国六 b+RDE 排放实施后时代，什么样的柴油皮卡值得入手?

自今年7月开始，《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》正式实施，不符合国六b排放标准+不能通过RDE试验的新车都将陆续退出市场。RDE的排放测试和认证都是在实际道路上进行，重点监测氮氧化物NOx和颗粒污染物PN。该实验难度远远超过在受控的实验室条件下测试。车辆的研发成本水涨船高。RDE试验的正式实施，对皮卡行业影响尤其大！因为柴油发动机通过国六B的RDE试验比汽油机压力更大。

那么皮卡行业受到影响了吗？确实受到影响了！因为整个皮卡行业的发动机进行了翻天覆地的升级换代。所以，对于我们消费者来说，可以放心购买新上市或者新换代的皮卡车型。

柴油动力系统对于皮卡行业确实是太重要了。今年1-7月，狭义皮卡终端销量中，柴油皮卡的销量为150411辆，汽油皮卡的销量为43863辆，电动皮卡的销量为3250辆。柴油皮卡和汽油皮卡的销量比为3.43：1。该销售比与2022年全年柴汽油皮卡销量比基本一致。在过去几年，柴油皮卡占比大幅攀升，达到高值以后，一直牢牢稳居高位。即使是皮卡乘用化发展得轰轰烈烈，柴油皮卡仍然稳坐钓鱼台。

皮卡消费者和普通乘用车消费者的分布呈现出明显的差异化。我们可以看一下今年1-7各省皮卡销售数据。新疆、四川、内蒙和云南4个大省长期占据皮卡销量前四名的位置。这4大省份也处在柴油皮卡销量前5名。这四个地区集中在我国西北、西南地区，全部都是地势环境非常复杂的省份。这些地区消费者对皮卡的需求是多场景的，多功能用车环境的。

柴油皮卡不但省油，而且扭矩大，商用拉货又便宜又有劲。另外，柴油皮卡的越野玩乐属性也非常强大。因为柴油发动机优秀燃油经济性能够带来长续航，大扭矩能够带来强大的脱困能力！随着科技的进步，符合国标的柴油发动机早已不是人们印象中的廉价傻大粗代名词。

五十铃作为一家已经发展百年的车企，在全球范围内一直是柴油发动机的领导者。这次在国六b+RDE同时实施以后，江西五十铃已经完成对旗下多款皮卡车型的升级换代。这其中，就包括刚刚在成都车展上市的全新一代铃拓。虽然符合国六b+RDE排放的柴油动力系统带来了成本的增长，但江西五十铃全新一代铃拓皮卡仍将售价定为11.58-15.18万元区间，成为10万级合资皮卡王者。

柴油皮卡的主力消费人群咱们前文已经分析过了。商乘兼用，忙的时候要开着皮卡干活，闲下来的时候要开着皮卡解锁更加丰富的生活场景。这些消费者既渴望自己的皮卡能干有劲，又希望购买价格极具性价比、用车成本低廉，还希望开出去有面子！这种“既要，又要，还要”的需求，全新一代铃拓正好满足这些需求而进行了全面升级！

动力系统：五十铃2.5T柴油发动机+采埃孚第二代8AT变速箱+EPS博世最新平台电子转向系统

首先就来看看这款新车型的动力系统。它采用五十铃JE4D25柴油发动机，2.5T大排量，最大功率为110千瓦，峰值扭矩提升到了400牛·米，动力强劲，并且比上一代油耗降低了26%，也因此续航里程可以超过1000公里。五十铃厂家还对动力系统进行了全新软硬件匹配调校，低速扭矩提升8%，零百加速行业领先，起步动力性好，更加顺畅。

匹配的变速箱为采埃孚第二代8AT变速箱或麦格纳6MT变速箱。其中，采埃孚第二代8AT变速箱拥有0.2秒级换挡速度，换挡更平顺，加速响应灵敏。它还采用了NID怠速油耗控制，燃油经济性更好，节油效果达3%以上。而麦格纳6MT变速箱则升级为4+2形式变速箱，4挡直接挡，2个超速档，提升燃油经济性，采用远操换挡结构，驾驶舒适性提升。

