以创新打破豪华车市场“稳态”，全新宝马五系再续豪华标杆

2022年，因为疫情的影响，社会的主旋律用两个字描述就是“躺平”。

2023年，疫情结束，社会的齿轮开始逐渐加速转动，有的人可以选择继续躺平，但对于企业来说，想躺平就意味着芒刺在背，不仅“躺不平”，还会走向灭亡，所以要寻求发展。

很有意思的是，今年我们看到了做手机的去造车了、造车的去做手机了、茅台跟咖啡“混”了、雪王被邮政给“绿”了......

总体也可以用两个字描述——“跨界”，而跨界的核心是一个企业的创新能力。

在中大型豪华轿车市场，“BBA”三驾马车深入人心，奥迪A6L以不变应万变地稳扎稳打，全新奔驰E依然维持豪华姿态，略显无聊，这个细分市场太需要创新了！

所以，今年广州车展全新宝马5系来了，以创新面貌打破“稳态”，直面强劲的市场竞争压力。

有人认为“枪打出头鸟”，宝马5系放着碗里的饭不吃，非得摸瞎抓螃蟹。但我认为这次它胜券在握，为什么？

胜点1：创新审美与时代合流

目前国内豪车消费群体正在趋于年轻化，中大型豪华车old money的设计风格在年轻消费者看来是属于父辈们的审美。

而将潮流、运动元素与豪华相结合的设计语言才是未来的主流。

因此，全新宝马5系在外观方面进行了大量的创新。前脸部分标志性的“双肾”进气格栅在尺寸上进一步变大，可以点亮的格栅边框大幅提升了夜间的辨识度。两侧的头灯组在造型上致敬班戈时代的“鹰眼大灯”，细节上兼具犀利感与科技感。下方前包围采用三段式布局，中间大尺寸进气口搭配两侧多边形风道彰显运动调性。

全新宝马5系的侧面造型简洁流畅，溜背式的车顶营造出轿跑范儿，上扬的窗线和车身线条刻画出蓄势待发的车身姿态，搭配双色多幅式轮毂，显得时尚又运动。而霍氏弯角进行了重新演绎，加入一块刻有“5”的饰板，彰显身份级别。

全新宝马5系的车尾收拢了车身线条。双横幅式的尾灯组简约但同样具备很高的辨识度。后包围两侧的银色扩散器构件进一步强化了运动氛围。

全新宝马5系融合了多元化的流行元素但又不失豪华风范，顺应消费群体的变化趋势，与时代审美合流，这样的宝马5系才是属于未来的宝马5系，也是属于未来中大型豪华轿车市场的颜值标杆。

胜点2：创新空间打破级别禁锢

“BBA”在适应国内市场后纷纷对旗下的产品进行了加长，这一行为印证了一个特点：国人喜欢“大车”。

“大”，从感性维度上来说代表的是个人或者集体的面貌，从理性维度上来说是满足国人对车辆日益提升的空间需求。

全新宝马5系的长宽高分别为5175*1900*1520mm，轴距达到了3105mm。对比全新奔驰E级与奥迪A6L的尺寸你会发现，全新宝马5系无论是车身长宽高，还是轴距都要领先于另外两款车型。

越级的尺寸优势不仅在气势上更胜一筹，还带来了更加优越的内部乘坐和储物空间。

进入全新宝马5系车内，如果不仔细看，恐怕谁都会误认为自己坐进了全新宝马7系里。的确它在设计风格和智能豪华程度上均沿袭了旗舰7系的顶级水准。

悬浮式的中控台上配备科技感十足的一体式悬浮曲面屏，同时璀璨的水晶质感饰条与环抱式交互光带交相辉映，营造出层次感丰富、简约但不简单的奢华内饰氛围。这种没有级别落差的豪华质感真的很拿捏人心。

来到后排，你会发现源自旗舰7系的智能豪华氛围依然同步给了全新宝马5系。宽敞的后排乘坐空间已经接近旗舰7系的水准，同级独有全景星轨天幕，可视面积几乎比上代车型的天窗增加了约30%，通透感与尊贵感营造地更为极致。

