皮卡新纪元 盘点国内即将上市的新能源皮卡

来自中汽协的数据显示，2023年1-9月，我国新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。而在我国皮卡行业，新能源皮卡的占有率仅在2%左右。但是，随着各大主流皮卡车企的布局，这一现象要在2024年发生巨大改变了。多款新能源皮卡将在年底或者明年集中上市。或许，属于皮卡的新纪元真的要来了。今天就来盘点一下，国内即将上市的新能源皮卡有哪些款。

长安猎手增程式皮卡

这是一款增程式皮卡。增程式汽车在海外几乎没有发展，但是在国内发展得非常好，是新能源汽车的一大分支。长安汽车作为第一个吃螃蟹的人，把增程式技术首次引入到皮卡行业。

新车或将命名为猎手，有四驱/两驱、多连杆/板簧等多个版本可选。这套混动系统带来的最大好处之一就是油耗的降低，新车工信部申报油耗仅为1.3L/100KM，可以大幅降低用车成本。并且允许进行外接充电，短途用车将可以使用纯电行驶。

全系均搭载蓝鲸动力2.0T发动机，最大功率140kW。并加装最大功率130kW的电机，除此之外四驱版本还配有一个最大功率70kW的前轮驱动电机，系统综合功率超过200kW，百公里加速时间在7.9s内。
这款新车预计将在广州车展亮相，是一款大家都期待的重磅车型。

长城山海炮HEV/PHEV

山海炮PHEV（插电混动）搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N•m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。2.0T米勒循环发动机集成DVVT、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、VVL等先进技术，热效率达到38%，在1700~4000rpm可实现385N•m峰值扭矩。在电机方面，纵置9HAT变速器集成P2电机，最大功率120kW，扭矩400Nm，效率超过96%。电池总电量37kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。电池布置于车架上方，降低托底风险，耐冲击、防涉水性能，得以充分保证。同时，3.3kW对外放电功能可与多种用电场景高度绑定。

山海炮HEV（油电混动）搭载2.0T汽油发动机及9HAT变速器，拥有255kW的综合功率和648N•m的综合扭矩。在城市拥堵工况下，山海炮HEV可以通过电机直接驱动车辆进行起步、低速行驶，大大降低堵车时的油耗，辅以高效率的能量回收系统，燃油机经济性甚至超越柴油车。野外和长途自驾的工况下，电机辅助发动机出力，零百加速可以媲美3.0T车型，同时实现更长的续航里程，虽不能实现外放电和长距离纯电行驶，但是动力性能、油耗是多快好省的存在。目前，山海炮HEV工信部已经过审。

这两款重磅新能源皮卡可能也会在广州车展震撼亮相。

比亚迪新能源皮卡

比亚迪新能源乘用车风头正盛，国内销量已经打败特斯拉遥遥领先。它的新能源神话能否在皮卡行业重现，充满悬念。这款新能源皮卡不但国内消费者在期待，国外的消费者也在期待。

比亚迪皮卡预计首先将推出一个插电混动版本，将1.5T涡轮增压四缸汽油发动机与两个电机配对，提供约100公里的电动汽车续航里程以及使用汽油行驶更远的能力。大概在2024年推出市场。纯电动版本预计将在2025年推出。比亚迪皮卡不仅会在国内上市，还会在澳洲等多个海外国家上市。

上汽大通GST皮卡

上汽大通GST皮卡采用全新半固态电池，续航里程预计超过1000公里。它由4个独立高性能电机组成分布式电驱系统，最大马力可高达1000Ps，峰值扭矩达14000牛·米，可实现原地旋转的坦克掉头技术。与目前的镍钴锰(NCM)电池相比，半固态电池技术可以提高30%至40%的密度，充电速度也快得多。

根据此前曝光的图片，GST皮卡采用对开门设计和4座布局。在国内已经上市的皮卡里面，还没有对开门设计的皮卡产品。GST皮卡的副驾座椅还可以向外旋转45°，又可向后旋转180°。第二排座椅也可以旋转180°，通过超长滑轨移动至车尾。货箱与座舱之间可以贯通，冲浪板，超大容量固定冰箱等都可以装载。

目前这款皮卡的量产已经落地无锡工厂了，预计将在明年上市，并销往海外。

江铃大道EV版

大道EV版工信部已经过审。江铃大道EV装配磷酸铁锂蓄电池，由宁德时代新能源科技股份有限公司提供。它搭载博世汽车系统（无锡）有限公司生产的驱动电机，型号为TZ220XY001，功率为180千瓦。

江铃大道EV的配置比较丰富，可以选装LED前大灯、LED贯穿前位灯、LED组合尾灯、前部镀铬贯穿装饰件、货架、绑绳钩、轮毂、前格栅摄像头、外后视镜带摄像头、后保险杠、天窗、行李架、不同颜色前保险杠装饰条、银色车标、选装采用直接供电方式的ETC车载装置等。

江淮皮卡混动/EV版

江淮皮卡将推出悍途2.0 TGDI-PHEV车型，新车配备插电式混动系统。据悉，新车零百加速为6秒，在馈电状态下百公里油耗小于7.5L。这款新车预计将在明年10月左右上市。

悍途EV四驱版将采用前后双电机四驱的驱动模式，配备前后永磁双电机，其中前电机可实现峰值功率36kW，最大扭矩95N·m，后电机可实现最大功率输出150kW，最大扭矩295N·m。新车搭载磷酸铁锂电池，电池容量为88kW·h，可实现CLTC续航里程为417km。这款新车余江将在明年4月左右上市。

除了上述两款新车，江淮皮卡还规划有HEV油电混动皮卡车型。江淮的新能源皮卡也将面向全球市场。