小鹏P5已被内部淘汰,老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀

日前,一封由250多名小鹏P5车主联名签署的维权信,把小鹏汽车推向了风口浪尖。

信中主要聚焦当初承诺的CNGP(城市导航辅助驾驶)功能迟迟未在更多城市落地,以及P5不支持升级下一代小鹏智能座舱系统两个核心问题。

小鹏P5已被内部淘汰老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀-图1

截至目前,维权人数超过了千人,且人数还在持续增长。小鹏P5老车主到底遭遇了什么,才不得已采用这种方式来声讨小鹏汽车?

这次集中维权的导火索,其实是“1024科技日”上,小鹏宣布XNGP(全场景智能辅助驾驶)功能年底开放至25-50座城市,可首发CNGP的P5 P版却不支持这个功能。同时,小鹏P5由于中控屏为竖屏,也不支持升级全新的智能座舱系统XOS天玑。

作为最早信任小鹏、支持小鹏的用户,P5的老车主感受到被背刺,小鹏不但没有兑现2年前的承诺,还对P5车主实现区别对待,深深刺痛了他们。

01

花钱买了个寂寞,P5老车主变“韭菜”

小鹏P5上市之初,把搭载激光雷达、支持CNGP功能作为了宣传卖点。比起只支持高速导航辅助的NGP,CNGP则支持更高阶的城市导航辅助,不少P5车主就是冲着这个功能来的,期待能在自己的城市体验到城区辅助驾驶。

小鹏P5已被内部淘汰老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀-图2

可这两年间,不少P5车主逐渐意识到自己变成了“韭菜”,当初花大价钱购买P5 P版,现在却跟普通的E版没有什么区别,就因为CNGP迟迟不落地,激光雷达也成了摆设。

实际上,小鹏P5上市之初,提供了G、E、P三种版本,只有P版搭载激光雷达,支持CNGP。不过用户需要花费比购买E版多出3.2万元的代价才能享受到,包括比E版贵出的7000元车价,以及25000元的XPILOT选装包。

当初,小鹏给用户的承诺是CNGP会开放全国城市。然而2年过去了,CNGP也只支持北上广深佛5座城市的部分道路,其他地区的P5 P版用户根本享受不到这个功能。

虽然还有不少P5车主对此抱有幻想,认为CNGP的落地只是时间问题,也多次向小鹏官方进行过反馈,不过小鹏总是要么置之不理,要么敷衍了事,从没有给予一个有效的回答。

直至“1024科技日”,小鹏彻底断掉P5车主的念头,最终让一忍再忍的P5车主们忍无可忍。

小鹏P5已被内部淘汰老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀-图3

科技日上,小鹏发布了最新成果XNGP(全场景智能辅助驾驶),并宣布年底就会开放25-50座城市,同时AI代驾功能也会在年内向部分用户开放,明年完成全国范围所有区域的城市高阶智能驾驶覆盖。

然而令P5车主失望的是,这次他们再次被选择性遗忘,这些新功能只有新款G6、G9、P7i支持,P5、G3则不支持。

实际上,P5之所以不支持XNGP,就在于XNGP主打的是“无图”城市智能辅助驾驶,而CNGP则需要深度依赖高精地图。目前,“无图”城市智能辅助驾驶已经成为主流方向,CNGP这种严重依赖高精地图的辅助驾驶已经被抛弃。

小鹏P5已被内部淘汰老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀-图4

这意味着,P5已经变成了过时产品,不会用上小鹏的新技术,这无疑宣判了小鹏P5的“死刑“,给还心存一丝幻想的P5老车主当头一棒。

这下,小鹏P5老车主们彻底死了心,才有了这一次的集中维权。

02

只因“竖屏”,P5不支持升级新系统?

实际上,让P5车主寒心的不止于此。

科技日上,小鹏还发布了下一代智能座舱系统XOS天玑,P7、G6、G9,以及还没有上市的X9都支持,可还是没有P5、G3的份儿,小鹏给出的理由是P5、G3中控屏为竖屏,其它车型都是横屏,新系统只支持横屏。

小鹏P5已被内部淘汰老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀-图5

这样的解释显然没有说服力,无法让小鹏P5车主接受。

要知道,P5搭载的可是8155芯片,比老款P7的820A更加先进,凭什么老款P7可以支持升级全新系统,P5就不能。更何况,当初宣传中P5的系统是可以进行OTA升级的。