按下娱乐功能键，伴随7系问世的31英寸悬浮式8K巨幕徐徐打开，它不仅可以投屏玩游戏、参加会议，还可以播放视频、看电影，搭配Bowers & Wilkins环绕式音响系统，殿堂级的私享影院就此呈现。而且你还可以在华为应用市场中自主增选想要的应用程序。

这种氛围是宝马设计师想象力与工程实力的完美结合，更是你在另外两款竞品上找不到的越级体验。

胜点3：创新科技引领老牌劲旅

国内日益复杂的出行环境，对车辆的辅助驾驶系统提出了考验。近期车圈的AEB之争也将车辆的辅助驾驶安全性拉到了舆论中央。

而在名头上，造车新势力们层出不穷的辅助驾驶系统辅以颇具意味的命名，将一众老牌车企反衬得有些“落后”。

但这并不意味着老牌劲旅们的辅助驾驶性能不行，反而它们的技术积累更加扎实，手里所握的实验参数资料的体量更为庞大，打造出的辅助驾驶系统会更加靠谱。

安全、成熟、易用、“老司机”是宝马智能辅助驾驶技术的代名词。这次全新宝马5系上所搭载的L2+级智能驾驶辅助系统不仅能实现常规的自适应巡航、跟车行驶、主动刹车等功能，还带来了全球首个视线确认的自动变道功能。

顾名思义，这项功能可以在高速和封闭道路上60km/h—180km/h的时速范围内，通过对我们眼神和头部动作进行追踪，一旦符合变道条件，车辆会主动提示驾驶员是否变道，我们只需和平常变道一样，看一眼后视镜，即可确认变道，非常智能。

不仅如此，全新宝马5系针对未来的出行环境已经做到了未雨绸缪。它的这套智能辅助驾驶系统在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力，同时宝马还在加强L3级自动驾驶的本土化研发，为未来在国内的适配做好充足的准备。

可以说，全新宝马5系的这套智能辅助驾驶系统在“技能点”上拉开了与新势力的领先优势，向外界展示了老牌劲旅的技术实力，将“人车合一”提升到了新的境界。

胜点4：并推电驱拓展市场赢面

今年，车企电动化转型持续深化。对于车企来说，无论是燃油、还是新能源，都面临着巨大的风险。所以，两条腿走路，将选择权交给消费者才是当下的最优解。

全新宝马5系这次也推出了纯电车型——创新纯电动宝马i5。

创新纯电动宝马i5采用了第五代BMW eDrive电驱技术以及宝马最新充电技术。在性能上，创新纯电动BMW i5 M60采用前后双电机动力系统，总输出扭矩达到了恐怖的820N·m，零百加速仅需3.8秒，同时配合自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能套件，让这台中大型豪华轿车也能用操控为你带来多巴胺。

对于实用主义的消费者，创新纯电动BMW i5长轴距版能够提供最大可超过700km的续航里程，续航实力在同级当中“首屈一指”。

而且在今年10月底，宝马的公共充电网络在全国接入超过58万个公共充电桩（其中包括32万个直流充电桩），覆盖320多个城市，从根本上解决了续航焦虑问题。

要燃油有燃油、要纯电有纯电、要性能有性能、要续航有续航，全新宝马5系将选择权交到了消费者手里。在这个细分市场中，细节决定成败，全新宝马5系以“以客户为中心”的造车理念，无疑增加了它在市场中的赢面。

总结：

二十年以来，宝马5系赢得了超过200万中国客户的青睐，是宝马集团在中国最为成功的车型。这份成功一方面是宝马集团与中国社会的紧密融合，能真切感知用户所需；另一方面则是宝马品牌的“创新”精神，一直引领者消费者前行。

在这个汽车行业加速变革的时代，全新宝马5系仍然坚持“创新”为内驱力， 聚焦更多元、更自信的新一代中国客户需求。它将于2024年1月底正式上市，届时，我相信这款创新产品不仅能抓到“螃蟹”，更能成为这个细分市场里率先“吃螃蟹”的存在。