十万公里后的深扒——威朗Pro藏着什么秘密，我们一探究竟

近期调查报告指出，随着消费者对于现代生活的品质追求越来越高，人们的消费习惯也在悄然发生改变。过去的“颜值当道”和“唯品牌论”已经不再是购车用户看重的因素。现在的年轻一代消费者，他们更看重的是自己爱车的品质。

无论定位如何、价位怎样，买车之于用户，“可靠”二字尤为重要。开得久而且开不坏，这就是消费者们对于一台车，尤其是关乎全家出行使用的家轿非常朴素的需求。也正是基于此，“十万公里不间断测试”，才成了一台车是否具备靠谱品质的“大考”。

本次测试的对象是别克威朗Pro，其搭载的上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机，拿下了2022年度“中国心”十佳发动机的殊荣。

“中国心”加冕，威朗Pro的荣誉可见一斑

本次的测试车辆，则是从经销商处购得一台别克威朗Pro乐享版（匿名购买后随机发运）。以新车姿态直接送到实验室进行十万公里不间断测试。而经历完测试后，进一步对威朗Pro的核心动力系统部分进行了拆解，对威朗Pro的品质进行“深扒”。

专业台架测试，十万公里人歇车不歇，挑战耐久极限

没错，威朗Pro经过十万公里之后到底有什么表现，我们决定拆给你看

【十万公里后性能依旧如新，威朗Pro品质让用户看得到】

威朗Pro在顺利完成本次十万公里测试之后，在加速性能与制动力表现下会给出怎样的答卷？根据中汽传媒TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战标准，车辆在完成里程10万公里测试之后，相较出厂加速时间水平，任一考核项加速时间增幅不超过5%，视为挑战成功。而威朗Pro的百公里加速时间则不增反降，比新车状态还快了0.02秒，减幅范围在0.2%-3.2%之间，可以说是不错的成绩了。

同样我们再来观测制动成绩，按照测试标准：车辆行驶里程10万公里后，相较出厂制动距离水平，任一考核项制动距离增幅不超过5%，视为挑战成功。同级别的一些品牌，在新车状态下，刹车距离普遍都在39-40m左右。相比而言，威朗Pro在新车状态下的刹车性能，就已经是优等生了。十万公里以后的成绩更是只增加了1.6%-4.3%。可以说是尖子生了。

用一句话总结就是，在经历十万公里不间断测试后，威朗Pro的性能依旧如新

要做到这一点并不容易。通常我们家用车的用车周期在6-8年左右，整车使用里程周期也就是在10万公里左右。

而本次测试则是在短短数月时间跑完10万公里，较大程度地加快了车辆的使用损耗。在这一前提下，威朗Pro的性能还能做到和新车程度的性能表现。在车主日常用车的周期内，威朗Pro的机械性能稳定性，是值得令人放心的。

而另一维度的测试结果——综合排放方面，按照TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战标准，车辆行驶里程10万公里后，相较出厂污染物排放水平，任一项污染物排放增幅不超过35%且各项指标低于国6b限值50%，视为挑战成功。我们首先可以看到威朗Pro除氮氧化物和颗粒物（PM）略微增加外（增加不超过34%），其他污染物排放量均下降，THC 总碳氢、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氢分别下降了13.63%、9.35% 和4.5%。均低于国6b限值50%以上。从排放表现而言，十万公里后的威朗Pro依然保持着与新车状态较为接近的健康度。

其次，数据显示，即便是在经历了这样严苛的耐久测试之后，威朗Pro的各项排放成绩都远低于国标的国六（b）排放限制要求。这意味着我们的用户基本不需要担心在10万公里的使用周期内，车辆会有排放不达标引发的包括年审在内的各种问题。威朗Pro的品质，由此可见一斑。