除了在发动机、变速箱上凝集了五十铃的百年精工品质，全新一代江西五十铃铃拓还采用了EPS博世最新平台电子转向系统，它增加了DMS功能，使转向更加轻便，手感好，得到最佳的回正性能。

底盘系统：第七代D-MAX底盘结构+博世9.3ESC系统+上置式进气口

我们常说汽车最重要的就是“三大件”。确实除了发动机和变速箱以外，底盘对于一款汽车来说起着至关重要的作用。而底盘的技术却不是一蹴而就，需要的是企业长期的技术积累。现在国内的各大车企都在底盘的研发上投入巨大的人力物力。

而作为国内销量最好的合资皮卡品牌，江西五十铃能够同步共享五十铃先进的底盘技术。全新一代江西五十铃铃拓采用的是第七代D-MAX底盘结构。它采用国内皮卡中技术领先的三段式车架，按照C-NCAP五星碰撞要求设计。该车架采用八横两纵结构，提升整车侧碰安全性能。前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%，承载能力更强，稳定性更好，实现整车操作稳定性能行业领先。

全新一代江西五十铃铃拓采用“双叉臂前悬架+上置式板簧后悬架”。双叉臂前悬架属于高位上摆臂，为轮胎提供了更大的转角空间，提升了转弯机动性，转弯直径12.1m，最小转弯半径6m，同级别最小之一。实现皮卡在道路上轻松调头，抗侧倾能力更强，行驶稳定性好。上置式板簧后悬架配备1120mm的板簧跨距，比上一代铃拓更宽，提供更好的侧倾支撑能力，悬架配有直径32mm粗的横向稳定杆给操控提供有力保障。

除此之外，新车型还搭载了博世9.3ESC系统，集刹车辅助系统、车身稳定控制(ESC)、牵引力控制（TCS）、上坡辅助（HHC）、陡坡缓降等集14项车身稳定功能于一身。新车型还对进气口进行了上置式设计，涉水深度进一步扩展到800mm。

外观内饰：第七代D-MAX家族化造型+反向弹性震动式全包裹座椅

江西五十铃全新一代铃拓作为一款合资皮卡，采用了第七代D-MAX家族化造型，展现硬派肌肉感，品牌辨识度高。新车配有了1820mm长货箱，优化货箱内部结构，容积增加22%，提升装载能力。这两点大升级就为商乘兼用的消费者实现了“面子”加“里子”的双向满足。既可以以更有性价比的价格买到五十铃的经典造型，又可以让商用更有用。

除此之外，双曲面透镜式LED远近光设计、自感应大灯（自动点亮）、前大灯延时关闭（伴我回家）、后雾灯等乘用化配置本次也都进行了配备。

 

内饰方面，重点要提到的就是前排座椅升级为反向弹性震动式全包裹座椅。这种座椅一般应用于三十万以上级别乘用车，通过弹性点反向震动抵消颠簸感，相当于在臀部装了减震，在非铺装路面也能最大程度保障舒适性。座椅还有6项电动可调功能，再次加持座椅舒适度。

江西五十铃全新一代铃拓还有自动双温区空调功能，满足主副驾差异化温度需求，提供舒适的乘车环境。中控面板和换挡杆旁大量使用钢琴亮面烤漆材料，亮度持久，豪华大气。按钮布局参考钢琴键悬空摆放，配合阻尼回弹，充分体现个人优雅品味。车内大量使用软包材料，使车内驾乘人员感受到豪华轿车般的舒适触感。

写在最后：江西五十铃全新一代铃拓作为国六b+RDE执行后新推出的柴油皮卡，以极具竞争力的价格，让消费者能够享受到更好的10万级柴油合资皮卡。而本次铃拓的升级不仅仅在柴油发动机、变速箱上面堆满了最新科技，还引入了日本五十铃最新底盘技术、升级了反向弹性震动式全包裹座椅等等。可以说，由里到外我们都感受到了江西五十铃全新一代铃拓的强大产品力。