更适合国内市场的Cybertruck，雷达超级皮卡地平线产品力解析

在乘用车领域，新能源产品渗透率已经超过30%，而今年终于迎来了皮卡新能源元年，市场大趋势已成定局。早在2022年，雷达汽车便率先布局新能源皮卡，其推出的雷达RD6被称为市场领航员，在销量方面稳居新能源皮卡榜首，真正做到了让众多用户感受到了新能源皮卡的强大产品实力，也为市场带来了新增量。

在雷达RD6本就强劲的产品力基础上，今年雷达汽车将继续推出了四驱纯电皮卡——地平线，其拥有865kg的超级装载量、3吨的拖拽、95%的爬坡以及4秒级超级加速实力等诸多产品优势，助力雷达皮卡再次引领行业潮流，成为新能源皮卡行业执牛耳者，关于这款车产品实力如何，我们接下来为大家解读。      

超级皮卡特性，基于首个原生纯电皮卡架构而来 

雷达地平线基于M.A.P雷达瀚海平台打造，作为国内首款也是目前唯一的原生纯电皮卡平台，M.A.P雷达瀚海平台不仅为雷达地平线提供了超越传统皮卡的基础皮卡属性，更使其依托纯电能源，拥有了能源平台、物联平台以及智能平台三大属性。

依托于平台优势，相比传统燃油皮卡，雷达地平线具有下面几大核心特性。第一，皮卡特性，雷达地平线不仅拥有中国皮卡最高额定载重、最强涉水以及最强爬坡，拖拽能力也与Ranger相同；第二，是电四驱特性，依托于纯电属性，雷达地平线成为中国加速最快皮卡，可媲美Cybertruck；第三是外放电特性，吉利雷达21kW全球最强外放电，功率是Cybertruck的两倍。这使得雷达地平线在户外不仅可穿越更多复杂地形，同时拥有远超燃油皮卡的拓展性，让用户在户外放肆玩、潮酷玩。最后，基于M.A.P雷达瀚海平台，吉利雷达还拥有智能物联和乘用化两大特性，种种这些优势对于燃油皮卡来说都称得上是降维打击，雷达地平线无愧于超级皮卡称号。   

超级电四驱特性，实现国内皮卡最强动力 

作为国内首款纯电四驱皮卡，雷达地平线的动力储备足以傲视国内所有皮卡车型。其配备的前后双电机，电机总功率315kW，峰值扭矩达594N·m，助力雷达地平线实现4.5s的零百加速实力以及190KM/h的极速表现。这一动力水平在国内皮卡市场中无出其右，远超同级燃油皮卡，做到了行业第一的动力水平。除此之外，这套动力系统与极氪、smart等高端纯电乘用车同根同源，具有优秀的散热系统，能够保证动力稳定输出。 

与强劲动力相匹配的便是雷达地平线强悍的爬坡和拖拽能力，能够实现最大爬坡度95%，已经超过了硬派越野车悍马H2，成为国内爬坡能力最强的皮卡。除此之外在爬坡过程中，雷达地平线的电四驱系统能够精准计算坡道数值，同时依据轮胎与地面的附着力情况及时调整扭矩的前后分配，充分保障车辆的安全稳定和充沛动力感受。   

拖拽能力方面，雷达地平线拥有高达3吨的牵引资质，超过了悍马EV等海外高端皮卡，并且配备专业拖拽模式，可对拖拽状态进行实时监测，实现拖拽防摇摆和制动控制。

越野实力方面，雷达地平线拥有包括运动、泥地、雪地、越野、涉水等多达7种驾驶模式。动力响应、四驱介入、转向力度和电控系统方面会根据模式选择和实际路况情况进行自适应调节，也就是只需调整到对应驾驶模式，新手小白也能畅快体验越野乐趣。

