关于大众途锐火山岩涂装运动版，你必须知道的5件事

途锐，大众SUV家族的灵魂车型，从诞生至今车系已有超过20年的历史，它拿过达喀尔拉力赛冠军、也破过世界纪录。如今经历三代变革，变的是与时俱进的产品实力，不变的是其引以为傲的越野能力。而在今年的成都车展上，大众带来了一款名为火山岩涂装运动版的途锐，在火山岩哑光金属漆面和R-Line套件的加持下，车辆颜值得到了再次提升。那么除了颜值以外，这款车的内饰氛围和驾驶质感如何呢？相信本次的青海湖之行应该会让我们找到答案。

1、这代途锐颜值没得说，哑光灰加身更有质感

从外观设计上，火山岩涂装运动版的途锐与普通版车型是没有太大区别的，但不得不说这一代途锐的气场真的很强，即便是静静地摆在那里也会让人感受到一种不怒自威的气势。当然，在大众设计美学的加持下，这款车的细节做得也足够精致，大量锋利线条勾勒出清晰的车身轮廓。

要说这款车外观最大的变化，那必然是采用了名为“火山岩哑光金属”车漆。这款经过特调的车漆在光影的映衬下展现出细腻饱满的光泽，工艺水平也不是一般漆面能比拟的。据了解，这款火山岩涂装是专为中国市场设计的，足以证明大众对于中国消费者的重视程度。

除了漆面之外，曜黑R-Line外观套件的加入也是提升整车颜值的一大法宝，前后包围、进气格栅、门把手、轮眉、轮圈以及扰流板等区域全部采用了黑色涂装，格栅上的R标证明了它的出身非同一般。

来到侧面，火山岩涂装运动版依旧保持了不错的车身比例，定位中大型SUV的它，“三围”尺寸分别为4878*1984*1697mm，轴距则是2899mm，这个与其它3.0T车型是一样的。能够看到，平直的腰线从前翼子板延伸至尾灯处，搭配车门下方内凹式的造型，提升了车侧的视觉层次感。

车尾的设计比较饱满，上方的黑色扰流板和下方的双边共两出排气提升了车辆的运动感。尾灯组内部细节感很强，点亮之后的辨识度也很高。当然，作为一款3.0T车型，右下方的V6尾标也是必不可少。

2、不愧是旗舰，内饰用料和做工都挑不出毛病

作为大众的旗舰SUV，途锐的内饰设计和用料做工都代表了品牌的最高水准。火山岩运动版虽然分为锐享和锐尊两个配置，价格也差了10万，但是在材料的使用上却没有任何区别。

进入车内的瞬间，能够感受到被各种皮质包裹的豪华质感，同时细节之处还能看到双缝线工艺、哑光镀铬以及钢琴烤漆工艺，贯穿整个中控台和门板的木纹面积恰到好处，既提升了车内的豪华氛围，又不显得油腻。

采用真皮包裹的三辐式方向盘手感出色，下方的平底式设计提升了一定的运动感，两侧的功能按键可以对驾驶辅助、仪表盘和多媒体系统进行控制，使用起来还是比较方便的。

电子挡把的造型大家应该非常熟悉了，皮质+哑光镀铬的用料搭配极为考究，而且合适的尺寸带来了不错的握感，切换挡位的时候也非常细腻，这些特点都符合它旗舰的身份。

3、科技氛围同样出色，大屏使用体验接近满分

在科技感的营造上，这代大众途锐可以说是为同门师兄弟们树立了一个良好的标杆。全液晶仪表盘尺寸为12英寸，显示效果细腻且显示功能丰富，通过方向盘上的VIEW按键可调整显示模式。

HUD抬头显示系统是火山岩涂装运动版的标配，虽然没有配备目前最火的实景导航功能，但是应付日常的一些车辆信息显示也没有什么问题。

我个人最喜欢的就是这块15英寸的中控屏了，其采用内嵌式设计，从视觉效果上就足够震撼了，而且这块屏幕无论是分辨率还是使用起来的顺滑程度都非常不错，在功能性上配备了CarPlay、CarLife以及原厂互联功能，并且还支持手势控制、车联网、OTA升级以及WiFi热点。

