迈向世界一流。

不用多说,星纪元ES是奇瑞技术创新、体系创新、用户理念创新的集大成之作,并且它还是一款基于世界级标准打造的全球化车型,不仅要在国内20万-30万元纯电市场竞争,还要卖到全球市场,与国外豪华品牌车型竞争。

根据规划,今年星途的新能源产品包括混动和纯电产品,都将进入海外市场,其中就包括燃油汽车发源地欧盟市场,并且星纪元ES在海外的售价大概率会超过百万元,直接对标奔驰EQS和特斯拉Model S。

对标奔驰EQS和特斯拉Model S星纪元ES有何底气-图9

这意味着,星纪元ES将以亲民价格体系在国内开卷,惠及国内消费者,而在海外将以奇瑞集团旗舰产品形象,直接立足海外高端市场,做到国内国外两条线并进,快速提升品牌力。

观点

从星纪元ES在奇瑞内部的定位及奇瑞对它的期许来看,它无疑肩负着奇瑞迈向世界一流品牌的重任。而借助奇瑞多年来的技术积淀,以及中国在新能源领域的产业链优势,星纪元ES不仅将助力星途在高端新能源市场快速跟进,更担当起了奇瑞集团在电动化、智能化、高端化大步向前的排头兵。

所以,星纪元ES敢对标奔驰EQS、特斯拉Model S,并非盲目自信,也更不是所谓的“硬贴”,而是有着真正的实力以及当下时代所赋予的机会。

随着中国在全球经济中起到越来越关键的作用,以新能源汽车产业为代表的尖端产业链,将赋能更多中国汽车品牌,像星纪元ES这样集创新技术于一体的产品,势必会成为引领中国汽车品牌迈向高端市场的排头兵。

网友还看了
银河E8 银河E8 16.58万起 获取底价
小米SU7 小米SU7 21.59万起 获取底价
汉 16.98万起 获取底价

发表评论(共0条评论)

最热评论

全部评论

意见
反馈