在经历了10万公里测试之后，威朗Pro在制动、加速，排放三个方面全都表现优异，而对消费者来说，还关心用车成本这块的问题，在测试之后发动机油耗方面成绩会有什么变化吗？同样回到TOP Grade 10万公里测试标准，车辆行驶里程10万公里后，相较出厂乘用车燃料消耗量水平，增幅不超过15%，视为挑战成功。而威朗Pro整车油耗居然从新车状态的6.15L/100km降至了6.14L/100km，整体降低了0.01L/100km，油耗表现更加优秀。综合来看在这次10万公里的测试中，威朗Pro在这四大项的挑战中都以优异的成绩展示了自己实力，证明了自己领先行业的水平。

懂行的朋友就会问了，既然是连续不间断的测试，就算是性能表现得足够好，肯定也是牺牲了发动机变速箱的耐久度。毕竟这么激烈的损耗，核心部件要是有什么严重的磨损也看不到。没错，经过这么一番折腾，“金玉其外 败絮其中”也是有可能的。

因此，在十万公里的台架测试结束后，我们也将威朗Pro的发动机和变速箱直接拆出来并进行分解，来具体看看大家担心的磨损情况究竟如何。

从拆解下来的发动机和变速箱零部件可以看出，包括发动机正时链条、凸轮轴间隙、曲轴箱和变速箱链条等关键部件，磨损量非常低，有的零部件几乎就是微米级别的磨损而已。另外，在消费者耳熟能详的“积碳”和“油底壳油泥”等方面，威朗Pro同样表现不俗。也意味着他们在自己的日常用车周期里不必担心发动机或者变速箱有什么磨损问题，可以省下一大笔维护保养的费用。

如此来看，威朗Pro的品质可靠性确实经得过考验，足以让消费者享受安心、放心、省心的用车体验。

【高科技生产工艺做基底，还有严苛体系和智能工厂保障】

能够顺利完成本次十万公里不间断测试，并且取得如此优秀的成绩，离不开上汽通用别克强大的技术基底。

以这台上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机为例，应用了多项革新科技、新工艺与新材料。该发动机以航天级的低压精密砂型铸造，采用分离式缸盖设计和强化活塞曲柄连杆，并应用35MPa高压直喷系统、电子放气涡轮增压、dual fast相位调节器等先进科技，同时在动力总成总装工艺上，采用了符合通用汽车全球标准的自动化设备与工具，更大程度保证拼合精度。

就以我们平时的“老车”经常遇到的油耗上升、发动机异响为例，通常这种时候往往是缸内活塞件有磨损导致的，伴随出现的问题还有可能是动力性降低，积碳增加、拉缸等比较严重的后果。威朗Pro的这台1.5T发动机的活塞采用了新一代的纳米碳纤维涂层，而且活塞型线设计由通用汽车自主设计完成，其背后是硬核严苛的从极寒态到高温态的整机级动态联合仿真技术。而类似这样优秀的高科技生产工艺，在核心零部件上还有许多。

有了高科技生产工艺基底还不够，上汽通用还具备严苛的测试体系和高品质的生产制造。威朗Pro的发动机在开发过程中进行了非常严苛的标定和测试，其中仅耐久性测试就超过2万小时，累计测试里程近500万公里。不仅如此，生产这台1.5T发动机的上汽通用武汉工厂，还拥有令人震撼的智能化制造水平。

正因如此，才有了如今威朗Pro十万公里不间断测试的良好成绩和令消费者放心的可靠品质。

写在最后：

在顺利完成十万公里不间断测试后，威朗Pro拿到了由中汽传媒颁发的“极限耐久品质挑战证书”。威朗Pro又再度收获了新的荣誉。对于消费者而言，十万公里无损通关的别克威朗Pro，是一个值得信赖的可靠选择。

一台车是否持久耐用，永远都是消费者看重的品质之一。威朗Pro在如此短时间、高强度的条件下顺利完成此次十万公里不间断测试，毫无疑问是非常具有参考意义的。我们相信，威朗Pro将会凭借高品质的做工和扎实的可靠性，成为更多中国消费者值得信赖的家轿车型。