需要注意的是，作为一台纯电皮卡雷达地平线还拥有815mm的国内最强皮卡涉水实力，这也是得益于其三大技术支持。首先便是防水能力，雷达地平线的高压系统防水等级IP67，动力电池组防水等级更是达到IP68；第二是涉水检测技术，雷达地平线在涉水场景下实现专属动力匹配，更是有着涉水空调保护和涉水电源保护；第三是230mm的高底盘通过能力，其配备的进口滚珠驱动轴做到摆角大、行程长，更是有着结构可靠使用寿命长的特点。

值得一提的是，雷达地平线还拥有国内皮卡中鲜见的30万级智能掉头，正常情况下转弯半径为6.1米，而在开启智能掉头后转弯半径仅为3.5米，实现国内皮卡中最佳的智能掉头表现。雷达地平线的转弯半径比Cybertruck少2米，做到了掉头少占一条车道，从而实现在极限路况下更加得心应手。

雷达地平线强悍的智能掉头实力便是依靠其先进的智能全场景电四驱技术，该四驱系统能够实现前后电机反向旋转，可根据载重或路况信息等场景进行自适应四驱切换，仅毫秒间便可响应目标扭矩，更是仅毫秒既可瞬时实现两驱/四驱切换。整体来看，在国内皮卡最强动力储备+超级智能电四驱的加持下，雷达地平线的驾驶感受和性能表现较之传统燃油皮卡有着质的飞跃。   

超级外放电实力，全球最强兼顾家商

雷达地平线在外放电实力方面，做到了21kW的国内最强外放电实力，不仅远超传统燃油皮卡，更是超过Cybertruck两倍，做到了国内最强的工业级放电规格。直观来看，雷达地平线的21kW外放电实力能够做到给9台中大型新能源SUV理想L7同时充电，如此强劲的外放电水准放眼乘用车市场也是无出其右。

除此之外，在外放电电压方面，雷达地平线拥有380V和220V两套系统，便于应用在各种户外场景取电。工业用电方面，可以使用380V电压实现5kW电焊、切割机作业等工程用途；家用领域依托220V电压更是足以覆盖冰箱、家电、无人机等物联电器设备，以及房车旅居、户外钓鱼等一系列户外玩乐用电需求。而在外放电端口上雷达地平线更是配备了包括车内、车侧、货箱内等5个放电接口，实现全方位物联用电接口覆盖，做到不仅放电实力强，设计上更是凸显人性化，满足多种不同场景需要。   

超强的外放电功能赋予了雷达地平线重塑户外场景的“超能力”，而超高的使用经济性则让它在兼顾家商两用属性方面得心应手。雷达地平线在无间歇高速行驶400公里后，平均每公里实际能耗为20.54kWh/100km，总计花费41.1元。这个数据，只有燃油皮卡的11%，混动皮卡的12%。
极低的行驶成本，让雷达地平线不管是家用还是商用都可以极大减轻日常开支的经济压力，可以更轻松畅快地享受户外。

写在最后：

据悉，雷达地平线将在今年第二季度正式上市，这也是今年首款超长续航+超级电四驱的皮卡车型，雷达地平线再次走在了市场前列，拓展出纯电皮卡的发展新方向。针对皮卡产品来说，雷达地平线率先采取悍马EV同款的主副簧设计，可调节的结构，在不牺牲舒适性的前提下，还使雷达地平线拥有远超同级的承载能力。而对于驾乘和用车体验来说，其4秒级的零百加速实力、21kW外放电实力等等上文提到了强大产品实力，对于传统皮卡来说都是难以媲美的硬核产品优势。

而对于纯电皮卡来说，早在19年首次亮相的Cybertruck轰动一时成为热门纯电皮卡产品，但对于国内来说，Cybertruck的使用场景并不符合我国国情，并且最基本的法规问题目前还尚未给出合理解决方案，也就是短时间内Cybertruck难以在国内合法上路。而雷达地平线无论是动力储备、承载能力、科技配置还是外放电实力等纯电皮卡核心产品点上都丝毫不输Cybertruck，所以说雷达地平线是一台真真正正符合国内皮卡用车需求的超级纯电皮卡，相信其在正式上市后销量方面会助力雷达皮卡实现进一步跃升。