福田火星皮卡高原试驾，48V柴油混动表现抢眼，驾控体验出众

在今年8月底，福田火星皮卡终于迎来了正式上市，其中火星7的售价区间为11.68—16.88万元，火星9皮卡的售价区间为15.38—18.78万元，新车全系采用柴油48V混动动力系统，配有6MT和8AT两种变速箱形式。

火星皮卡是目前市场中拥有着众多唯一独有产品属性标签的车型，包括国内首款全尺寸皮卡、车身宽度近2.1米，行业首创48V柴油混动动力、首个全尺寸平台架构以及在同价位车型中出众的整车性价比等，赋予了该车强劲的竞争优势。

关于火星皮卡，此前我们已经进行相关的静态和动态产品解读，而针对火星皮卡在海拔相对较高的非铺装路况的用车体验，我们在今天也将和大家进行相应的分享解读。

在解读该车驾控体验之前，关于火星皮卡售价和产品性价比优势有必要进行强调说明。通过对市场中热销车型的梳理，对应的售价区间集中在10—15万元，火星7以11.68万元的起售价格切中了用户最集中的市场区间，而火星9皮卡依托高端的乘用化配置和豪华的用车体验，满足了用户乘用化的用车体验。

同时，火星7皮卡定位为“全域征服 探索无界”，是同价位车型产品中，唯一一款全尺寸皮卡车型，以机甲硬派造型设计，结合三把锁+智能适时四驱系统以及7种全地形驾驶模式，满足用户全场景、多用途的用车需求，引领全尺寸皮卡用车方式的新风向。

火星9皮卡定位为“生而无界 破圈而生”，以双叉臂前独立悬架+多连杆后悬架，L2级别自动驾驶能力，智慧座舱以及超1.1平米超大天窗等，赋予该车高端豪华的乘用用车体验，提升皮卡用车生活品质，迎合高阶乘用人群的用车需求以及实现乘用用户的破圈。

48V柴油混动不止动力强劲，还非常省

福田火星皮卡全系采用了欧康2.0T柴油发动机+48V混合动力系统，可实现最大功率输出163马力，峰值扭矩输出达到450N·m。在原有欧康2.0T柴油发动机低转速高扭矩的优势下，针对发动机进行优化升级，包括采用高压BOSCH燃油系统、VGT高效增压器、高效水空中冷器及轻量化等技术，进一步提升发动机低扭性能。

在48V混动动力系统方面，通过采用大功率电机配套48V动力锂电池。在该套系统中，48V大功率电机担当三种不同角色，首先可以实现发动机快速启动，在48V动力电池驱动下，发动机启动速度从0.6s提升到0.4s，实现燃油效率提升，降低车辆油耗表现。

第二，可以根据车辆需求实现辅助动力输出。根据福田火星皮卡的整车控制系统自动监测车辆动力需求，在车辆启动、急加速状态下，通过动力系统控制策略，智能化匹配动力输出策略，其中在急加速状态下，48V助力输出扭矩可达50-70 N·m。

第三，实现能量回收。在车辆滑行及刹车阶段，电机可以将车辆动能转化电能，实现能量回收，为48V动力锂电池进行充电。

在该套系统中，正是基于48V大功率电机的加持，实现车辆在中低速状态下扭矩提升至220N·m。实际的驾控过程中，福田火星皮卡的动力输出非常直接，没有任何拖泥带水，在低速起步和加速超车时，动力输出反应迅速，且澎湃强劲。

本次试驾我们始终在海拔3500米的青海格尔木地区，历经柏油路、沙漠雅丹、荒漠峡谷等多种路况。当车辆在铺装路超车以及爬坡路段时，福田火星皮卡的动力没有任何衰减，和我们此前的试驾时拥有着相同的动力输出表现。凭借出众的动力输出，让福田火星皮卡对于山区、高海拔等各种艰苦用车环境下无疑都有着非常好的适应能力。

在燃油经济性方面，根据此前的官方的数据，整车节油率最高达15%。这不仅是48V混动系统的加持，还拥有着2000兆帕博世高压共轨系统，通过电控单元精准控制，使得喷射柴油细化，燃烧效率更好，达到节油环保的效果，整车综合油耗低至百公里6.8L。

出众驾控体验，不惧任何挑战

火星皮卡自动挡版车型全系匹配采埃孚8AT变速箱，火星7手动挡版本采用6MT变速箱。其中，采埃孚8AT变速箱在换挡效率上表现高效，具备停车摘挡功能和空挡滑行模式，通过电机和电池的扭矩补偿，可提升低速加速能力和加速响应，可实现0.2s即刻换挡，实现更好的驾控体验。

当车辆从起步到中高速匀速行驶时，变速箱升档速度快，没有任何顿挫感；当需要进行超车时，深踩油门后，变速箱也可以快速理解驾驶员意图，实现快速降档；当高速行驶时，车速超过90km/h后，变速箱就可以进入到8挡，助力提升该车的燃油经济性表现。

 

基于车型定位的不同，火星7和火星9配备了不同的转向系统，火星7采用液压助力转向，火星9则采用了电子助力转向系统。在试驾体验过程中，无论是转向手感还是转向回正力矩都有着非常好的表现，并且在仪表盘还拥有车轮转向角度、车辆爬坡度和侧倾度显示。

而在四驱能力表现方面，福田火星皮卡均采用了博格华纳智能适时四驱系统，具备AUTO、2H、4H、4L三种不同的驾驶模式。基于该套四驱系统，还具有着七种驾驶模式，包括泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济、高速，实现全地形路况的轻松掌控。此外，三把差速器锁的加持，也赋予了该车出众的脱困实力。

具备高效传动、领先四驱脱困能力的基础上，火星皮卡还具有着L2级别自动驾驶的实力，配备ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、FCW前碰撞预警、LDW车道保持系统、LCC车道居中辅助、DOW开门预警、DMS疲劳驾驶监测等12项辅助驾驶功能。本次试驾过程中，该套自动驾驶辅助系统操作简单，在车队跟车、高速巡航时都有着不错的表现，有助于缓解长途驾驶的疲劳感。

写在最后：

对于一辆全尺寸大块头皮卡，福田火星的上市推出迎合了当下购车用户对于大尺寸皮卡车型的偏爱。结合机甲硬派的外观造型设计，豪华的内饰氛围营造，赋予了火星皮卡强大的气场，满足用户多场景、全路况用车的基础上，还满足了用户日常社交的用车需求，摆脱了此前用车货运、商用用车的气息，实现了用车品质的提升。

另一方面，依托48V混动系统的加持，高效的传统系统匹配，以及不错的操控能力表现和强悍的四驱脱困能力，让拥有全尺寸定位的火星皮卡在日常开起来不会笨拙。即便是在狭窄路况、地下车库等场景下，通过盲区监测、全景环视、透明底盘等，也能够实现火星皮卡的轻松驾驭。

最后仍需要再次强调的是，优秀的车辆产品还需要足够诚意的价格才能真正打动用户。福田火星皮卡以11.68万元的起售价和众多独有的产品亮点，在同价位市场中拥有着强悍的竞争实力。另外，根据我们统计的8月皮卡终端销量数据，福田火星皮卡已经表现出强劲的增长潜力，并且旗下的自动挡车型销量占比超过80%，这也让我们对该车的未来表现充满着期待。