在智能安全科技配置上，途锐火山岩运动版配备并线辅助、车道保持辅助、带跟停的自适应巡航等功能，而带有360度全景影像功能的智能泊车辅助系统可以轻松化解泊车难题。

4、座椅舒适、空间够大，长途穿越有它就够了

途锐火山岩涂装运动版全系标配触感细腻的Vienna真皮座椅，而且前排座椅还提供18向电动调节、加热以及通风，高配车型还具备前排座椅启动按摩功能。座椅内部的填充物厚实，对于身体的承托也比较到位，长时间乘坐也不会觉得累。

常规状态下，途锐火山岩涂装运动版810L的后备厢空间就已经非常充裕了，满足一家人的长途出行完全没有问题；如果对空间有更高的要求，后排座椅还支持4/2/4比例放倒，储物空间也更加灵活，后排座椅全部放倒时的最大容积可扩展至1800L。

5、3.0T丝毫不惧“高反”，全时四驱依旧发挥稳定

在聊驾驶感受之前，我们先跟大家汇报一下这款车基本的动力配置：途锐火山岩涂装运动版搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m。在8速手自一体变速箱的加持下，新车的0-100km/h加速时间为5.9秒。在如今小排量发动机盛行的时代，这台3.0T六缸发动机无疑是更有吸引力的。

在实际驾驶过程中，这套动力系统是足够令人满意的。要知道我们这次试驾过程中的平均海拔都在2500米以上，最高海拔更是来到了3500米，人都有明显的高原反应，不过这台3.0T涡轮增压发动机却并没有出现特别明显的“高反”，无论是动力的输出平顺性还是各个挡位的衔接都表现得十分出色，仅仅是在涡轮还没有起压之前会出现细微的动力不足，但如果不是仔细察觉是感受不到的。

由于其拥有充沛的动力储备，所以在高速畅通的路况下我们都是顶着120km/h的限速跑，而遇到超车的情况我们也无需提前预留时间，只要稍微深踩一些油门踏板，车辆便能迅速作出响应。

当然，为了满足不同路况下的动力输出水平，新车还提供了5种公路驾驶模式可以选择，包括经济、舒适、标准、运动和个性化。这次体验过程中使用频率最高的就是运动模式了，在这个模式下，不仅油门响应变得更加灵敏、发动机转速更加活跃，而且整套悬架系统也会自动调整至最硬朗的挡位。这个模式挺适合弯多的盘山路驾驶，操控性和侧向支撑都是最运动的，你甚至不会感觉到在驾驶一台体型如此庞大的SUV车型。

既然提到悬架，我们就展开说一说。途锐火山岩涂装运动版前后都采用多连杆式独立悬架，并配备5种高度调节的空气悬架。以标准高度为基准，最大上升和下降高度分别为70mm和40mm，可以说是既能满足铺装路面的高速行驶，也能面对各种复杂的地形和路况。

同时，新车还配备带托森中央差速器的4MOTION全时四驱系统，前轴最大70%和后轴最大80%的驱动扭矩分配可以确保车辆在行驶过程中获得更强的牵引力和抓地力，在遇到陷车的情况下更容易脱困。不过这次我们并没有刻意去挑战过高难度的越野路况，有点小遗憾。

而为了让如此庞大的车身操控起来更加灵活，高配的锐尊版车型还配备了后轮转向系统，后桥上的伺服电机能够为后轮提供最大5度的转向角。这项配置在我们本次体验当中可以说帮了大忙，狭窄路口掉头基本都是一把过，通行效率这块拿捏到位。

总结：一番体验下来，途锐火山岩涂装运动版确实给我们留下了深刻的印象，这不仅体现在它全新涂装下更高的颜值，而且在豪华感和智能化表现上也有着突出表现。3.0T V6发动机和4MOTION四驱系统为我们的高原之行保驾护航，至少在驾驶层面，这款车让我们挑不出任何的毛病。在追求卓越的道路上，途锐一直都在，如果你希望能够去到更远的地方，那么途锐绝对是值得考虑的理想之选。