实际上,不少P5车主反映,小鹏P5的OTA更新非常慢,尤其一些很基础的功能都极少更新,比如小鹏汽车的视觉雨刮器功能迟迟不更新,安卓版蓝牙钥匙功能无法使用,地图红绿灯倒数读秒功能也无法使用。

这就好比当初买一部手机,买的时候告诉你系统可以升级,买完之后却告诉你不能升级,这样的行为无异于欺骗消费者。

有P5车主就很愤怒,“这个理由和借口这么粗糙的吗?此前还各种拖延和各种借口,现在连解释都懒得解释了?”话糙理不糙,小鹏似乎对P5车主真的不上心,能敷衍就敷衍,能不理就不理。

小鹏P5已被内部淘汰老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀-图1

实际上,系统对屏幕的适配并不是难事,小鹏之所以给P5、G3不再支持新系统找理由,或许根本原因是这两款车型本身体量不大,不值得小鹏花精力和成本去做适配。

翻看小鹏P5的销量,去年还能维持3000台左右的销量,但今年以来,销量逐渐走低,9月份销量已经不足千台。G3销量更惨淡,今年以来月销量就没上过一千台。

这说明,小鹏基本放弃了P5和G3这两款车型,营销的重心已经转移到了P7、G6、G9以及X9这些高售价车型上了。小鹏的行为无疑在画大饼,P5车主看得很透彻。

维权信中这样描述,“如果每当小鹏发布新款车,都会抛弃老用户,放弃对老版本的更新,哪怕是硬件支持也抛弃的话。这种行为就是拿着老车主买车的钱去研发新系统,然后再卖新一批车主,然后就此抛弃老车主?”

03

补偿2万元代金券,还想再割一波“韭菜”?

“联名维权”事件持续发酵,这让小鹏不得不出面解决这件事。

11月3日,小鹏针对这件事进行了回应,表示会针对P5进行持续OTA,智慧场景、转向辅助、哨兵模式优化、地图优化、网易云音乐接入、仪表显示歌词等功能将在明年逐步上线。

同时,对已获得XPILOT3.5智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主(截止2023 年 11 月 3 日 16:00),推出20000元的智驾先享代金券权益,权益使用有效期为,发放之日起到2026年12月31日。

小鹏P5已被内部淘汰老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀-图7

不过权益仅适用于购买搭载XNGP智能辅助驾驶系统的小鹏G6、P7i、G9、X9车型,首购、增购、换购时均可抵用,该权益可用于车主指定的购车人使用。

意思就是,小鹏补偿的这2万元代金券,只能用于购买除P5、G3外,小鹏的另外4款车,不管是自己买还是转移给指定的人购买。

这样的补偿方式显然没有诚意,无异于告诉P5车主:想要享受这补偿,还得买我的新车,买低配还不行。否则,就自愿放弃这个补偿。小鹏明摆着在拿这件事做文章。

反倒对小鹏P5车主们提到的问题并没有进行正面回答,更没有提出解决方案。小鹏放弃P5,让P5沦为过时产品已经成为了事实。

被小鹏伤透了心的P5老车主,恐怕没有谁还会再去当“韭菜”。

小鹏P5已被内部淘汰老车主的智驾梦被小鹏无情扼杀-图8

观点

一直以来,小鹏汽车就自诩为科技公司,将“智能化”作为宣传卖点,但这次集中维权就充分暴露了小鹏在产品、技术规划上的混乱。

P5作为才上市2年的产品,很显然还属于汽车市场的新产品,现在却沦为淘汰产品,被小鹏无情放弃,这说明小鹏最初就没有做好产品的长远规划,现在只是一味地推新产品,对老车型不重视,对老车主漠不关心,最终伤害了老车主的权益和感情。

这样的做法必然导致消费者对小鹏汽车的不信任,不利于小鹏今后的发展,更何况小鹏作为一家造车新势力,更需要拥有超越传统车企的用户粘性,但从小鹏的反馈来看,它依旧没有认识到这一点。

这样一家不视用户为核心资源的企业,必然会遭到市场的唾弃。

网友还看了
威朗Pro 威朗Pro 12.89万起 获取底价
思域 思域 12.99万起 获取底价
大众ID.3 大众ID.3 16.29万起 获取底价
AION S MAX AION S MAX 13.99万起 获取底价

发表评论(共0条评论)

最热评论

全部评论

意见
反馈